在今年暑假回來後，有不少的對隊伍表示今年的賽車研發停止，開始為明年新規下的新賽車開始投入研發。
甚至賓士在最後幾場也拿出新的內燃機去做測試，今年紅牛卯足全力拼上一切終於奪冠，但沒有看到投入新賽車研發的消息，想問一下剩幾個月的時間，是否依然可以開發出火星車呢？
而且根據紅牛本季使用的回饋來看，本田這個遺產設計的
…..你是認真的嗎？每個車隊都有2組人馬，明年的賽車，早在去年季已經著手開發了！！
不過以09年的狀況來看，拼到最後一場的法拉利跟麥拉崙真的就對09新賽例適應不良～
不過今年紅牛的確是花更多心力在本季的車上 反而MGP季初就說展望明年了 還是有差
不過不過兩位冠軍車手應該這季都還沒時間給新車回饋就是了
作者:
denhhy (santhigh)
2021-12-13 21:56:00雷諾明年是全新底盤+引擎
作者: helloemperor (symbol0622) 2021-12-13 22:00:00
新一年就是人人有機會，看看冬測如何
作者:
CTHsieh (唸書 ?~.~? 唸書)
2021-12-13 22:00:00車子差沒關係。有Mesi跟天條就夠了。F1 WWE化元年。XD
作者:
CTHsieh (唸書 ?~.~? 唸書)
2021-12-13 22:05:00耶，查了一下Andrew Newey還在紅牛。怎麼都沒什麼消息？
作者:
chaulove (Chau_Kawhi)
2021-12-13 22:07:00你各位不要再崩潰了WWW
作者: TAWCN 2021-12-13 22:08:00
學賓士靠FIAMG就行了
Newey 老爺爺都是用紙筆做圖的，想駭他的機密也不可能明年的新賽例基本上廢了整個業界20年的設計觀念，第一年一定會更偏向機械抓地力的比拼，那是 Newey強項哇靠，如果從1991年算起的話，是廢了30年的業界觀念
奔馳在研發了？有人從早上開始就在廁所希望心愛的奔馳車隊退出F1不要被糟蹋 這樣人家情何以堪未來沒冠軍就來喊不排除解散 洪瑞河風格
作者:
KR07 (阿奇)
2021-12-13 22:21:00有火星爸爸還需要火星車嗎？
作者:
realion (超乎想像)
2021-12-13 22:24:00拜託大洗牌啦，前段班看超膩
看麥拉拉跟法拉利，這兩個是有底蘊的車隊牛隊有紐維，賓士有足夠大的陣容，這兩個大概就固定了麥拉崙重整以後整個設計團隊牛化+賓士引擎，法拉利其實比諾托的功力還是在的
快一百篇了還有人在霸王條款跟Masi 來Masi去的…很膩
另外 ALO挑這時候回鍋雷諾也是有道理的，Enstone那個車隊，衙門小但過去有不少的設計點子王出現，現在賓士總監Allison就是出自那個車隊，會不會給ALO又賭到？車輛設計這種事情需要一定積累，有機會出頭的大概上面五隊吧。
一樣用賓士引擎，麥拉倫有自己的車體設計團隊，AM沒有要賭哪個客戶車隊有機會出來嚇人的話我押麥拉崙我的感覺是紐維老爺爺會一開始就走對路，賓士無縫趕上其他的就看他們相對較少的資源賭對多少地方
作者:
co66550 (豆)
2021-12-13 22:38:00真的每一篇都看賓粉在崩潰耶
作者:
LADKUO56 (KYOUALL)
2021-12-13 22:41:00AM我記得蠻早就有他們在做2022研發的風聲了
作者:
co66550 (豆)
2021-12-13 22:42:00真心不懂針對FIA就算了一直變相拿來酸紅牛是什麼意思
作者:
LADKUO56 (KYOUALL)
2021-12-13 22:42:00要當賓士二軍我覺得Stroll爸應該不甘於此而已
作者: piggybean (Jenny) 2021-12-13 22:42:00
有人可以簡單解釋一下為什麼明年廢了過去的設計觀念嗎
整整30年，賽車的設計都在想方設法為車尾的擴散器服務抬高車頭，曲線化側箱，各種空力套件甚至排氣管指向都是為了這個設計，最極致其實是F2004
作者: k23210000 2021-12-13 22:44:00
跟遊戲一樣要大改版吧
連尾翼的樑翼都可以用來幫擴散器抽氣但明年開始說是說恢復地面效應設計，但實質上，其實就事把擴散器往前拉長到現在側箱前面barge board的位置亦即，整個側箱底下其實都是擴散器也就是說未來要讓這個部分產生下壓力，設計要從現在bargeboard的地方開始設計起，亦即車手座位邊上
作者:
LADKUO56 (KYOUALL)
2021-12-13 22:46:00如果是這樣那擴散器大師老農有機會重返農藥嗎XD
那當然跟過去擴散器只在變速箱位置設計哲學會完全不同老農重點是車屁股要夠穩，只要他屁股穩沒人可以殺他此外，因為改用18吋圈輪胎，所以懸吊設計也不可能一樣沿用多年的13吋輪圈後胎壁輪胎，其實輪胎本身就是避震結構的一部份，車輛上的避震器就可以搞的很小很多花樣現在就不能這樣搞了新賽例如果沒有打破過去30年，或者至少F2004以後17年設計慣性的話，那也就沒有拉平差距的意義了。（F2004優勢太大，隔年賽會就規定尾翼位置往前裝等新賽例來砍掉這個優勢，但這設計邏輯大家都看懂了，永遠都會想輒想複製）
作者: likeyouuu (喜歡妳) 2021-12-13 23:05:00
笑死 展望明年吧 別___該放下了 嘻嘻
作者: hero12 (英雄) 2021-12-13 23:32:00
R大好有料 多推點文呀～～
作者:
piglian (豬力安)
2021-12-14 00:07:00推r大專業解說
作者:
mathtsai (mathtsai)
2021-12-14 00:16:00會不會是因為引擎？
40年前的F-1就是地面效應+渦輪/DFV引擎,應該說一夕回到40年前
作者:
gully (溝鼠)
2021-12-14 01:23:00我實在很期待現代技術+材料能夠弄出什麼樣的黑科技出來
作者:
maplefff (maplefff)
2021-12-14 02:44:00沒差吧, 能掌握Race director比較重要賓士今年引擎根本屌虐紅牛, 還不是輸相反紅牛就是掌握了正確的"RD"方向
作者:
kplpop (酷吉)
2021-12-14 06:52:00很多也不是賓粉啦 有些也是在其他版常被水桶的常客 找到一個新天地可以來亂而已明年主要目的其中之一是要減少跟車時的亂流 使用地面效應是要讓車子周邊的尾流更加《乾淨》
作者: FoxtailMille (FoxtailMillet) 2021-12-14 07:12:00
明年紅牛沒機會了，今年已經氣力放盡明年看lando russell leclercalonso只有一年的機會piastri不可能沒位子能以新人之姿拿F2冠軍的都是神
作者:
jkhcc (老師)
2021-12-14 08:21:00我比較擔心新的規則因為輪胎過大導致事故發生記得有車手抱怨過看不到路緣石