http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/1088695
〔本報訊〕台中市區交通亂象引來許多機車族抱怨，今日（23）台灣大台中發展協會召開
改善交通市民高峰會，並有54.3％市民認為台中市政府打壓機車族，尤其許多市民針對台
中市快捷巴士BRT，以及之後將推出的禁止機車政策多有不滿；對此，民進黨台中市長參
選人林佳龍表示，未來將照顧機車族權益；不過針對民眾質疑，台中市府則表示，「市府
希望民眾多搭公車，否則再多的停車格也不夠」。
針對機車族困擾，林佳龍表示，台中車禍是台灣五都最多，這和道路不平以及大眾運輸系
統成效不彰有關，BRT大大壓縮機車族行駛空間，且大宅門特區禁行機車也沒有配套措施
，林佳龍希望，於4年之內，針對100個易肇事、塞車路段進行改善，並增加機車停車格，
保障機車族權益，並增加義交數量。
不過針對林佳龍舉出關於路平問題，台中市府則表示，改善路平並非短期可改善工程，而
台中市交通局長林良泰也表示，如要發展大眾運輸系統，不應該增加停車格，「市府希望
民眾多搭公車，否則再多的停車格也不夠」，而台中市交通局也反駁，台中市允許4公尺
寬的騎樓及3公尺寬的人行道可以停放機車，相較於台北全面禁止機車停放人行道與騎樓
，台中停放機車方便度絕對比較高。
閒聊:好像沒有甚麼開了捷運運輸之後又增劃停車格的案例?

只知道草悟道取消停車格又畫回去了~

停車格取消但沒人取締違規也沒用

道路上，應該是要行人最大，大眾運輸次之，但是現在好像都是顛倒過來，私家車最大，大眾運輸次之，行人最小～～

淚推樓上QQ

阿不是說弄了三個路外停車場給汽車轉乘嘛

真的 行人權益應該要最大 然後大眾次之

現階段來說...我覺得首先要抑制的是汽車....汽車的單位空間平均承載人數比機車低....

增劃機車格？ 很好 我不會投給你了

林打壓公車族？買不起機車、汽車就該死嗎？

有什麼好噓的 又不是人人家門口都有公車站牌 很多大眾運輸還是得靠鐵馬或機車到車站去轉乘~~~君不見台北捷運或台鐵車站周邊都是滿滿一堆機車轉乘嗎...

樓上，但是增設無疑是走倒退，更何況還是慢車道...如果是增設或改建現有建築做為公共停車場還可以接受畢竟停車是停在建物裡，而不是和行人爭道

鼓勵大眾運輸發展是以人為本，以乘客的數量分配運輸資源，；鼓勵私有運具發展則是以車為本，以車的數量來作分配

反正你也選不上 芭樂票盡量開沒關係

從水湳高舉減碳大旗禁燃油機車不禁燃油汽車就看得出台中市府的心態了 台中塞車最大的問題在汽車 台中市汽車數無論是每千人 或是絕對數 都是全台第一 270萬人口的城市汽車數比400萬人口的新北多 能不塞爆嗎？8km免費實施多年機車數減了 汽車數仍持續上升 但市府的刀仍不砍汽車 也難怪機車族會有剝奪感 說要減碳卻只禁油機不禁油汽 哪門子的減碳

機車數減少是因為法規修正，並不是實質減少八公里免費實際上是失敗的政策，這點毋庸置疑

私人運具跟公共運輸應該是互補的關係 不能打壓任何一方

可是車道空間是有限的(指指那個台灣大道

台中道路寬又直，比新北更對汽車友善

不過說實話我覺得這幾年在台中開車很痛苦(指那個西屯路

我覺得禁油摩是好政策 台中工業區是全國最大電車基地用強迫的方式禁止 可以造福在地產業 雖然應該要補助

真的有心要做MRT就先顧好現在的BRT吧...

這篇焦點是機車 BRT雖有提到 但不是討論方向 所以跟本板無關

公眾交通做的爛大家開車騎車出來本就是正常的事情 又不是每個人都捷運迷

何不取消公車通通騎機車呢 ^_<

科，選不上所以亂開支票

不懂裝懂

但是汽車數可是實質上升喔，有沒有人講不砍汽車的八卦台灣電動機車絕對做得起來，但是用禁的不是辦法現在最大的問題是充電站設置問題為什麼說做得起來，因為台灣多的是一年機車跑不到5000KM也就是以上班日言，一天來回通勤20KM上下，電動機車很適合這種環境，很多爸爸媽媽騎車也都跑固定路線而已

推supertux

電動車在旅次端點的充電站如果能建起來應該很威...公寓大廈 辦公大樓以及其他遊憩公共場所等等

走回頭路 票選票

林果然急了什麼鬼話都講的出來！原來8公里免費是失敗政策，筆記！(台南市長&桃園市長綠營參選人表示：原來我是失敗者！

樓上又要引戰政治文汙染板風了 顆顆

助長汽機車霸權欺壓行人空間！

這種垃圾政客選上對台中的交通是大災難