看"基南(佛?)線"相關新聞中提到
基隆台北區間要分一半的容量給東幹線
所以基隆的班次受限
若此，那把東幹線對號始發改成七堵，西幹線對號改在樹林始發
這樣不就可以把所有容量都給基隆端，班次問題就可以改善了嗎?
也減少(坐以?)待避及其可能的連鎖誤點
這段區間要開各停、跳停、直達就比較好調配了吧?

基隆人比較偉大 其他人讓開的概念？

不行這樣等於台北只有區間車可坐

東部人口和西部人口都遠大於基隆 這樣只方便最小族群要增班不知可不可以七堵到基隆為獨立支線也能增加東部幹線班次

那七堵樹林間要怎樣?區間車接駁?

你不知道乘客最討厭轉乘的，轉乘等於是要了他們的__。

因噎廢食

七堵樹林間的居民和使用台鐵的旅客遠大於基隆段旅客和居民...所以不可能對調呀

所以板橋回花蓮先搭區間車到七堵換對號？

不如每班車都開花蓮-潮州，就沒有北部重疊問題了

每班車都環島也行XD

台北人可以MRT轉台鐵<=很方便。台鐵轉台鐵<=不便

基隆實質上是支線（像前面台鐵把蘇澳變成"蘇澳線"，基隆實質上也是個從八堵分出去的"基隆支線"了）豈有切斷主（幹）線來把容量讓給支線的道理 :P

跟豈有沒關吧。改成這樣可以3分鐘連發往東部無法改只是因為人多說話大聲。然後繼續搶票這樣實務上樹林七堵間早該3分一班當捷運用

樓上如果可以3分鐘連發就不用改到七堵發了壓((挖鼻孔

實際上也是這樣的密度沒錯. 不過僅限松北板出了松山就連西幹自強也得待避東幹自強.

3分鐘一班是開爽的喔? 載空氣嗎

自強待避自強.載空氣!? 那些尖峰搶不到票的是空氣. 真可憐

你搭捷運要提前14天搶票齁?北七中間沒對號間搶甚麼票呢

你是故意的吧. 汐止沒對號嗎!?松山沒對號!?

前面不有人講了嗎? 若變成西部進台北都得在樹林轉車東部進台北時都得在七堵轉車（反之亦然）這不天下大亂被罵翻才怪 :P

樹林七堵間也不用3分鐘一班...板南線只有尖峰時段才有壓到2分15秒~3分鐘(重疊區間) 離峰時段都要到4~8分鐘

板南線早尖峰往昆陽2分整不是2分15秒中和新蘆線則是縮到3分以下

板南線早上尖峰時段已經改回2分15秒了https://goo.gl/MZJq4L中和新蘆線也只有(大橋頭~南勢角)這一段尖峰時段班距3分鐘,三重蘆洲新莊境內尖峰班距6分鐘(離峰8~10分鐘)