※ 引述《kasamewon (洨狗望)》之銘言：
: 目前票證互通有個問題 就是匯兌清算作業
: 之前在票證板聊到 清算只有三種模式
: 第一由國際組織清算 如提款卡跟信用卡
: 但手續費相對較高 當電子票證沒有如信用卡般的商店手續費跟循環信用費用機制
: 基本上比較困難
: 第二是國內自行清算 如財金公司的smartpay 可以省下中間清算組織的費用
: 但問題在於 要自行建置設備 另外 電子票證並非金融機構
: 外匯清算事項不只有金管會說好就好 還得央行點頭
: 第三就是雙錢包 其實已經有實施的例子 悠遊卡打算走這種模式也不意外
: 只是把兩種卡片合一 帳務互相獨立 對卡公司來說也沒特別需要處理帳務分攤
: 但是問題在於擴張未來合作對象的話 則比較不容易
: 如果今天想要跟中港日甚至其他國家合作的話 除非能做到三錢包或多錢包
: 不然還是需要另外再買不同的雙錢包卡
: 另外很多心繫一卡通都沒合作的鄉民
: 其實不用擔心 因為一卡通想走的是清算路線
: http://www.i-pass.com.tw/News/Detail/60
: 台日業者合作，共創電子票證發展新契機
: AQUA Solutions公司主要為系統整合公司 專門於電子商務相關之金流結算解決方案
: 清算跟分帳確實比較難解決 但一但解決了 才能真的一卡通
那我很好奇,貨幣相同的兩個不同國家間,其電子票證是否就常常有互通的例子?
比方說歐元區內各國的電子票證是否就有互通呢?然後又是否具有電子錢包的功能呢?
還是說歐元區內的各國常常連國內的電子票證都無法互通呢?
我有點難想像柏林的電子票證到慕尼黑就搭不了地鐵的這種事...
另外歐洲的高鐵扣掉無自由座的TGV,其他是否像台灣高鐵一樣,可以用電子票證刷進去直接坐自由座?