作者:
gigihh 2017-12-27 10:34:59桃園機場捷運通車至今已經九個月,即將迎來首次跨年疏運任務,
不知這幾個月桃捷又變了多少,生活圈不在那邊也很少有機會去搭乘。
桃捷與北高捷運不同的就是司機不會走出車廂查看,列車發車前月台沒有鈴聲,只用車內
廣播即將關門,
因為之前搭車感覺有些車站開啟車門就要馬上開始播,有些車站會比較久,
司機是按下關門就會自動廣播然後關門嗎?
還是要按下廣播然後算秒數等講完後再按關門?
還有就是大家覺得沒有離站警示音會不會比較好?桃捷也算是當作台灣捷運的白老鼠,
北、高捷都有發車預告音,高鐵也有,應該大家都已經習慣預告了才關門,
換成只有車內廣播不知大家現在習慣了沒?
不過這種模式國外不少系統也有,還不一定是與關門相關的內容,
有些試播爆開往方向或是下一站等就直接關門,不過個人發現發車預告還是東亞較普及,
如台灣、日本、香港等等,歐美系統真的比較少,頂多車內喊一夏,
也少有人會吹哨,感覺起來就是他們比較信任乘客,所以不用那麼多提示吧。
台灣的模式至少讓月台上與車廂內的人都有反應時間,但桃捷現在這樣真的能減少旅客想要衝門嗎?
不知未來的中捷甚至南捷等系統會不會仿效桃捷,這是值得觀察的點。
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a030083 (我愛高跟鞋)
2017-12-27 11:26:00台灣很多目幹,硬要搶關門時進出,希望有人頭被夾爆
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Stan6003 (巨猩)
2017-12-27 11:29:00樓上有事嗎? 便當局倒是把人夾禿了
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hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2017-12-27 11:30:00樓樓上是很有事沒錯
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gigihh 2017-12-27 11:34:00台鐵感覺是純意外。
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aaronbest (心情悸動Aaron)
2017-12-27 12:50:00為什麼有事?自己不重視自己的安全 出意外只是給他一個教訓罷了 難道我們還要替闖紅燈酒駕或是鄭捷之類的祈求他們平安嗎?
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hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2017-12-27 12:53:00事實上 搶進出也只是讓月台門與車門重新關門 並不會出意外除非安全機制失效 就會有恐怖的後果....
對啦易肇事路段都是用路者自己違規 道路設計都不需要檢討 台灣一堆奇葩的道路設計大概就是aa大那種想法造就的
沒有關門警示音不是因為桃捷想引領潮流,是因為規格沒有而機捷系統月台門與車門連動問題較多,有人衝門防夾啟動就是會多一個變數,也會一堆客訴。不過倒是很安全的,因為機捷系統邏輯就是有多重安全機制,太安全了以致於常因一點情況延誤,不過反正車子動不了,不會有什麼大事的
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iueeng (Carl)
2017-12-27 13:22:00周日時外勞收假很多大站常上演 兩外勞車上月台拉手送行鳴笛響完都要關門了還不放手 列車長與月台人員都爆氣罵人問他們是要不要上車或讓關門開車離站警示音是一種防呆安全裝置 有些科技廠自動化生產線運轉時也會鳴聲 提醒有料要下或上 (雖然都全自動不用人工)
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hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2017-12-27 13:28:00高鐵局當時開規格時 怎沒有將關門警示音列進去??
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gigihh 2017-12-27 17:54:00所以大家覺得現在這樣對於減低衝車門能有效改善嗎?
車門防夾 月台門不防夾端點站會關門再開是車輛程式邏輯
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kenliu100 (æ¼¢å ¡æ˜¯æˆ‘æ˜¯æ¼¢å ¡åŒ…)
2017-12-27 23:55:00在關門的時候硬要衝,這個不是比較有事嗎?自己的安全不顧,別人的搭車權益也不care
機捷現在的班距+不公佈普通車時刻表,真的能理解為什麼有些旅客會硬衝...
有警示音=>聽到警示音就開始衝沒警示音=>開始關門才衝
應該關門就不能衝,可是機捷班距太長日本做過研究,提示音縮短能減少衝門次數,太長的話大家都在衝
作者: yah13305 (martos) 2017-12-29 09:28:00
高鐵局當初設計和蓋的時候為何沒有想到警示音 硬要等到通車再招標?
作者: jchyun1975 2017-12-29 12:32:00
板南線班距那麼短了,尖峰不管有沒警示只音,站務保全手都平舉老半天了,只要車門沒關就是一堆人衝
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gigihh 2017-12-29 20:36:00北捷高運量趕快改無人駕駛就不會有人衝了