桃園機捷公司這兩天好忙。前一天，女作家抨擊機捷「空無一人」，且有圖為證；桃捷忙
著說明是「時地不對」，因為在「非尖峰時間」又是「起站」。但這算好理由嗎？昨天機
捷再出狀況，因載著鋼筋的吊臂車撞到捷運站體，導致供電異常，機捷因而停擺四十五分
鐘。
捷運出了問題，除了盡速設法排除狀況，沒有別的辦法。桃捷之所以這麼緊張，主要是蔡
政府前瞻計畫中的「軌道建設」備受質疑，機捷任何風吹草動，都會波及軌道建設。也因
此，桃捷的回應強度都很異乎尋常，簡直到了強辯的地步。
先前，大家都把軌道建設的焦點放在「運量不足」及「自償性」問題上，所以，不論是機
捷或高雄捷運，都特別怕被民眾拍到場站空盪盪的景象，不時要澄清運量已「超乎預期」
。但昨天機捷停擺，則呈現了不同面向的問題：機捷站體隨便就被路過的大型車輛「頂到
」，這有沒有設計上的疏失？
照理說，吊臂車的高度和捷運廊道的高度，交通部都有一定的規範。即使吊臂超高，也必
須考慮在內，才不致一個疏失即釀成大禍。何況，這次吊臂車劃破站體的天花板，看似皮
肉傷，誰知電纜系統就跟著受害，必須被迫停駛。可見，政府想不到的軌道問題多如牛毛
，沒有一環可以大意。
唯一慶幸的是，昨天只有兩名旅客需靠接駁車送往機場。若不是坐機捷的旅客如此之少，
桃捷恐怕有得忙呢！
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