※ 引述《PPTT0205 (書豪哥 GOGOGO~)》之銘言：
: ※ 引述《aitt (喜歡美食與運動(M))》之銘言：
: : 要說沉淪,黃大洲時期比較像吧,看看動工又拆浪費公帑的南京雙逆向公車道,
: : 遙遙無期的捷運完工日,永無止盡的交通黑暗期,
: : 以及態度差的市府行政人員,重大火警不斷,治安惡化,外加賭博電玩,情色場所一堆,
: : 你大概沒有經歷過那時候的台北吧
: : 阿扁上來後,行政效率難道沒提高? 治安與公安難道沒改善?
: : 捷運工期難道沒有比較趕上進度? 要說他給台北黑暗四年,
: : 未免太沉重了吧,四年滿意度平均76%叫黑暗嗎?
: 公車專用道是陳水扁任內規劃的
: 文湖線在陳水扁任內從高運量改成中運量的規劃，建成圓環也是陳水扁任內規劃要改的，
: 這些陳水扁遺留的暴政，馬英九市長卻不得不依法完成，陳水扁暴政所有的過錯都歸馬市
: 長身上，這不是黑暗什麼是黑暗?
關於文湖線的部分容我吐槽一下
其實這跟當年規劃時沒有預想到內湖會發達起來有關
(當年甚至有一版還是規劃讓信義線轉過去接內湖的，
而那時就已經決定好木柵線用中運量，
最後才決定木柵線延伸內湖，然後就是系統問題)
如果內湖線更改系統，那麼木柵線要怎麼接？
你是想在中山國中站那邊蓋一個超大的轉乘站嗎？
這樣好像不好吧，所以後來文湖線才會繼續決定用中運量
另外其實文湖線也還沒到路線上限
有注意的話應該會注意到文湖線的月台前後都有空位
其實這代表的是文湖線還可以加掛一組車廂
(也就是說現在文湖線是四節，但實際上其實可用六節)
不過在火燒車事件後北捷可能還是認為開加班車就好了
(雖說火燒車但也沒真的到火燒那麼誇張啦，
當時的問題是前車啟動要開了後車卻還是煞車鎖死，
要不然就是前車煞車了後車還沒煞車，
摩擦生熱後燒焦味就跑出來了(遠望)
而且就跟新店線過公館以後載客率低落一樣
文湖線本身除了幾個大站外真的沒有到達需要更高載運量的必要
(更別提兩大爐主南港軟體園區與萬芳社區都在文湖線上)
其實我覺得陳水扁對北捷做的一件我很難接受的事
是他為了省錢而把中和新蘆線的袋狀軌給砍掉了……
萬一出狀況的話真怕到時整條線都會受影響Orz