上海地鐵
圖文好讀網誌版：http://goo.gl/BcxA61
每到一座城市，總是要搭乘最道地的交通方式，這回到上海，當然不能錯過
上海地鐵。總覺得上海的地鐵比台北捷運要簡單，每條線就是1號線、2號線
，幾號轉幾號，簡單明白，一共有14條線，密佈整個區塊，到上海還沒有發
生迷路的狀況呢。
只是如果跟朋友約在地鐵站，千萬要記得約哪一個出口，要不要出站，站內
還是站外等，因為上海地鐵承載的流量非常高，除此之外，有些大站更是高
達20幾個出口，一定要確認好如何相約，才不會在地鐵中瞎等瞎找啊。
我們上海地鐵初體驗是從浦東的2號線陸家嘴站開始。
H先生一開始就打定要買「公交卡」，問了服務台，說是要到其他出口的服務
處買，不是在這邊，聽到還要繞，火都滅了，哪有那閒情逸致到處跑，於是
直接先一人買一張單程票。
單程票入手。左上有上海地鐵的logo，封面是著名的浦東建築物，是張很上
海風情的地鐵卡。
進站也是感應用嗶的，只不過不是自動門，這種門很像是早期去公園玩，要
進公園的那種門。
其實車廂滿新穎，燈光也很充足，冷氣沒有很冷，但是還算舒適。
車廂內一樣有拉環、地鐵路線圖等資料，方便度很高。
後來如願買到公交卡，一張需要20人民幣押金，不用時可以退押金，但是不
是所有站都可以退錢，因此退卡、退押金也成為一個問題，最後這公交卡是
帶回台灣，轉賣給網友。買到公交卡之後，就隨時可以儲值使用，在人潮多
時，可以省去排隊買票的等待時間。
後面三天這在靜安寺站，從飯店的旁門出去，直接就可進到地鐵中，交通非
常方便。
上海作為一個國際大都會，建築非常摩登，但是「人文」素質似乎還沒有跟
上。常常在排隊搭地鐵時，莫名就被插隊，最後也就習慣了，當有人要插隊
時，我就指著對方說：「這個要準備插隊了！」對方聽到之後，又默默退到
我後面排隊，當然不甩我的大有人在。
也在地鐵中看到有人很自在地在小便，瞥了一眼，實在是慘不忍睹，便快步
離開。還有一次，在地鐵中行走時，我老遠聽到有位老伯正在清喉嚨，我一
樣快步離開，而H先生則是回頭看，接著以崩潰的心情跟我說：「我我...看
到他在吐痰！在地鐵中耶！」我則是淡定地說：「噢，不意外啊，他剛就在
清喉嚨，下一秒是吐痰很正常吧。」H先生不斷強調是在地鐵內的地上耶，旁
邊有垃圾桶啊～～聳聳肩，我們在中國，這些事情過去看電視也常看到，見
怪不怪了。
與一位長年在上海工作的友人談及插隊文化時，他說：「這也不能怪他們，
因為人太多，班次早，這班搭不上就要遲到，要是妳不擠嗎？」也給我另一
個思考的方向。
聽聞北京的地鐵更驚人，我想我要做好心理準備，才會去北京吧。

推，北捷其實最大問題就是路線名，其他真的還不差。什麼線轉什麼線，對觀光客才友善，而不是廣播一堆行政區，中和新莊三重蘆洲、南港板橋土城，外地人知道這些嗎？誰會管要去的站在哪個行政區裡？

不過這時候會有服務主體到底是在地居民還是觀光客的爭論 不過路線複雜之後還硬用行政區指引方向是在製造問題多打了一個不過...

這算台灣特色嗎 XD，國際上大家都用路線名，怎麼他們的當地人OK，換到台灣要用就會有問題？路線名稱無法服務當地人的話，應該早就有問題了。我以前也以為「新莊」是「新莊站」，後來才知道這是在請往這些行政區的人換車。

那東京不是吃土，什麼千代田大江戶的，而且千代田會叫千代田根本不知為啥，一堆路線都經過千代田區

我說的是路線有名稱確還用行政區域來播，並不是指地名命名路線。

這還好啦，品川站甚至不在品川區呢(被毆)

北捷本來就不差阿....

既然某樓提到就查了一下，千代田線線名是當時營團員工票選出來的最高票，取自路線貫穿整個千代田區我也覺得真的路線名是最簡明的，希望松山線通車後會回歸

上海地鐵好像也是落落長廣播，似乎大陸地鐵都喜歡這樣播，還好他們是雙語，可以播兩次，北捷我覺得廣播方式如果能再稍改一下就很棒了，北捷真的不差。

路線名比較好記 去倫敦的時候就很快找到路

這種播法習慣在台灣行之有年,古早台鐵就這樣播花蓮往樹林的列車在東部廣播都講 往台北樹林的自強號xxxx

北捷的路線如何命名不是重點，每條線都應該要只有一個名稱才是重點

推樓上，只有一個名稱，一種寫法，一種廣播方式，就是

北捷最大的問題，紅線全通營運沒全通反而去通綠線還有西門台電大樓這種奇怪的列車

日本也是路線名啊 反而比數字或顏色更有特色

充滿尿騷味的地鐵，還是北捷的空氣好

上海地鐵算是對岸地鐵中 意譯站名最多的城市

反觀東京地鐵，可以用意譯的幾乎全部直接音譯

反觀北京地鐵幾乎都用音譯 用到讓人有點頭皮發麻ex: 前門Qianmen 東四十條Dongsishitiao然後路線命名也算是有點特別 1~17號+10條地名路線名稱