http://www.taichung.gov.tw/ct.asp?xItem=1671711&ctNode=712
針對藍營民代在監察院舉行記者會，質疑台中市政府廢BRT等政策，台中市政府交通局回
應，前市府斥資數十億元興建BRT，但不僅未能符合BRT國際標準，且導致台灣大道交通壅
塞，甚至發生多起夾傷乘客等事故。新市府上任後，概括承受錯誤政策的缺失，並以極低
成本升級為優化公車專用道，總運量增加27%，交通事故率降低17%，獲得市民高度肯定。
對於藍營指稱市府「非理性」停工、涉嫌圖利業者等，台中市政府表示，台灣大道「黃金
路線」的民營業者聯營路權，屬前市府核定之政策，對前市府的非理性通車、非理性編列
預算、核定路權，市府團隊一方面尊重相關單位的調查，樂見釐清真相；另一方面，也極
力改善缺失，以維護市民權益、促進城市進步。
市府交通局表示，升級為優化公車後，考量雙節巴士故障率高、司機人力及訓練不足等，
因此進廠檢修、加強訓練、調節班次，並考量平衡城鄉差距及保障司機勞動權益，在車輛
完成檢修後，去年10月起優先於烏日高鐵站至海線的路線營運，被譽為「自強號公車」，
廣獲好評。
心得：
老生常談。一個段落就把之前的複習一遍了。
1. 國際標準上BRT專用道設置該如何如何的。威權。
2. 納入靜宜以西和車站往新民的，班次還倍增。灌水。
3. 統計沿用交通事故率，而非公車肇事率。有爭議。