大安站未來廣播
終點站 大安 到了，繼續往象山方向的旅客，請在本站同一月台換車，謝謝
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往內湖 動物園及貓空纜車的旅客 請在本站換車
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左側開門
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最後...
各位旅客請注意，本列車不再提供載客服務，到站後請儘速下車，謝謝
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感覺會是史上最長的廣播
終點站廣播+全程車轉乘廣播+別條路線轉乘廣播+不提供載客服務廣播
歷史上應該沒遇過這麼麻煩的車站
而且大森公和大安站並不長，這來得及播完嗎？

應該會盡可能簡短就簡短 另外 確定會開大安區間車??考慮到這些問題是有點庸人自擾啦....

換象山車可以提前到大森公站換，也抒解大安候車人潮

捷運局還是回頭是岸，開北投象山，淡水象山比較實際最近覺得信義線人潮變多不少，容易沒座位

那就提前播，以後廣播時間都會提前，所以頂多就大森公關好門，列車開始移動就廣播以後高運量各站廣播會改成橘線那樣也就是播完以後會預留一段準備時間，大概40秒左右，所以如果站距短的區間，一開車就會播

每天上班時段 信義線往東過了大安 大約少了1/3的乘客

離峰確定保證不會全開象山????北投端是沒問題呀 現在問題在於有沒有大安區間車

反正播不完又不能砍，提早播就是了

只能儘可能簡短東門4月台:4月台列車往大安然後在大森公就播報終點大安 大安再播一次既然訊息過多會播不完 那就分次多次提醒

既然都要提前，這點其實還好，說不定會改成文湖線

我是覺得即便深夜信義商圈需求減少但還有信義安和的通化街臨江街夜市 也有搭乘需求所以 即便是離峰也都應該會全開象山

那捷運局這次不就說錯？

所以我說那是還只是給個大方向 細部確切方案還尚未公佈

可是這次確實有說離峰北投只到大安啊！

說在哪??

上面的連結....

#1JIxJ-jW 捷運公司之前也有回復

也尚未定案吧....

捷運局的宣導不是說尖峰才有北投象山嗎？如果離峰全開象山，為什麼還要著名尖峰時段？

我現在看還是疑似尚未定案

另外回U大，我說的是像台鐵EMU800那樣，列車起步就播

這樣的廣播感覺不會比忠孝新生站(東門段通車前)長啊

我覺得「大安,轉乘棕線,本車不再提供載客服務」就夠了。

忠孝新生當時至少是真終點

國台閩英？ 是國閩客英吧？

好像是...

到象山最大問題是橫渡線離象山太遠了，班距受限

不過101距離象山也滿近的不是嗎？

1跟4合併 『終點站 大安 到了，滾』

We're now at Daan, get out.

出去！現在！

大安站，請下車，謝謝！！

This service terminates here at Daan station

應該會簡化成文湖線，南展就是只播往文湖線的旅客不過可以預期的是，到時也會出現當時北電線狀況抱怨怎麼又被趕下車了......廣播還是有必要

Z大的也太好笑了wwwwwwwwww

終點站 大安。轉乘棕線和往象山的乘客，請在本站換車

終點站 大安 不管你要去哪裡都給我下車就對了

樓上說的蠻有道理的

推樓樓上!!!!!!!!!!!

大安的保全又要跑著清車了

不是前往大安站的旅客 請在本站換車

終點站 大安 不要逗留 該滾了

大安到象山才3站，區間車應該還是會開到底

亞東醫院到永寧也才三站啊...

不是站數的問題

亞東醫院旁邊就是機廠，大安旁邊沒有啊

區間車也不是都會回機廠 主要還是需求的問題依照捷運公司的數據 大安－象山用6分運量就已足夠等到尖峰時段再加密到3分

前面有一說是象山西側的橫渡線距離太遠 如果區間要開到底 可能會影響到全程車....

我是覺得在設計時不可能沒考慮到這個問題

不是都會回機廠沒錯，但長距離區間車，很難不靠機廠調度西門-台電大樓這種少輛來回跑的不算北車的區間車也只有收班和某些尖峰時間會開

那叫加班車吧....

更何況紅線在北投端已經是區間車，沒必要兩端都區間發車

如同綠線區間車是松山-台電大樓，也不會是復興南京-台電對啊，所以我說，常態性長距離區間車還沒有不靠機廠調度剛只是把例外情況先舉出來，來說紅線不適合開大安-北投

松山-台電大樓哪來機廠了?北投-大安有北投機廠，車怎麼開和機廠一點關係都沒有

你把北投-台電大樓換成北投-大安就會知道這樣開沒啥問題 大安-象山的尖峰運量只有6分運能的一半 象山又有橫渡線過遠的問題 以北捷的立場來講開北投-大安很合理

樓上這樣說 把我說服了

嘿啊,那就開淡水-象山/大安好了(誤)

嚴格來說大安-北投不是區間車，而是大安-新北投的截短

還要把新北投也扯進來就是了....

U大說的沒錯啊！這是最原始的設計，以這觀點確實是如此。

大安站 轉乘文湖站及往象山的旅客 請在本站換車 就好啦

新北投表示躺著也中槍