機場捷運直達和普通車到機場的行車時間僅差約10多分鐘，
且機捷初期班距為12分鐘。
如果剛好錯過直達車，
可能會發生改搭近一班普通車，還比改搭下班直達車還要早到機場的情形發生。
版眾所提直普分離的計費方式，
在直普行車時間差距不夠顯著的情況下，
可能會發生旅客只搭普通車來省錢，
最後造成機捷公司營收大減，
因此機捷採用直普同價的計價方式可被理解。
然而這高價可能會造成住林口地區通勤客過大的負擔，
減少通勤客利用機捷的機會，
在此提供兩種解決方式，給大家參考一下。
<方案一> 進出機場採取不同定價
機捷計價原則參考北捷（起跳5公里收20元、每3公里加5元、最高65元）
但於機場站上下車乘客，票價另以北捷票價乘以2.5倍計算。
試算：
行車區間 營運里程(km) 北捷原價 機場加價(2.5倍)
A01台北車站=>A13第二航廈 35.8 65 160
A01台北車站=>A08長庚醫院 20.0 45

個人再提方案三-地區優惠票價 用綁定電子票證方式辦理只要能提出證明是在林口或機場居住或就業者即可享有這優惠票價個人預估應可打到五折缺口就用調高預辦登機費來填補

那豈不是桃園捷運公司要委託機場公司收錢?

當作手續費就好了吧

考慮不定期旅客需求，例如偶爾去A4辦事 每週A8回診，方案二的票價會很誇張，因此我支持<方案一>，但一般票價可再比台北捷運略高(例如高雄捷運)，如此倍率也可略低於2.5

錯過直達車改搭普通車還比較早到機場？這是不是有什麼誤會？

方案二會趕走旅客 營收會很差 反而直達增班比較好

原PO是指搭普通車會比再等下一班直達車快

機場應該特定區間票價 那邊要加錢…

應該針對要出國的旅客來加錢在機場工作的還要加錢就不合理了....

針對機場工作的乘客，機捷公司可和航空公司談判，另給團體價

1還不錯 機場員工另給定期票就好 定期票植入電子票證中

不管如何，要考量通勤族，不然當初設那麼多鄉里站要回頭查清楚

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為什麼機場捷運要優惠林口的居民？

沒有月票就是貴

台北週末去林口消費的不知道會不會想花來回160元票價XD畢竟公車才一半的價格以下

偶爾去的話，是不太介意多幾十。

方案一好啊 可以預辦登機而且才比客運貴一點又不塞車

高鐵到機場不需要加價吧 又沒直達車

但每日通勤的就會覺得太貴。雖然本來就不預期機捷會便宜，它比公車貴是正常只是貴太多還是會嚇到。

公車到台北市區最少2段票30元 但是通勤時間會塞車 or上不去車 貴也是合理吧

對！機捷不會塞車確實是一個很棒的誘因

月票優惠啊，很合理

票價資訊尚未公布 說沒有月票還因此噓文算是造謠

可以放票價風聲，不能噓？有事嗎推錯篇，是下一篇啦

官方沒有公布有月票一直幻想有月票才是造謠吧。沒有月票就是貴是事實有錯嗎？

沒有月票就是貴....看人吧??

hicker大 那種方式應該會產生很多"假人頭"至於特別針對林口也不知道為什麼...但是機捷比較貴也有其道理(林口長庚~台北大約17~18分鐘) 絕對比現在搭國道客運還快(尤其上下班時段) 既然比較快 當然比較貴 乘客願不願用金錢換取時間 那是乘客自由選擇光是用票價去說機捷太貴 卻沒有同樣比較其他條件 沒意義

這是大眾運輸，要賺錢，不要蓋這條最賺

不要蓋的話，樓上可以提供用什麼來賺錢的方法嗎?

1819很賺啊，黃金路線 XD

林口長庚~台北大約17~18分鐘?

林口~台北好像超過20分鐘

A1~A8 快速21min/普通26minA1~A9 快速23min(不停)，普通29min根據早期排點圖。不會差太多。

林口國道客運到台北 不塞通常也要30分鐘 塞的話....嗯嗯嗯https://goo.gl/kuEVZr 位置最近也被改了https://goo.gl/3KkQBe 後來被抗議才改回北2

1210不是已改到北一門

k大,如果我從A9通勤台北只能搭普通車29min?

是，那是大約時間。A9只停普通車。

也可以搭一站普通車到A8換車吧 但整體時間不一定較短

不划算因為班距長，搭普通到A8還要等直達車(前一班直達在A9已追過普通，要等下一列)普車一次坐到底還比較快。其實林口才20~22km, 直達普通只差幾分鐘

原本有想過去A8換直達,看來還是坐普通車較快.

也沒必要刻意安排適合換車的排點

目前班距是直普6分鐘穿插嗎?

24到30穿插 12 到15分一班

我問一下直達車有到體育園區嗎，還是只能搭普通車

沒停 請搭普通車

對南部人來說，我只在意桃園高鐵站到機場

不是24~30啦， 是尖12~離15分鐘兩列。兩列是一直一普交替。初期，但短期無法提升，因為列車數量有限。

若是沒停直達車的站,就是尖12分~離15分鐘一班車.有直達的站就6分鐘至7.5分鐘一班車

直達那個會是3~10....因為直達跑的快A1出發時差很多站，追到A8時只差1站。大概只有A3是6~7.5一列。此時直達車，剛好與離前或後一列普通車的時間相等。A8則已快要追到，所以前普與後直的時間很緊頭尾的A1/A13則快車與前後慢車大約時間差=班距的3:7.所以A3最爽，有效班距最短，所有車都能上。A8則是快慢車在2~3分內密集前後到達，如果兩列都錯過，下一批要等比較久。但仍比只有慢車的站方便。且可能有位子坐因為快車從機場來時大概沒通勤者往臺北去也許會有人騎車去A8搭。反正直普同價。