時間為1987年11月07日。
是的，30年前的今天，新加坡的第一段地鐵線開通，
區間為現今南北線NSL的NS15楊厝港站至NS19大巴窯站間，
為新加坡帶來了更便捷的交通。
當年，從各個市區重建局規劃的新市鎮進入市區
只有搭巴士一個方法。
隨後的五年內，南北線、支線（現NS1裕廊東站至NS4蔡厝港站間）
及東西線EWL相繼通車，讓新加坡的地鐵路網逐漸成型。
進入了21世紀之後，東北線NEL通車；
繼震驚鐵路工程界的尼克爾公路倒塌事件之後，環線CCL分階相繼通車，
而三週前剛幾近全線通車的濱海市區線DTL，更使新加坡人的出行更加方便。
我們常說，臺北捷運當年拼命跟港鐵MTR與新加坡SMRT取經；
而當年叱咤風雲的新加坡地鐵系統，兩間營運商可謂命運完全不同。
SBS Transit 新捷運公司，
前身為新加坡巴士公司 Singapore Bus Service；
2003接下NEL的營運業務之後正式易名為SBS Transit。
捷運方面，現營運NEL及DTL兩線路；
在陸路交通管理局LTA（陸交局）將巴士營運模式切換為BCM前，
SBS可是全新加坡最大的巴士營運公司，規模可謂新加坡的九巴。
而SMRT地鐵公司，
前身為TIBS泛島巴士公司，
1987年接下NSL的營運業務之後正式易名為SMRT。
捷運方面，現營運NSL、EWL及CCL；
未來的湯申東海岸線TEL，已在數月前由LTA公佈由SMRT營運。
SBS Transit說幸運，真的是幸運，
現正營運的兩條路線，並未出現過太大的故障醜聞，
兩條線路的CBTC亦非常的乖巧，讓SBS的營運可說順利。
而NSEWL近年來的事故數量，及前陣子的隧道淹水事件的連鎖效應，
讓欲慶祝30週年的SMRT，忽然間榮登新加坡的各種頭條版面，
原本的歡樂氛圍，也隨時間的消逝而淡去。