悠遊卡搭北捷8折 下半年研議改忠誠回饋


台北市長柯文哲（中）28日在捷運松山新店線南京復興站，出席「台北捷運通車20週年生
日會暨轉動幸福城市特展開幕」，與北捷公司董事長賀陳旦（右2）一起慶生。 中央社記
者鄭傑文攝 105年3月28日
（中央社記者顧荃台北28日電）台北市長柯文哲欲取消持悠遊卡搭捷運票價打8折的計費
方式，北捷公司總經理顏邦傑今天表示，研議下半年起將改為包括月票制的「忠誠顧客回
饋」，搭越久、越常搭，票價折扣越多。
柯文哲上午出席北捷20週年記者會，會後受訪時表示，取消8折是「誤會」，他是要把過
去不實的做法改變，因為現在票價定價5公里新台幣20元打8折，乾脆定價16元就好，這就
「實名制」，多少錢就多少錢，把過去做帳做的亂七八糟改掉。
柯文哲說，捷運作為公共運輸的骨幹，運價不敢說降價，起碼不要漲價，因此就需要業外
收入支撐，捷運站業外收入如何提高，就是捷運公司未來一、兩年內很重要的課題。
不過，顏邦傑指出，票價是經過大眾捷運法下規範的票價費率公式計算，不能說改就改，
目前規定是2年檢討一次票價，預計明年檢討，要變更票價，最快也要107年才能改。
顏邦傑說明，票價是訂一個上限，打8折是促銷的一種方式，目前規畫將促銷方式改為「
忠誠顧客回饋」折扣，即回歸票價5公里20元，但搭越多次，回饋越多，例如月票，固定
通勤、搭乘穩定的次數，可能比8折更優惠，現在不管短期觀光客還是通勤族一律打8折，
反而不公平。
顏邦傑強調，取消8折「絕對不是漲價」，「忠誠顧客回饋」折扣預計今年下半年上路，
但確定的時間點仍未確定。
另外，顏邦傑說，捷運本業虧損一年將近10億元，去年8折票價補貼就花了19億元。因為
捷運副業收入有在票價公式中，如果副業收入增高，挹注到收入中，就有可能降低票價，
將討論增加商業廣告、地下街商店經營、推出捷運商品等。1050328
中央社
http://www.cna.com.tw/news/firstnews/201603280155-1.aspx
市府想直接降價
北捷想推越用省越多?

照顏的說法,那就票價定高點,每年調整打折數就不算調整票價?所以是今年先取消打折並推行月票直到107年才改成新票價?

悠遊卡要回到剛推出的時候推行忠誠點數了.....XDDDDDD

不知道能不能學牡蠣卡再加強，每個月搭到多少就不再算

改忠誠制會賺更多錢嗎？

所以意思是說，先取消折扣，新票價要跟目前折扣價相同最快也是後年的事了

忠誠制度是一個很弔詭的東西，大眾運輸工具的彈性很低，不是說不搭就不搭或有很多其他東西可取代，搞不懂在想什麼

推樓上。

每天上下班固定交通方式又不可能改太多

不奇怪啊 大部份的票房來源本來就來自固定搭乘的通勤族

忠誠制就是要照顧固定的廣大客源阿

明明忠誠制才合理吧...

沒有什麼合不合理的,就看該國習慣,有的國家是完全月票制有的國家是固定里程月票制,有的國家是同心圓分區制,有的國家是完全里程制,有的國家是統一入場費制

又說使用者付費,然後常使用的人又可以付比較少錢而且KP沒有說要降價,他只是說"不如"忠誠點數只是給使用量少的人多一個籍口不用捷運

現在有兩種說法，取消打折以及把票價改16元起跳但柯文哲可能不懂捷運票是5的倍數是最好的

票價是5的倍數最好，是因為可以少找1塊錢硬幣嗎？

是的啊，方便臨時搭乘的人付款

這個要做使用者經驗設計 機車族汽車族不搭捷運的理由和轉搭捷運的理由是什麼你如果沒有調查過 隨便改可能會更糟 這種事不是某群人的直觀就可以概括的

柯p的團隊哪來樓上這種智慧ww