作者:
sayin ( )
2016-12-04 15:16:50在機場捷運票價公佈後
新北無法接受桃捷的票價
那麼在時間與票價的考量下
林口去台北的選擇
維持快速公車的通勤
不滿意機場捷運票價但是只能搭乘
還是到三重轉乘
還是到泰山之後想辦法到臺北捷運
作者:
Odakyu (青蛙騎士 瀬戸幸助)
2016-12-04 15:24:00你可以買定期票啊
作者:
adm123 (Administrator)
2016-12-04 15:30:00季票很便宜。目前媒體都沒報或快點帶過季票的優惠，看電視的民眾沒意識到有季票這東西，更沒去了解季票有多優惠等到通車實際要做，買了季票發現真的很優惠後，這些說很貴的聲音自然就會消失。
媒體就是要帶風向單程票很貴然後故意忽略其實有定期票這個東西
作者:
antivenom (antivenom)
2016-12-04 15:47:00話說林口十萬人 大概有多少人在臺北市就業求學？
16年前統計有十幾%近十年北部通勤比例都有提升，因為路網。
作者: ilovenynyny 2016-12-04 15:56:00
季票屌打公車啊，林口想搭公車通勤的人別來擠機捷，爽
離捷運站太遠的應該還是搭公車。捷運只要拉攏離站一定距離客群就好。
作者: morgando (..............) 2016-12-04 16:18:00
高票價也許乘坐品質會不錯 不用人擠人
作者:
ciswww (Farewell)
2016-12-04 16:24:00A1-A9即使季票仍要60元，仍貴 台北捷運悠遊卡費率只要40而且起跳價不累計，所以轉乘台北捷運要多一次16元起跳價
作者: nicsutian (尼可斯拉) 2016-12-04 16:32:00
說票價便宜的知道現在林口公車到台北是30元還有轉乘優惠，如果到台北車站約是35元還有不限時的回速票，林口人大多知道有季票，問題是你從家出門先花15就算季票也是要60，到台北在轉乘捷運還是20起，單趟還是要到95，如果比較對象是936號公車，從家出門到捷運圓山站是30元在加公車轉乘優惠，大概也是約40多元，來回每天通勤成本約增加100元，一個月就增加快3000，現在季票還是貴了一倍多，一個去台北不到20次的人更享受不到這個優惠，如果真的很便宜，林口地方社團的票價太高連署，也不會幾天就幾千人了，a7a8a9如果票價訂的好，絕對會是大站，現在通勤人次每天數萬人
作者:
ciswww (Farewell)
2016-12-04 16:33:00例如A9-忠孝復興，台北捷運悠遊卡費率為44 現況季票為76元
作者: ilovenynyny 2016-12-04 16:38:00
公車塞在路上機捷準時到站.....
作者:
ciswww (Farewell)
2016-12-04 16:38:00A9-936-圓山-忠孝復興則為42元只要價差夠大，就寧可承受塞在路上的風險
作者: nicsutian (尼可斯拉) 2016-12-04 16:42:00
大多數的人都不住A9附近，所以還要再加15元的公車票，可以把餅做大，真的沒有必要把人趕走
作者:
ciswww (Farewell)
2016-12-04 16:45:00若不住A9附近: 現況季票為76+15=91元 936-轉捷運仍為42元(更正 因轉乘仍在一小時內76+ 7=83元)
作者: nicsutian (尼可斯拉) 2016-12-04 16:57:00
所以票價約為現在通勤成本的一倍，原本以為可以脫離賽車地獄，沒想到代價這麼高，所以林口龜山的反彈聲才會這麼大，如果一個月通勤不到20次的更貴，月票季票什麼的更用不到
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2016-12-04 17:05:00如果說桃捷開放對桃園/新北/台北公車以及台跛捷運的多邊台北捷運轉乘優惠呢 若嫌不夠就加上定期票使用者亦能享有轉乘優惠
作者:
adm123 (Administrator)
2016-12-04 17:07:00那乾脆免費=不把人趕走好了。轉乘優惠是全民負擔知不知道
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2016-12-04 17:07:00最後應該問說 機捷票價到底該訂到多便宜 林口居民才會買帳
作者:
adm123 (Administrator)
2016-12-04 17:08:00之前吵說機捷托運成本，應由出國者自己負擔，那今天你搭機捷的成本，本來就是應該要搭乘者自己負擔，整天要國庫幫你
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2016-12-04 17:08:00但問題是 沒有轉乘優惠->票價直線上升->把人嚇跑....
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2016-12-04 17:10:00機捷(應該?)比公車省時 所以自然票價就該較高呀....看下周桃捷會不會出來把定期票的遊戲規則一次說清楚....
作者:
ciswww (Farewell)
2016-12-04 17:11:00若不住A9附近: 現況季票為76+ 7=83元 936-轉捷運仍為42元
作者:
adm123 (Administrator)
2016-12-04 17:11:00另外通勤不到20次是上什麼班？一天只上10天班嗎？
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2016-12-04 17:11:00但時間差距呢....??
作者:
adm123 (Administrator)
2016-12-04 17:12:00季票請以4折去算。
作者:
ciswww (Farewell)
2016-12-04 17:12:00我已用4折算
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2016-12-04 17:12:00機捷較快又不會塞車 所以票價較高也很正常吧....??
作者:
ciswww (Farewell)
2016-12-04 17:13:00不至於高那麼多
作者:
adm123 (Administrator)
2016-12-04 17:13:00A9原價100。四折是40元
作者:
ciswww (Farewell)
2016-12-04 17:15:00請看上面討論60(A9-A1)+16(台北車站-忠孝復興)=76
作者:
adm123 (Administrator)
2016-12-04 17:15:00936有吃到飽月票或季票嗎？如果有，就要拿那個來算。ciswww，我說了，你要用4折算。
作者:
ciswww (Farewell)
2016-12-04 17:16:00每月A1-A9搭30天是偏離主要乘客的情境
作者:
adm123 (Administrator)
2016-12-04 17:16:00你現在比較對像是「936公車」，那你要把兩者比較基準先弄成一致。才能算。
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2016-12-04 17:17:00那就用21天來算吧....
作者:
adm123 (Administrator)
2016-12-04 17:17:00六日也可能搭機捷出去玩啊。偏離是偏離多少？
作者:
ciswww (Farewell)
2016-12-04 17:17:00若只做每月搭30天的旅客，恐怕要趕走九成旅客了
作者:
adm123 (Administrator)
2016-12-04 17:19:00昨天桃捷董事長說可以把「用不完的季票退費」，如果加上退費的因素，那不就更難算？就算是以21天算好了。終點站不是應設定在台北車站？為什麼又有16塊的台北車站-忠孝復興？等於你硬弄個延長段，來算「轉乘優惠」就對了？已經講了，轉乘優惠是拿全國納稅人的錢來貼。
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2016-12-04 17:29:00但現在轉乘優惠已經是必要之惡了 沒的話票價就更貴
作者:
adm123 (Administrator)
2016-12-04 17:32:00所以目前已有的轉乘優惠就保持下去，那不應該再要求桃捷再給轉乘優惠。都不用考量財政狀況，一昧一直拿錢出來給優惠，那乾脆免費現在包括桃園在內，各都都要負擔龐大的新捷運線的興建成本
作者: nicsutian (尼可斯拉) 2016-12-04 17:34:00
政府公佈的就是6折，有些人工作一週只要進公司四天，大學生一週可能只要到學校三天，他們不是通勤嗎？不用用都免費好了這種對討論沒有甚麼幫助的情緒話，想辦法把餅做大，讓現在搭公車一般的人口轉去搭捷運，桃園機場捷運不是更能減低賠錢的風險
作者:
adm123 (Administrator)
2016-12-04 17:35:00不可能這時還要從市庫或國庫拿錢來補貼。完全沒情緒話，不是合乎你的標準才叫標準。
推樓上nicsutian大，這樣才貼近林口通勤族的想法而且A9附近真的沒啥人，從林口裡面到A9的公車基本上都有上國道其實也沒必要換捷運多此一舉又貴
作者:
adm123 (Administrator)
2016-12-04 17:36:00誰說現在的餅沒做大，營運了嗎？搭乘人數出來了嗎？有現在季票的狀況下，你如何能確認「沒人去搭」？
作者: nicsutian (尼可斯拉) 2016-12-04 17:36:00
柯p不是說過，可以把票價定低，為什要在那幾折幾折的
作者:
adm123 (Administrator)
2016-12-04 17:37:00某N你是以「現在的票價沒人去搭」來討論，這討論有意義？扯到柯Ｐ那一招？你以「現在的票價沒人搭」來吵，那事實如何，你根本不知道
a大根本要別人連非上班日都要搭同一個區間（而且六日都是不准搭去其他地方唷），這樣根本不是通勤族的需求好嗎，懷疑是不是根本沒在當通勤組，自以為是
作者:
adm123 (Administrator)
2016-12-04 17:38:00營運後，搭乘人數就會出來，到底是不是你講的人數少到會讓
然而機捷就算月票或是季票打折還是很貴啊。不是每個人都會每天去台北的，這樣思考未免也太理想了吧
作者:
adm123 (Administrator)
2016-12-04 17:39:00機捷倒閉？貴是你在講，你代表所有人嗎？
只會放大絕不爽不要搭 不然都免費這種不理性發言，那還討論什麼
作者:
adm123 (Administrator)
2016-12-04 17:40:00自己去看八卦版393859下面的推文，把那當民調，160叫貴？
作者:
adm123 (Administrator)
2016-12-04 17:41:00我是以393859那篇來看。認為票價便宜佔9.9成以上。
作者:
adm123 (Administrator)
2016-12-04 17:42:00那要為你林口調整票價嗎？你林口這麼大牌啊？笑話
可以不要阿其實，只是不覺得這樣很浪費嗎，為什麼當初要拉到林口、然後蓋A9、A8跟A7三站，我想應該是有兼顧通勤的意義的，然而如今來看，這些條件事實上是不利於通勤族的，那當初兼顧通勤的初衷在哪？我想在顧及營運成本的同時這點也是可以深思的
作者:
adm123 (Administrator)
2016-12-04 17:45:00營運下去，每站搭乘人口就出來了。在這邊口水戰沒意義
作者: ilovenynyny 2016-12-04 17:47:00
沒營運公司也很難預測到底多少適合，太便宜導致機捷擠爆好像也不好，畢竟機捷班次還沒像紅線這麼密
作者:
kutkin ( )
2016-12-04 17:53:00怎麼不關心一下中壢人呢 我真的覺得林口還好耶反而中壢=林口顯得貴了
作者:
adm123 (Administrator)
2016-12-04 17:54:00樓上，中壢通車還要好幾年，好消息是沒人要標的機電標，交通部已說服西門子來標了。新聞是說預定是5、6年後，還久的很
作者:
kutkin ( )
2016-12-04 18:04:00環北路也是中壢呀
作者: ilovenynyny 2016-12-04 20:36:00
說林口沒通勤的要不要去文化路站站看
中壢人最好會搭捷運到台北車站啦 票價跟速度完全輸台鐵
作者:
yonyon (yon)
2016-12-04 21:06:00長庚那邊通勤的很多
作者:
panda2 (panda)
2016-12-04 21:10:00就算機捷不繞一大圈林口A9還是一定會經過的啊,是A5.A5a.A6.A7.A8這幾站才是炒地皮用的
作者:
kutkin ( )
2016-12-04 22:59:00不說台北車站，你光算長庚就好，本來還指望去長庚方便
機捷還有另外一個功能是台鐵中壢台北間事故時的替代方案之一
貴不貴這種主觀性的問題還是只能靠抽樣統計來證實不然就等通車後半年林口的反應囉無聊統計一下林口板那邊有喊貴的推文，目前為11個
作者:
adm123 (Administrator)
2016-12-05 00:46:00住中壢要去台北的話，不如坐台鐵。
作者: nicsutian (尼可斯拉) 2016-12-05 09:16:00
剛剛稍微看一下林口兩大fb社團，加議員臉書，目前統計約3529人次希望他降價
作者:
ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)
2016-12-05 10:35:00林口雖然有10多趴通勤台北地區 不過這當中使用自小客國道通勤的族群要移轉到大眾運輸的機會不高
https://goo.gl/RlyplI 托運費用已經有新聞出來 只有前2年免費林口機捷通勤費用(月票雙月票季票)尚可接受 雖然比公車貴點 但軌道運輸使用專用路權 班次相對穩定 載客數也不像國道客運無法站立的限制 就看乘客心中自己一把尺選擇(一個耗費千億蓋的捷運 還要後續維護與營運支出成本的系統 硬要把它的票價跟公車相比誰貴誰便宜....沒意義)
這價如果天天搭去臺北，甚至比299公車便宜其實已很有競爭力了，雖然不是人人假日也搭
幹嘛老是要求弄死客運，軌道運輸成本本來就比公路運輸高。但各有利弊。北捷的路網與都會人口不是其他都會區能比票價公式本來就不可能全台統一。
這已經淪為運具(票價)上的信仰了吧，再加上某些人想便宜的心態