亞塞拜然重新起跑記得調整煞車
匈牙利重新起跑前記得換胎
※ 引述《PieTiau ((′ 3`)y==~ )》之銘言：
: ※ 引述《Atima ()》之銘言：
: 剛剛又把比賽的倒數6圈再重看了一遍
: 稍微釐清了一些東西
: LAT出14彎後上牆的當下
: HAM的位置在過第8彎 也就是第二段DRS區
: VER的位置則剛進第6彎 第一段DRS區的尾巴 差12秒
: VER與PER 差26秒
: 安全車狀態下 pit損失秒差14秒
: HAM沒辦法pit 因為出來就損失位置
: 假如安全車帶到完 VER冠軍
: VER得到免費換胎一次 反正沒換 安全車帶到完也是第二
: 又因為在安全車狀態 出pit後與HAM的12秒差也就沒了
: 只剩下擋中間的套圈車
: 55/58圈 LAT的車剛開始吊離現場 所以安全車一定會再帶56/58圈
: 57/58 如果讓全部的套圈車都過去且回到位置
: 那麼比賽一定就安全車帶到完 HAM冠軍
: 所以FIA在57/58 開始指示擋在HAM與VER的套圈車超車
: 此時車陣的位置即將抵達第九彎 也就是第二段DRS結束的地方
: 超過之後就宣布安全車結束
: 當HAM開始58/58時 剛剛超車的套圈車才進入第五彎 第一段DRS開始的地方
: 也離回到車陣還非常遠的地方
: 看比賽的當下覺得WTF
: 但是現在重看覺得其實FIA做了一個還不壞的折衷 至少有最後一圈比賽讓車手競爭
: 雖然這個競爭似乎很難爭
: 不過我個人的感想是HAM在最後一圈並非沒機會拚回來
: 在第二段DRS結束的第九彎進彎時 當時他如果走內線超車而非外線的話
: 可能可以給MAX更大的壓力
: 至少 今年賽季很精彩
: 什麼時候我們有這麼期待阿布達比站哩?
: 另外PER的擋車真的是經典 他是我心中的今日最佳車手
: 大家明年見