1.捷運從來就不可能做到家家戶戶門前有捷運。以前玩模擬城市有人試著做過
「沒有道路，只有軌道」的城市，花了多久呢？總之不是我們有生之年看得到。
2.捷運在一個地方人口密集有需求，可是蓋了之後又帶進更密集的人口和經濟活動。
如果你是住在「黑壓壓」的地方，想保有好的生活環境，那可能不改變嗎？木新市場
就是一個好例子。那個地方因為地形，有可能拉捷運負荷得了更多人口經濟活動嗎？
3.大部份搭捷運的人，真的是出門搭捷運，站就是目的地嗎？不用捷駁？
如果不是，那何以你提的這些地方會有捷運需求？
而且，捷運真的是最好的選擇嗎？你舉的很多地方，我真的覺得就算蓋捷
運，很多人搞不好還是搭公車，光是羅斯福路，大部份居民根本沒在搭捷
運，都是住新店的人為了趕時間才是主要消費者。
※ 引述《sam1115 (EXILE)》之銘言：
: 今年年底松山線通車，台北市應該是很多地方都有捷運到達了
: 可以確定完工的有機捷跟環狀線西段
: 還有一堆第三期路網，紙上作業的路線(也可能是假議題)
: 但至少政府是有計畫興建
: 但還是有人口密集但沒有捷運計畫(包括台鐵)的地方
: 1.景美女中、木新市場、力行社區
: 2.板橋埔墘
: 因為原po最近逛木新市場，順便去周遭逛廷，還有個蠻大的圖書館
: 可供吹冷氣看書，還有景美女中、實踐國中小、力行國小等學區
: 有頂好、麥當當、mos、美廉社、一堆超商、傳統市場…
: (連公子會不會也會說木柵都是黑壓壓、沒有傳統市場及超市的鄉下…)
: 就有感而發覺得這兒生活機能這麼齊全，卻一直沒有捷運的計畫
: 之前信義線通車，有新聞說信義線的高中(附中等)會因此變得便利
: 另一個對比是景美女中，因為交通不便沒有捷運抵達排名直直落
: 校方因應開好幾輛專車拉學生來唸…
: 其實木新路因為有景美女中，最早是有捷運計畫的
: 英國版本從大坪林拉支線經景美女中經木新路經政大終點為動物園
: 稱為新店線的木柵支線，但當時的台北市政府想先做政績
: 木柵線改為中運量連接復興南北路而做掉了綠線木柵支線
: 現在的木新路景美女中一帶雖然沒有捷運
: 但如上述，生活機能該有的都有，沒捷運木新路的車流
: 不像有捷運的地方車水馬龍，之前被罵浪費錢的一壽橋
: 雖然無法行車，但阻隔了車流，現在成為民眾散步運動至
: 景美溪對岸的捷徑，有山有水有河濱公園運動，過寶橋
: 就到家樂福，木新路走起來不大塞車，到了晚間
: 還蠻寧靜，離七張捷運站約1公里其實也不算遠
: 沒捷運還是成為人口密集的住宅區，景女有youbike正在施工
: 未來接駁捷運站更便利，對不喜歡吵鬧喜好寧靜生活算是不錯的選擇
: 不過木新路也不是重要交通要道
: 我想未來也應該不大會有捷運的計畫