前瞻對半砍　議員批：輕軌蓋一半？
http://www.chinatimes.com/newspapers/20170707001223-260118
2017年07月07日 04:10 張穎齊╱基隆報導
前瞻基礎建設計畫日前在立法院三讀通過，原本約8800億的預算砍半至4200億，對此，基
隆市長林右昌大讚「東風來了！」他認為，近年台灣基礎建設資金嚴重不足，前瞻計畫恰
恰符合帶動國家長遠發展，卻遭議員炮轟荒謬，「難道輕軌只蓋一半嗎？」
不滿市長隨中央起舞
林右昌表示，基隆市港再生轉型的「東風」終於來了，現在正是基隆巿港發展的歷史契機
，所謂「萬事俱備，只欠東風」，而前瞻計畫特別預算，就是基隆再生轉型的東風，基隆
將會加速向前衝。
林右昌說，基隆市為因應前瞻計畫，早已根據未來發展需要及施政重點，完整提出重大建
設計畫，包含「基隆市港再生標竿計畫」，並因應北北基桃首都生活圈及經濟圈需要的「
基隆輕軌」，以及符合基隆河谷廊帶整體發展的「北五堵國際研發新鎮計畫」等3大部分
。
「荒謬！預算砍半，難道輕軌只蓋一半嗎？」議員呂美玲痛批，一項政策居然可以透過砍
半而快速過關，還想追加預算，藉此規避許多行政程序，如此不負責任的執政黨立委，將
這麼大的錢玩弄於股掌，老百姓下一次會用選票開除這些人。
呂美玲說，預算減半就是心虛，市長可能腦筋不清楚，中央說什麼就隨之起舞，認為只要
過就好，不管民眾真正需要什麼，買了一堆車廂，完全沒有意義，這樣的市府教百姓怎麼
信任？
做好治水鋪路卡重要
「根本是欺騙百姓！」議員張耿輝表示，原本市長說要發展的七堵重畫區、郵輪母港及空
中走廊纜車，至今都放在那沒動，然後硬要去做一個「蚊子輕軌」，老百姓就這樣活該倒
楣？眼睜睜看著錢被市府拿去隨意揮霍。
張耿輝還說，輕軌只是利用台鐵舊軌道，時速也沒有比較快，班次也沒有比較多，錢應該
花在刀口上，先做好治水跟鋪路比較重要。
對此，不少民眾痛批，預算砍半不就代表只做4年，屆時蓋不完放著擺爛嗎？質疑前瞻計
畫就是綁樁計畫，大官們撈完錢就拍拍屁股走了、蓋輕軌只是浪費公帑，現有的交通工具
已經夠用；不過也有民眾認為，讓基隆跟台北接軌是好事，可以樂觀其成。

1.單線雙向一小時3班的東西，林右昌還要把它神化為"東風"

不要笑死人，根本只刪了500億，哪來對半砍

2.基隆這個案子拿既有軌道來用，幾乎花不到錢，即使8800億砍到0，都能另外找錢做出來

一樓的真面目不小心跑出來囉！居然稱軌道是「東西」中國大陸蓋鐵路蓋東風就可以，台灣蓋軌道就不行囉中國大陸的雄安新區還打算蓋地鐵蓋高鐵呢！不顧愛好鐵道的長久形象，直接大罵首條直通運轉是「東西」長久以來經營的外在形象，不小心露出真面目囉像一樓這種攻擊「單線雙向」的，沒有比這個更爆笑的論點這個玩意兒本來就是「若成功，台鐵四線自然蓋得出來」京津冀協同發展也蓋鐵道。扯鐵道是百年前技術的，羞不羞？

基隆那個真的超廢的...不懂樓上在說啥,反串?

京津冀就是北京、天津、河北的簡稱。正確稱呼。

我是指"若成功，台鐵四線也自然..."這段

就真面目跑出來而已啊，天津蓋軌道就超強，基隆就變超廢。

還有單線雙向不是報告裡面寫的東西嗎？

完全就不遮掩，只要在中國大陸蓋的就是好，台灣的就是爛。

硬把可以統籌運用的三線軌道抓一線去單線雙向，

現在的問題是基隆輕軌占了便當局一條軌道,然後只生出單線雙想1小時3班車,極速只有70,一車只能載500人的奇怪東西

是寫在計畫書啊。台鐵四線蓋得出來你有什麼疑問？

這種惡搞，說是東西已經很客氣了

但基隆輕軌根本沒有要蓋第四軌啊

不用裝傻。是這80億沒有要蓋第四軌。硬要把基隆輕軌說成是惡搞，就是恨意真面目跑出來啦。

所以您拿對岸新蓋的路線來舉例的用意是?

台鐵要蓋就不讓人蓋，啊京津冀也在蓋啊，雄安也在蓋啊。

我大概懂c大的意思,把便當正在使用的第三軌拿去惡搞成效益更低的輕軌

哎呀！「把輕軌說是東西是很客氣」，恨意就不掩飾了嘛。

對岸是新蓋路線,基隆是拿現在的軌道用,兩者根本上的不同

所以我說的沒錯啊。真面目跑出來。所謂的時窮節乃現，講的就是這個道理呀。

硬把可以統籌運用的三線軌道抓一線去單線雙向，當然恨

我基隆的朋友看完報告後,髒話就出來了...

所謂「周公恐懼流言日」就這個道理啊。

說真的基隆輕軌就只是犧牲掉台鐵一股道改為可以延伸進入一般市區的軌道，班次等於還要和原本的台鐵分，如果不是延伸性，真的可以不用蓋

不是流言,是官方報告

你恨的不是統籌啊，因為輕軌還是台鐵統籌。

不是說還沒確定由誰經營嗎？

硬要把台鐵可以蓋出四線的機會說成是減少一線。

單線雙向會把路線容量用完，無法統籌

根本沒有說要幫台鐵蓋四線啊輕軌只會在現在的第三軌上單線雙線運轉,在汐止 七堵 站

佔不到1%的預算會找不到錢? www

http://talk.ltn.com.tw/article/paper/1116379基隆輕軌反而把運量變小可不是只有鄉民跟學者在講

現在還在蓋用意就是指出鐵道不是這些人講的百年前技術啊雄安新區是今年剛出來的規劃，為啥我不能用新規劃當例子？「周公恐懼流言日」是成語，是在講周公旦的故事，不是流言

鐵道本來就是百年前的技術,航空也是,造船是千年前的技術,烹飪是萬年的技術,有何錯誤?

哈，繼續裝傻，繼續說台鐵蓋不出第四線。是80億不會拿去蓋第四線，從來沒有說過第四線蓋或不蓋。

別跳針 沒人說台鐵蓋不出四線,只是沒人想蓋

我早就講過了，若輕軌大家滿意，台鐵當然會繼續蓋。台鐵形象那麼差，當然沒人想蓋。基隆輕軌若成功當然會蓋。

你哪裡說的?那為何你拿對岸新建的路線和這段比較呢?要我會拿小田急的案子來比較

話再說回來，車輛調度當然是台鐵，怎會不是台鐵統籌。這個恨意絕不是恨台鐵無法統籌，很明顯的。

計畫是輕軌除了八堵基隆段之外專用軌道,就算車輛是台鐵管理,軌道也不會混用

這條基隆輕軌，不是台鐵自營，就是台鐵開家子公司。

第三軌改輕軌專用軌道 大家的恨意在這段

既然橫度線不會不見，你說的不會混用，那是場面話。

ㄜ...輕軌要用低底盤,所以月台高度不一樣

恨意當然不是在那裡，恨意是台灣蓋了軌道。

恨意是輕軌佔了台鐵的路線容量,拿更慢,載的人更少的東西來實現自己的政治目的

中國大陸蓋的鐵路，一樓就從來沒恨過。

又來了。輕軌和低底盤半點關係也沒有。輕軌有低底盤的，也有高底盤的，甚至車內兩種高度的也有

溫代欣表示，基隆到八堵路段約7到8公里將與台鐵列車共軌，輕軌將交由台鐵營運，路線上可看到台鐵和輕軌列車同軌道行駛，輕軌列車號誌和電力都將採用台鐵原有系統，等同台鐵增加了一種可以跑平面道路的列車，只是它是輕軌系統；另外八堵到南港展覽館站前北端因台鐵有三軌，Tram-Train輕軌系統將可獨立走第三軌，不須與台鐵列車共軌。

再來。以對岸是新蓋路線當理由。你又知道台鐵不蓋新路線？

不是東港 田中和恆春三條嗎？

請不要為了挺軌道建設，連基隆這種案子都挺

80億當然蓋不出新路線。所以新線當然不包括在80億之內。

所以你說的東西根本和基隆輕軌沒關係嘛...

所以軌道有出毛病的時候，「專用」可不可以拿來兼用你講講

有何不可?但在沒事的時候會不會壓縮到台鐵的運能和班次呢?

假如今天三線其中一線設備出毛病，另兩線可否兼用嘛。可以，那就對啦！沒出毛病的時候沒誤點的時候就專用了。

所以台鐵平常的運能怎麼辦呢？難道台鐵就該死必須犧牲自己的運能嗎？

那就是台鐵自己完全統籌，又或台鐵和台鐵的子公司自家統籌

第三軌南港又沒接起來 使用率本來就低

所以說一線出問題使用另兩線,那不就跟現在一樣

改Tram-Train拉高使用率有什麼不好

反正這「東西」蓋很快，乘客若不滿，大家不愛，就不了了之若乘客滿意，當然繼續蓋，這就是台鐵第四線的機會啊。

等等 為啥改T-T會增高使用率 只多一個南港展覽館站而已

問題真的不只南港這段沒接起來而已,不然南港以北西正線都有在使用啊,是汐止以北之後使用率才變低

和現在一樣，又有蓋出台鐵四線的機會，有啥問題嗎？無視台鐵蓋出四線的機會，繼續扯說什麼犧牲台鐵？

會互相影響這點不會變,但整體運量可能減少更多

汐止以北我記得是有五堵貨場和避塞區間較長的關係那為何不現在蓋第四線

四年蓋一半 給一次半 不是很正常？

汐止區公所往百福方向，張通榮時就劃了，怎麼會沒有路廊。張通榮就講過了，怎麼會沒有講過。還裝傻。口口聲聲說台鐵蓋不出第四線，請問一下要怎樣才蓋不出。

只要是劃過的線就可以認為可蓋,環島高鐵新中橫早就通了

確實不管哪一版的前瞻都不會去談判第四線

要蓋當然都可以蓋,但是現在目前沒有計畫,就這麼簡單

也沒空間蓋第四線吧

只是花80億把系統改得更爛,還真是有夠前瞻

飄渺的是恨意，而第四線是腳踏實地。閒聊：要有多恨才講得出台鐵蓋不出第四線這種話？

就真的沒有任何一版的前瞻有考慮這件事啊XD不然真的可以去把報告翻來看 反正也沒很多頁

人家在講拿第三軌作基隆輕軌是爛計畫,你在說第四軌你不覺得你在答非所問嗎現在如果說要蓋第四軌我完全贊成啊,絕對比基隆輕軌好但前瞻裡面就是沒有這一項不然我也可以說塞爆台鐵之後,北宜(花)高鐵就能生出來了

現在在MRT板公然呈現對輕軌的恨意，是絲毫不掩飾了。

機捷15分鐘班距已經有點悲慘了，結果現在要搞20分鐘班距的輕軌

所以我幫他更正了。基隆輕軌是好計畫。只是他恨這計畫。

所以我們不能表達對於這個不成熟機會的不滿囉？然後你又蹦出來個第四線 跳針?

恨這計畫，不是因為它爛，是因為這軌道沒蓋在中國大陸。

基隆輕軌是好計畫?試問 哪裡好?用更慢的車,載更少的人?

若是一條軌道，蓋在了中國大陸的土地上，人們便不恨了。

稍微看了一下1樓C大的文,感覺跟你說的不太一樣

對輕軌的恨意XD我覺得只是不是每個地方都適合輕軌而已阿高雄路寬搭乘人少用輕軌觀光很棒啊

京津冀蓋鐵道，雄安新區也蓋鐵道。雄安新區甚至整個全新的

我想在適合的地方蓋適合的系統版上沒人會反對吧？而在不適合的地方用不適合的方式蓋不適合的系統自然會有意見出來

在熊本搭市電也覺得很棒還有很舒適特別的車

我從來沒見到任何人，我說任何人批評雄安的軌道太忽然。

雄安新區的鐵道是突然冒出來的，以前從無此事。沒人批評。你當然不能表達對基隆輕軌不成熟的不滿。因為它很成熟。它從三月到今天，從來沒有任何一天不成熟過。

這裡版眾也不是沒有支持基隆輕軌的聲音,針對效益討論辯論即可,扯甚麼恨意啊中國對岸的鐵路也扯太遠

蛤？為什麼要批評別國的建設？又不是花我們的錢...

麻煩認真回答我成熟的系統,用更慢的車,載更少的人,發更少的班次是好方法?

任何無視台鐵蓋出四線軌道可能性的，這些批評當然是無謂。何來更慢的車？何來更少的人？這說法從來不是事實。

原本南港以南能直通基隆的車還會變少喔

就像你說輕軌一定要低地板一樣，完全不是事實。

第四軌跟現在的基隆輕軌案完全沒有關係,沒有基隆輕軌仍

為什麼你要執著於根本不存在的第四軌?不管鐵道還是捷運版眾最希望的當然是第四軌緩急分離,但是 實際上根本沒這個東西

能蓋,蓋了基隆輕軌也不一定反而減少了蓋第四軌的機會咧

恨意是一樓他自己散發出來的，我也沒有說錯這個恨意。

目前的新聞出現過70和90公里兩個版本,人數則指看過500人

直通市區路面的電車,有可能像目前台鐵區間車這樣長嗎

為什麼對岸蓋高鐵、對岸蓋輕軌，我不能拿來講？我認為該蓋，對岸也的確在蓋，為什麼講中國大陸鐵道會怕？

因為對岸蓋鐵路不能證明基隆輕軌是個好計畫啊

我不但可以講，我還可以說前陣子正在大力宣導海陸聯運。

你拿對岸新建的RT和HSR來救援基隆RT硬改的LRT不覺得很怪嗎？

一帶一路的海陸聯運，就是鐵道運貨啊。為啥不能講？為什麼直通列車不能這樣長？當然可以。著希望？太好笑了吧。前瞻本來就是幫台鐵蓋軌道的計畫脫胎於整體鐵道網規劃，還有最近所謂的30年鐵道願景。你要攻擊鐵道是百年前，我當然可以拿近年蓋的來反駁啊。為了反前瞻，連基隆輕軌這種直通運轉的首例也要反。說穿了，就是恨嘛。為反而反的恨嘛。找不到理性的理由和道理來反對，只有情緒化的恨意。針對效益就是蓋出第四線，台鐵南港八堵間變複複線。

哈哈 整串沒有任何反前瞻的言論,只有對基隆輕軌提出的質疑,理性的討論;為了護航而護航是不明智的,尤其是拿不同條件的案例一直拿直通運轉扯也很妙,如果可以開出南港展覽館到蘇澳的車就算了,偏偏只是到基隆專用

說出實際上台鐵蓋不出四線的，當然不是事實。四線蓋得出。

就是錢的問題對吧

任何說台鐵不打算或沒想過要蓋第四線的，這種聲稱都是錯的反前瞻反成這樣，卻可以強辯說整串沒有任何反前瞻。

前瞻根本就沒提要蓋第四線阿@__@不然至少先找哪裡有要蓋第四線的計畫吧

若不反前瞻，基隆輕軌哪個部分有疑問，你可以開口問。

所以 有任何單位提出過要幫台鐵蓋4線嗎櫻急電鐵?

那不叫質疑，那叫做情緒發洩。沒有半點理性成份。「@[email protected]

不然你就找找現在哪裡有說第四線看看阿XD

閒聊：恨意用可愛的表情符號可以掩蓋得了嗎？

原來提出質疑叫做情緒發洩還真是受教了

你提出的質疑部分在哪？你是說低地板嗎？那不叫質疑。「Stan6003: 我基隆的朋友看完報告後,髒話就出來了」←發洩

質疑1.輕軌是否能讓基隆人更快速抵達台北質疑2.輕軌是否能比台鐵載運更多的人質疑3.蓋了輕軌之後是否不會影響台鐵的運能剛剛我的回文基本上就是這樣

對基隆輕軌毫無理性、毫不掩飾的恨意以及情緒化的發洩

硬是把台鐵或其子公司統籌的，說成不能統籌，非理性發洩

欸我覺得先找到底是哪裡冒出第四線這個東西吧不然這還真的是根本不知道來由在哪邊XD

是否能快速抵達台北？不能，只可快速抵達南港

畢竟不管鐵改還是台鐵也都沒提這玩意

沒有說不能統籌,只是第三軌改成輕軌專用軌道

不然你一直提第四線誰知道到底是從哪冒出來的

回答2. 為什麼要載運更多人呢？無必要性

同樓上拜託d大早上搭1139從基隆到台北一次看看吧

回答2. 輕軌的訴求點是不必像台鐵區間車那樣待避快車回答3 當然會影響台鐵的運能，但是輕軌也是台鐵在營運啊回答3 我不曉得質疑「會影響台鐵」那又怎樣了？繼續否定台鐵可以蓋出四線，我是不曉得這樣有比較可愛嗎

當基隆減班代表往新竹也會減班,這樣尖峰時間桃園方向會很歡樂呢我到底哪句在否定四線啦,只是現在根本沒有討論的條件跟可能啊

硬要把台鐵可以蓋出四線的機會，顛倒是非說成是減少一線。

夏普訂單恐大減、JDI不妙？傳明年3款iPhone或全用OLED夏普訂單恐大減、JDI不妙？傳明年3款iPhone或全用OLED阿不然至少講一下到底台鐵鐵改政院到底哪裡有說過第四軌吧淦貼錯字

啊至少你說一下要如何讓台鐵蓋不出四線吧？

台鐵當前根本沒提過這個計畫阿

基隆和新竹沒有很必然吧，七堵開就好基隆指基隆車站的話，往台北車站當然減少，也應該減少。反正「凡是恨意亂批的人必將歡喜乘坐」已經在木柵線發生過在高鐵興建的時候也發生過，文湖線也是坐得好開心所以我是一點也不擔心，畢竟每次都是如此

七堵開?問題是南港到八堵我們是在質疑蓋的必要性,沒人說不座當然會不會再座就要看狀況了

基隆輕軌的必要性就正是有必要，非常必要。任何質疑基隆輕軌必要性的人士，到底是何用心，應予說明。

先解釋必要性是什麼吧？

如未記錯，基隆河谷廊帶計畫在張善政任閣揆時非常稱讚本來就該蓋，那麼這些認家不需要蓋的，該出來說明了吧？到底哪裡不需要蓋？不就是一個恨字，為反而反嘛！問到哪裡不需要蓋，結果根本說不出半句理由。到底出於如何怪異的想法，會認定不該蓋？該說明清楚。

車站都跟一樣跟台鐵有差異嗎？

反串成這樣XDD

基隆河谷計畫我記得是在說基隆河另一岸...

打一個 XDD 的表情符號不會讓人變得可愛的。車站和台鐵一樣或不一樣，這完全不成反對的理由。一樣用同一個車站又有什麼問題了？沒問題存在。

也沒辦法變成支持的理由吧...

還有，說張善政是反串，我想張前院長不會同意這種話。任何反對基隆輕軌卻講不出半個理由的人，才叫做反串。

前面講了一堆都被華麗的無視了呢,

而這些人最瞭解、最害怕的就是基隆輕軌假使萬一成功，他們知道自己就會落入像當初反對木柵線的政大一樣的處境。也沒辦法變成反對的理由吧。我說的是那個前面沒有說半句，一來就說人反串的。說穿了就是講不出半點理由，只會作這種情緒性發洩。

說你在反串的就是我啊

喔。原來 CharmingWu 就是你喔。謝謝你向大家坦白。

http://i.imgur.com/C6K49mU.jpg?

張善政那時稱讚這個計畫，我不覺得他有反串或講場面的必要他那時候看守，大家也知道快要離開，也沒必要一定要稱讚。

張院長明明是在講基隆河對岸..

這篇報導從頭到尾就是在講基隆河谷廊帶計畫。而且文章當中不但有提，「基隆河谷廊帶」這幾個字都有寫。

哪篇報導?

關於你說我反串喔，上面不是已經討論到很多了嗎？你的疑問我也都一一回答了，這還有什麼不滿意的嗎？還有，「周公恐懼流言日」我不是講了這成句嗎？到底懂不懂難道還要我開一篇再來解說「周公恐懼流言日」的釋義喔？這篇報導。這、篇、報、導就是在講基隆河谷廊帶。

那張院長講的話在哪裡?你說已經回答完我的疑問,但你的回答是有問題的,當再往下問就換話題了;例如 你一直堅持是解藥的第四線,例如 七堵發的區間車,例如 運能不是重點....例如 反前瞻的言論 例如 反台灣蓋軌道的言論例如 張院長稱讚的報導

一次過跟砍半都能找理由嘴..

七堵發到底有何不妥啊。沒有。七堵往新竹，很好啊。張善政視察基隆 https://youtu.be/lO7_Eb14HiU

該單線雙向的是對號快車通過線，拿中線來用對號快車20分1班車應該足夠，七堵汐科10分鐘內能搞定，這段對號車走中正線作通過線，而其他班次若沒有追越就一律走西正線(順)/東正線(逆)西正線東正線採取平行運行圖，追越請走中正線而南港=樹林間完全不追越，都是平行運行圖，這樣班次才密集，前後待避都在浪費路線容量採取平行運行圖應該可以每小時15班補充，萬華辦行包是不得已長時間停車，其餘皆應該平行運行圖七堵八堵間順便改一下配線，宜蘭線單線而縱貫線雙線宜蘭線單線是東正線，沒辦法立體交叉就算了，至少讓縱貫線是完整雙線，可以達到每小時10班車，這才是真捷運化反正宜蘭線班次也不多，前述中正線大多也是東線對號在走...這一小段單線也夠用了

XDD

我現在心中充滿了恨意，因為推文浪費了我寶貴的時間

推文當聊天室

某d到底是在跳針什麼？前瞻從頭到尾沒有提到第4軌的事情一直在跳針第4軌,還拿對岸來救援......

=====================能連任再說唄=====================

20分鐘一班本來就是像鄉野客運的東西了wwwwww

蓋第四線沒有用吧！重點是進台北的路段，除非另外挖隧道啊