閒聊:其實不要增設站 拿80+50億用來改善道岔跟橫渡線解決五堵貨列
跟把第三軌打通到南港 這樣不就很好了嗎
http://www.cna.com.tw/news/ahel/201707240116-1.aspx
（中央社記者汪淑芬台北24日電）台北市政府今天召開記者會，建議前瞻計畫中的基隆輕
軌終點站改在南港站，且採地下化。交通部估計，路線延長1公里，總經費可要再多增加
新台幣50億元。
交通部上午也召開記者會，回應台北市政府對基隆輕軌延伸案的建議。
高速鐵路工程局長胡湘麟說，基隆輕軌終點原本只到南港展覽館，若要延伸公里到南港站
，工程技術可行，但沿線地下管線需進一步調查評估，8月初會與台北市政府協商技術細
節。
不過，因地下化工程經費龐大，基隆輕軌總經費約80億元，若地下延伸到南港站，高鐵局
估計，基隆輕軌經費要再增加約50億元。
至於台北市政府也希望基隆輕軌南港展覽館站，改地下設站，高鐵局已將南港展覽館旁南
港路地下設站方案，一併納入考量。
高鐵局評估，地面站改地下站，基隆輕軌編列的經費仍可負擔，但因地面站並不會對周邊
交通產生影響，會想辦法說服台北市政府接受隆輕軌南港展覽館站仍採地面設站。
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工程技術可行？所以做得到？

那當初鐵工局說三軌進不了南港扯一堆是

第三軌到底能不能拉到台鐵車站 這解答到底在哪....??南港

感覺一個謊越扯越大

嗯，高鐵局局長出來回應而不是鐵工局，看來兩局合併後的大老闆~

現在第三軌終端那堵牆後面 到底是啥....??

工程技術可行阿....那第三軌代表可到南港喔

延伸加地下化才多50億很便宜啊,那之前說三軌進不了南港是??

這意思應該是直接用高鐵引道下去

高鐵引道下去也只會到高鐵南港站 到不了下面的台鐵南港站另外 如果要用高鐵引道的話 表示高鐵汐止基地計畫終止??

我也在想高鐵引道下去不會撞到高鐵列車嗎(?)

交通部的說法汐止高鐵基地應該是不蓋了所以汐止南港高鐵那段給輕軌用?

高鐵本就不用再延了 真拉到南港 那邊就有四鐵何必再延

所以現在是中央台北新北基隆台鐵高鐵都有事,真的有複雜

本來就是牽一髮動全身 想和台北連結就是要一次考慮到位

欸話說這樣子讓板南線延伸是不是也有辦法了(誤

為啥現在又可以了？

過一陣子如果板南線爬出地面來也不要太驚訝就是~

都馬是政府在講 他要你是你就是然後延宕個幾年再重提板南線延伸 這樣再玩個50年

不太可能吧！在提板南的話87都知道是假的

不過如果高鐵不延伸了，台鐵地下第三軌空出來，板南線延伸有可能了嗎？

我已經搞不清楚技術上哪些方案可行哪些不可行了QQ

你說沒北市的堅持，柯文哲的叫罵，這些東西出的來嗎？就靠整天喊不要阻礙地方發展，不要反前瞻？

閒聊：這個答不出基隆十題的人怎麼還敢貼基隆輕軌的相關文閒聊：口口聲聲「沒有納入前瞻就是沒要蓋」的怎麼自打臉閒聊：公開講出這種不是事實的明顯謊言，動機是？閒聊：已經舉出十項不在前瞻當中卻確定要蓋的實例，民國幾年打算回答呢？該不會打算拖到通車再回答？六樓確定是造謠，這個六樓本人要不要出面澄清一下？不然六樓請原PO刪掉造謠推文，我也可以接受。我等個一兩天吧，看六樓有沒有更正澄清自己講的話。六樓推文確定是造謠，不過應該給六樓解說的機會。應該給他說明的機會，要讓他本人說明解說該句的本意。

6樓到底惹到誰？

六樓「推文內容」是造謠，不是惹到誰或沒惹到誰的問題。

誰知道~輕軌道南港站CP值真的有大到有必要嗎??展覽館站不是比較好嗎?

我記得 高鐵不要白匏湖 所以那個監獄也沒有要蓋了

現在第三軌在北側 好像有預留南側可以新增第三軌不是嗎 之前板上好像有分享 不知道這個消息是否正確

進入北市後預留軌應是給直鐵用的 只是直鐵也沒搞定案

柯P好偉大 罵一罵 什麼都有了 而且都能實行

其實就討論是正確的 柯有機歪但這事多些思考也不是壞事

樓上有必要這麼崩潰嗎 誰說可以開始執行 只是開始有方向

高鐵軌道用掉以後就不能延伸宜蘭了，東部人快出來抗議

高鐵本就沒打算要延伸宜蘭阿 XD 要弄環東線根本太浪費錢

說真的如果可行的話多花錢進南港這錢真的花的值得吧?

直鐵應才是有討論的方案 且弄了這個其實配合升速也夠用了

酸一下在捧的也算崩潰?真的能做了再給你拍拍手

南港展覽館跟南港，光少一個高鐵就差很多了，這錢花下去我覺得值得。

目前就跟台北之前說的一樣 "紙上談兵"階段罷了

路線重複啊 那文湖線是不是也要延伸南港 方便內湖去坐高鐵基隆人要坐高鐵可以坐台鐵到南港站啊 又不是沒有運具

路線重複沒錯，但要轉乘兩次就是問題，內湖線當初沒直接進南港板上不是就一堆人喊可惜了?難道還要在可惜一次嗎?

能重來一次的話 內湖的確接南港比較好

基隆端不需轉乘啊 台鐵輕軌是交錯來的 每15分鐘一般

這條輕軌通車後會吃台鐵基隆到台北的班次阿。

那將來花東5班變7班也可行囉?

你們看南展的運量 以後等lalaport來 直接挑戰運量前10

每15分鐘一班好了，交錯發車，那不就代表直通南港的班次是每30分鐘一班?那每15分鐘一班就勢必有機會在南港展覽館

南港站再多一鐵 也打不贏南展的運量 因為南港經貿在南展

轉程其他路線到南港。如果十五分鐘一班每班到南港不是比較好?

大眾運輸多放在南展 才能紓解未來那邊的交通瓶頸

沒有說不放在南港展覽館阿，南港展覽館也設站，兩站的服務性質又不同。

這招高明啊。跟板南線一樣。把板南線在南港做死讓你們後續無法延TT是要在台北市路面續行的ok?挖通西正線到南港那何必用TT咧.

基隆汐止人是有多嬌貴 一定要每15分鐘可以去搭高鐵 每30分鐘一班去搭高鐵就不行 要多花50E給你方便

是台北市比較嬌貴唷

不到南港就會破功好嗎 阿北在講都沒在聽

挖這一小段就要50億，人家基隆南展拖一串+機廠+買車.還給七堵20億發展車站周邊，這樣也才82億

其實滿好奇這五十億怎麼估的。

到南展就好了。要延到南港車站可以直接用南港路啊

反正台北要設我覺得台北自己出錢又沒啥問題，實際上這條也服務不到多數台北居民。

應該花不到五億.

挖地下就不可能五億了 不過可以仔細估算一下費用這樣更清楚

在南港路爬到南港車站要五億嗎? 我覺得應該不用

車站直接用南興公園嗎?是說松山沒有封死，利用南港路與輕軌到南港共構車站的可行性?或許可以一起討論。

這段我知道。可能就是挖南港路的地下.

若能走市民大道應該會更順些 這樣應還能減少些費用

這個50億應該就是估算第三軌打通到南港的錢吧那確實很重要啊 至少可以一次解掉南港到八堵當然我認同其實最重要的應該是北宜直鐵

目前交通部的想法是直鐵另外談 基隆自己單拉輕軌而已

直鐵還有機會嗎QQ

拉直鐵這50億就白花了.宜花東從南港切出. 台鐵南港以北變盲腸線人也沒多到每小時12班的地步. 是更大的浪費

只要能確定北宜直鐵那其實連著80e都不用花了啊

如果有直鐵的話北基才能真正捷運化,還有開直達快車空間

還是要花哦. 想看TT如何在台北市延伸最好延到內湖內科去。把內科問題一次解決.

台北市並沒有想延伸TT,單純是基隆想玩,延伸內科更不可能啦

基隆想玩也沒錢吧

最多讓你延伸到南港就結束了,要延申請在基隆內自己玩

基隆有種就延伸到汐科就好

欸這樣會不會台北市搞不定就不蓋了

這種事情搞太複雜結果就是破局，台北不想蓋也不意外

打高空比賽開始那我提議採用板南線可變軌距直通運轉

走高鐵引道，直通高鐵可能比較簡單(?)

最後變成高鐵到基隆 除了THSRC以外皆大歡喜

北宜直鐵跟北宜高鐵差不多，直上高鐵啦

不走直鐵改直接拉一條北迴新幹線大家說好不好

是說南港想變東邊門戶我覺得要先讓衛星都市地區可以很順暢地利用鐵路進入東部，不必再繞路經市中心，然後松山線南港線跟信義線也要改善這三線間轉乘還要刻意繞到西部才有辦法轉乘的問題。

用輕軌串聯. 沿著松山路. 三條線都能串到很好奇如果是高鐵單軌到基隆港. 那些反TT的會支持嗎?

我一直想問TT是什麼(舉手)

Tram-train

Tram-train 電車-火車系統

剛看了一下風傳媒今天輕軌的新聞,突然覺得這根本是第4軌原來高鐵局說的,南展到南港地下化的可行性

喔喔寫全文我就懂了XD

不是一般人想的,徹底打通原有南展到南港的第3軌

TT歐洲滿多國家使用

因原本的第三軌進南港車站已經被封死了 所以只能另找路線現在這個走南港路的方案 其實還不錯前提是要地下啦

欸那如果沒要去南港共構的話也要走南港路嗎那感覺會很多餘了

所以才說要把松山線也拉過來這是個人想法

只是單純覺得這種地下化法,CP值有點低啊...花50億,但南港車站的台鐵還是只能用雙軌而新建的第4軌,台鐵原本的車想去利用也沒辦法

這樣子感覺會茲事體大到80e可能得乘以五(誤

50億結果完全沒用在現有的港車站上新建這個也不是第四軌 應該說是第三軌˙改

重點是這個新軌會在地下斷頭也不用tram train延伸了應該說新的汐科到南展單線地下支線(？

話說這種走法是說先在南展站到地面然後再挖進南港站？

也不是支線 就是輕軌主線了這種的話 就直接地下進台北市了吧

這就要問鐵改到底路線走南港路上還路下了前者我看北市府會直接翻桌吧

鐵改方案有兩種拉 今天主要在講的都是地下方案

那問題又回到南展站到南港站走地下化過去是可行的嗎

喔喔所以這個新線跟舊有被卡住的第三軌其實沒關係？

最後第三軌還是接不到南港車站,南港還是只有雙軌我在想...應該是原本的第三軌 真的打不通吧..?

我就是糾結在能打通第三軌幹嘛要這麼累XD

這個地下化是雙軌吧. 目的只是把後續延伸的可能卡掉

汐科以北的第三軌還是有拿來用啦 就汐科之後完全不一樣