有點好奇的是不同運量的轉線，
有沒有辦法在同一個島式月台的另一端進行？
像是板南線頂浦到站，對面就是接下去三鶯線起點。
感覺這樣能讓轉線的麻煩降到很低。
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2016-03-01 18:19:00這樣對於兩方面的運作都會被限制到可以的話 與其對面換車 個人會偏好到月台另一個半邊換車就是很長的一座島式月台 北捷重運量列車+三鶯線列車的總長然後軌道這邊 北捷軌道-止衝檔-防撞牆-止衝擋-三鶯線軌道這樣一樣可以在同一座月台換車 且不致影響兩方面運作但這僅止於想像 頂埔站那邊已經無法這樣做了
作者:
chewie (北極熊)
2016-03-01 18:32:00可以啊 還蠻多這樣做的 不過看不懂h大的設計 這樣有什麼特別用意嘛? 止擋充可能擋不住啊 而且月台要誇張的長...
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2016-03-01 18:33:00至少應該沒台鐵汐科站那麼長....
作者:
chewie (北極熊)
2016-03-01 18:36:00而且你兩邊都必須是終點站 還沒有儲車軌 怎麼想都很難用啊
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2016-03-01 18:36:00只是想讓兩邊都能有兩條軌道做調度 且不要讓乘客上上下下現況的板南線與之後的三鶯線 在頂埔這邊都沒尾軌而兩線在頂埔都是終點站 理論上應該可以這樣做
作者:
chewie (北極熊)
2016-03-01 18:40:00高運量站180M+中運量站50M/2=轉乘距離抓月台中心115M好了跳到月台對面至多15公尺吧?而且你的兩條軌道x2=4條路線載進來的乘客要在同一個超長月台上自由步行轉乘? 有點擠捏
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2016-03-01 18:42:00月台總長應該是250M左右 高運量180+三鶯40 包含防撞抓30M
作者:
Odakyu (青蛙騎士 瀬戸幸助)
2016-03-01 18:42:00突然讓主任想到上海地鐵廣蘭路站2號線在此被切斷
作者: tanden (tanden) 2016-03-01 18:53:00
一島兩側月台加站前轉轍。下課。
作者:
uu26793 (不太友善 刻意解讀)
2016-03-01 19:06:00儲車軌表示:
作者:
whistlerhu (Howard the Whistler)
2016-03-02 14:15:00如果可以蓋得像半藏門線跟銀座線那樣就好了
作者: jiahwang 2016-03-02 21:52:00
兩個島式的對面轉乘終端式就解啦,何必一個超長