台南要有捷運了！花600億「高架單軌」108年動工　網：路線超幽默
https://goo.gl/VDivKd
2017年11月8日
網搜小組／綜合報導
台南也將有捷運了！台南市政府交通局捷運工程籌備處即將掛牌，南市交通局初步規劃，
將打造「綠線」及「藍線」，2條適合台南的捷運，總長度約為40公里，預計從108年開始
建設。台南市代理市長李孟諺希望花5年時間，自113年一併完成鐵路地下化和捷運工程。
許多網友熱烈討論，有人直言「市區騎車比較方便好嗎？」
台南市鐵路地下化工程仁德段已開始動工，捷運工程也努力規劃中，台南市政府交通局長
林炎成表示，目前藍線和綠線工程仍是規劃階段，待交通部審查通過。
依105年8月交通局提出的規劃，台南捷運共有12條路線200公里，串連府城、南科及新營3
大核心，分為「優先路網」、「二期路網」及「未來路網」三階段建置。其中，「綠線-
府城橫貫線」與「藍線-中華環線」優先，在既有道路上進行「高架單軌」建設，總經費
逾台幣600億元。
林炎成說，橫貫台南市區的綠線，原本規畫經過市中心最熱鬧區域，但因怕引起交通混亂
，可能會修改走西門路和永華路。藍線是環狀，以東半部路線優先。交通局希望台南捷運
的藍線及綠線，最慢107年底前通過審核，108年開工，盼113年與「鐵路地下化」同步完
工。
目前「綠線」起迄點是平實轉運站-永華市政中心，約11.9公里，行經東區、北區、中西
區、安平區；「藍線」起迄點則是永華市政中心-平實轉運站，以環狀規劃，約27.3公里
，行經東區、北區、中西區、安平區、南區、仁德區。
不過不少當地網友熱烈討論，「台南諸事會社」臉書團網友們紛紛認為「雖然很好，可感
覺不太需要」、「不如拿來治水」、「騎車好像比較快」、「交通黑暗期！中華路會塞爆
」、「公車都弄不好了，還搞這個」、「國賓到南紡走路都不用五分鐘設兩站？」、「巴
克禮到崇德路也蠻幽默的」、「台南還需要捷運？這經費還不如拿來救救經濟吧」、「海
安路那個地下商場從我國小開始動工，這幾年才變更成停車場完工，所以可能要再等20年
」。
但有居民期待「其實我很樂觀其成的，這樣對有小孩的家長來說很方便」、「如果要帶2
個小孩出門，真的比騎車安全」、「有捷運讓台南更便利也是好事，交通建設好整個城市
才會進步，至少不用風吹日曬，一天到晚看到三寶」「下雨還是天氣不好可以搭上下班，
有小孩也是很方便可以使用」；但也有網友分析「目前之所以遭到人們詬病的最主要因素
，是因為很多據點站體的設立，擺明不是交通考量」。

炒地才是本體，問題是住台南不住透天的是傻了嗎？

如何得出炒地才是本體的結論? 哪邊會被炒起來呢?話說高雄黃線幾乎每個車站都要蓋聯開大樓，樓地板面積還假設是土地面積的15倍，而我剛才翻台南的計畫有點傻眼，兩條線只有四個聯開大樓，分別是平實、仁德、民生、安億轉運站

不是蓋台北=炒地皮 大概是這樣

交通部賀陳旦任內應該不會核准的 說再多也沒用

自己沒遠見也不要阻止他人使用台南捷運的權利好嗎

期待

聯開大樓要沒了

高雄經驗沒看到嗎

樓上+1 只有二條40公里,注定悲劇...

別人的經驗就是修正的方向，所以採用低運量的單軌這樣？

真的 台南應該蓋長一點才能避免高雄經驗

一次蓋多一點 我怎麼記得以前高雄也是這樣想的 只是沒過然後一直被擋死只有兩條 現在臺南又要複製一次被嘲諷?

綠線還不錯阿...

有另一種情形是條件不夠蓋捷運,無關路網規模大小....

條件夠啊 所以才蓋單軌 高雄經驗跟我們講 捷運可以蓋但要選擇適合的形式 所以環狀線才蓋中運量 不然環狀線貴為新北南北大動脈應該高運量才對。

硬要蓋所以選中運量 而且還高估 可能沒人坐噢

藍線靈異捷運 中華南路...

期待 推

真的，要這樣蓋不如專心搞好地下化延伸

台南最多的不是路障就是三寶……

環狀線什麼時候被尊稱為新北南北大動脈了？(驚)新北運輸走廊還是往台北市的走廊較大吧

條件夠在那?? 很多地方想蓋都自己喊爽的而已...XD等到通車,運量低又找一堆理由牽拖

china2025 原來你看衰新北環狀線喔 幫朱市長QQ 請您這位台北市民別來干涉我們新北市內政 謝謝edos 運量低 跟台北307比是運量低 但養的起啊 高架單軌龐大的照明空調費用都不用花 營運超省的 只要有高捷橘線運量 賺錢都不是問題。

養得起在那??又是自己喊爽的....高雄輕軌一階段運量預估1.8萬人次,結果就幾千人,台南單軌想

你知道臺南公車上車幾乎都有空位嗎

要有高雄橘線一天4萬多人?? 自己喊爽比較快,你高興就好反正台灣太多這種爭取興建時,拚命灌水運量營收的惡劣行徑..

整個台南市幅員那麼大,公車日運量5萬多人左右(原台南市部分公車日運量2~3萬人次)

南捷站名命名實在便宜行事。號稱臺灣古都，站名卻一點在地感或歷史感都沒有。最反中的臺南，站名跟中國地鐵差不多的邏輯，真妙！

全長200公里 造價估600億你敢相信? XD至於說台南的命名問題 可以查"台南市路里譜"市區大部分道路是靠這個取名的 仿造這種方式命名如何??

很期待國內第一條單軌

應該不是國內第一條單軌 九族文化村已經有單軌了 XD

也期待台南捷運車站有更多商業空間。北捷發生很多違規面交事件，其實也應該思考車站引進一些商業活動的可能性，開放一個空間可以讓想做生意的人申請擺攤，只要不用火或電熱設備的類型都可以考慮。網路賣家若有意願也可以申請當作一個實體面交地點。前提是經過管理單位核准，z否則一樣處罰。北捷當初車站沒設置多少商業空間實在很可惜

ting445 奇怪 那我搭台南公車怎麼滿滿都是人？擠到覺得服務品質不好勒對了 我台北人不是台南人 謝謝edos 要灌水我就灌40萬要高運量 還傻傻的要高架單軌 連北捷環狀線的造價不如呢victtgg 以高雄例子 捷運通車前一年高雄公車日運量8萬高捷一通車捷運運量10萬起跳 代表吸引不少非公車族改用捷運MIERDA 中國地鐵要看地方 像廈門福州地鐵 地名站就一大堆而且這也是暫定站名 之後還會改 北捷江子翠 新埔一開始也是定名雙十 民生等路名站呢

1.600億是第一期的經費 不是200km路網的經費2.2025年估計運量 藍線25899人/日 綠線30556人/日

灌水也要灌到不要讓人"一眼就看破手腳" XD高捷BOT當初評估2020年紅橘二線日運量97萬人次,現在達成率大概19%。輕軌一階段預估日運量1.8萬人,現在達成率約17%。根據cis大的資料,藍線+綠線日運量5萬6455人次->實際呢? XD

預估值通常腰斬1/2才會接近實際

樓上還好吧 兩線加起來才5萬 蠻容易達成的edos 實際至少3萬 前提是兩線路網起來 達成率60-70趴甚至更高

容易?那怎麼有那麼多實際運量跟預估運量差一大段的案例達成率60%~70%,那兒來的自信? 隔壁的同學都不到20%達成率

高捷97萬那太誇張 幾乎一半高雄人去搭 還是後來的預估的40萬比較合理。edos 不同年代也能拿來比 如果要吹噓 至少吹個30萬 吹個5萬比307還不如的運量幹嘛？

所以將來也要聽到估5萬多人太誇張,還是後來估的3萬人比較合

感覺要蓋 台南舊城路小窄 一堆車可怕加上週末爆量觀光客

20趴達成率 代表實際運量只有1萬 根本不可能發生 高雄是吹太過頭 不代表其他地方運量都是亂喊的 謝謝機捷10萬合理啊 以現在運量來看 達成率60-70趴 還好吧

賭他二線加起來日運量連3萬人次都不到

機捷現在日運量5萬多人次,達成率不到60%而且當初估10萬人次是只有蓋台北車站~桃園機機場這段去估的

sziwu1100 賭他二線加起來日運量一定超過3萬人次

後來收回政府自建把桃園機場~環北站這段又加進來,預估運量理當要增加到12~13萬人次去了

aaronbest 然後呢??

https://goo.gl/w3AZzD 不用賭了,反正短期沒下文

初期熱潮爆量，假日觀光人潮塞爆，平日上下班接近滿載，離鋒零星。然後逐年在外在政策微微幅的成長。不過市區車潮會下降個幾成粗略推估如此

沒有然後啊 就我認為超過3萬 怎麼了嗎？

40公里的二條軌道運輸日運量預估5萬多人次,實際大概2~3萬人的話,台北桃園好幾條公車路線就有這水準了

原來就只是喊聲而已...

樓上是啊 而且實際可能更高就是了認為不到3萬不也是喊聲 呵呵

不會更高,因為看起來連蓋的機會都很低了我喊我的聲 你指名我的id喊聲做什麼?我又沒有指名你

二條線才預估日運量5.6萬人?那一定3萬人都不到

路網更完整運量就會愈多，最好有連到永康南科和高鐵單軌成本比較低，低估運量是有可能的

桃園1路公車日運量都超過3萬人了

其實估這運量可以蓋輕軌，但是台南市財政不充裕，保守估計是有可能發生

TuringTest 台灣的軌道運輸沒有在低估運量的

北部公車運量高也是大眾運輸完整才培養出來的

桃園沒有啥大眾運輸 ex.台高鐵台南也有 機捷跟1路公車沒關係

jago 估的這麼保守 代表一定容易達標

過往就是只有北捷才有超過八成的預測運量達成率實績高捷桃捷運量都達不到預測一半 這樣看不會對南捷運量有疑慮才是大問題吧

aaronbest 好啦 大家都知道你很愛南部 對我說宣誓那些幹嘛

臺北兒童新樂園也有單軌，另外新北臺64車跟人都很多，希望以後他們可以多多利用環狀線^^

新竹都比台南需要 媽的浪費錢炒地皮

樓上ID正確

新竹市區面積較台南小(打開google map比比看)，捷運其實較不容易爭取到客源，從省住都處時期規畫的新竹捷運直到現在的新竹高架環狀線，路網規模都比台南小東西向旅次較集中光復路是新竹大眾運輸優勢(台南小東路則沒有那麼「唯一」)，至於竹科人口恐怕還是繼續騎車開車

新竹說要蓋 不是也一堆人反對嗎 頗廠

https://goo.gl/m1njDW 新竹輕軌好像是議員跟民調顯示反對

新竹的觀光人潮應該沒台南多

台南沒有公車好嗎

台南的公車也比新竹多誘導式新竹民調 http://udn.com/news/story/7324/2648040

樓上的民調內容問題不算誘導阿,反而揭露現實面,民眾選擇更接近真實

北捷又沒虧損,新竹市黨部執行長賴稟豐根本自己亂說問題還算合理,那兒誘導了?

又一個亂吹運量的捷運 實際一定連三萬不到

亂吹運量才吹5萬喔 只怕運量10萬才麻煩載不完 顆顆 要亂吹就吹個100萬

over999你是從2003年穿越不成？

新竹大眾運輸屌打台南好嗎...... 稅收更是屌打

有些人想藉機戰城市 只是讓人更反感新竹罷了 顆顆

人口125萬就直轄市 根本太少 應該300萬 台南根本非直所以台南不是直轄市 台南不需要捷運

是否需要捷運要看市民需求多寡而不是看直不直轄 (非直轄是啥? 省住都處幫你規劃捷運啦)

china2025 300萬喔 連台北市都不是直轄市了 慘結果全中華民國只剩＿＿正確新北是直轄市 相信您一定很開心呢 顆顆

住都處(新竹) http://pumpumpkin.myweb.hinet.net/hc.jpg

搞錢嚕

台南升格已經更扯了 還蓋捷運 潰到全民買單 沒關係別人的錢新竹人養你 新竹人出錢 賠光沒差啦

「如果每年虧損數億，贊不贊成興建」 這還不叫誘導式民調 是當人白癡嗎 改成「如果每年盈餘數億，贊不贊成興建」保證結果不一樣

那個竹北市，台南有對你作過本人啥血仇大恨不成？

蓋捷運本來就全民買單 還有什麼是別人的錢？從新竹來的錢 請問有什麼證據？ 反而台南為了北部都會區發展農業限制產業發展 沒被感謝還被罵 早知道所有農田都鏟除來蓋科學園區 沒飯吃大家一起沒東西吃吧 呵呵

對竹北市那個人來說，台南大概整個地區都是農村還是不毛之地，直接和某China一樣開黑名單就是反過來說，新竹科學園區和新竹市區間到底是不適合蓋輕軌呢？總覺得好像有一大段跟台鐵的內灣六家線重疊了

我總覺得只有在戰要不要蓋的時候某些ID會跳出來........

新竹好棒棒，怎麼台積電3奈米廠不蓋在新竹?

民調誘不誘導不討論,新竹市議員佔多數的藍營反對就不用玩了

藍營反對只是落人口實 新竹輕軌還是歷任藍營新竹市長的政見也花了很多公帑做了多次評估 現在卻反對 表示以前都在打假球的意思？

新竹輕軌連新竹市議會都過不了關

竹北市那個id很愛在八卦版跟房版講一堆謬論完全不用浪費時間在他的言論上 當笑話看就好

等新竹環狀輕軌細節出來再說

我支持新竹環狀輕軌

反對

新竹市連議會藍營多數都不支持,在這邊喊支持?自嗨而已

比起台南 新竹才是該先加開公車的吧 清交竹科+香山三所大學客源一堆 結果公車還比台南少 往台北的客運還比市公車密集 交通政策搞得像台北殖民地 真可悲

檢討昔日2路的交大環校路段使用率為何如此低落

純虛樓上 新竹大眾運輸方便度跟使用率屌打台南不是一點點是輾壓

先將往台北的公路客運扣光再說

安安竹北王你真的住過新竹嗎 你的使用率跟方便度是到台北吧 笑死