如果只用運量斷定是否是錯誤政策，是否太過武斷?
記得高捷興建另一個背景是配合2009世運會，因為眾多選手在高雄比賽
交通變成一個重要需求。
在政府及民間共同努力下，而那屆世運會也被評為目前最成功的一屆
記得市府總評有句話，還印象深刻"舉辦世運會不是高雄走出去，而是世界走進來"
※ 引述《s6210603 (小玉玉)》之銘言：
: 高捷被扭曲為「錯誤建設」 管碧玲批：台北觀點
: http://news.ltn.com.tw/news/politics/breakingnews/2060677
: 2017-05-08 15:15
: 〔即時新聞／綜合報導〕立法院今日續審「前瞻基礎建設特別條例草案」，不過國民黨立
: 委今日為杯葛議事，在議場內念經讀報，而民進黨立委管碧玲指出，在國民黨立委朗讀的
: 幾篇文章中，高雄捷運不斷被批評，被指是「錯誤的建設」，她在臉書列出數據反駁此事
: ，強調這是長期以來重北輕南的「台北觀點」。
: 管碧玲指出，現階段高捷有紅、橘兩線，共42.8公里，目前每天運量大約18萬人次，北捷
: 在第三年陸續開通淡水線、中和線後，平均日運量才上升到16.6萬人次，和現在高雄捷運
: 的運量差不多。管碧玲認為，北捷運量真正上升的關鍵是經過大台北都會中心的板南線通
: 車，每日運量提升到2000年的73萬人次，就在台北市民享受便捷服務時，高雄市民爭取捷
: 運路網卻被國民黨批評為沒人坐的錢坑計畫，這叫高雄市民情何以堪？
: 管碧玲表示，高捷黃線行經116萬人口的都會核心區，可連結長庚醫院和棒球場，相信黃
: 線加入後夠像北捷板南線一樣，大幅提升高雄捷運的運量，加上環狀輕軌後，基本路網形
: 成，未來其他路線則可改用輕軌，藉此減輕財政壓力，高雄市在未來也很有機會成為一個
: 「永續生態交通城市」。
: 另外，管碧玲也提到，岡山路竹延伸線對於北高雄的路竹高雄科學園出非常重要，便捷交
: 通讓員工在工作之餘也能享有高雄市區的生活基能，這也是吸引台積電、群創等企業進入
: 園區的重要考慮因素之一。最後，管碧玲強調：「不斷扭曲高雄捷運建設的意義，背後的
: 無知與傲慢，實在很難容忍！」