基隆公車長期虧損 市府：不會調升票價
2025-08-22 00:33 聯合報 記者游明煌／基隆報導
基隆市公車處長期虧損累計已20億，負債逾12億，審計單位要求檢討營運成本審議程序..
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基隆市公車處長期累計虧損達20億，銀行借款負債逾12億，審計單位要求檢討營運成本審
議程序、調整路線以減少虧損。
民代建議提高司機待遇、調整公車運價。市府表示，路網將優化，年底前開公車運價審議
委員會大會調整公車運價及補貼方式，將提升司機待遇，但不會調升票價。
基隆市公車處經營57條路線，設有1148處公車站點、候車亭219座，去年接受交通部公路
局及市政府補助經費1億2965萬餘元，補貼營運路線虧損及建構多行式智慧站牌等。
基隆審計報告指出，基隆市公車處負債逾12億元，累計虧損20億元，去年度營運結果，淨
損7203萬餘元，如扣除市府營運路線補貼1億2000萬元，實際虧損1億9203萬餘元。
議員吳驊珈主張，應計算基隆市公車實際成本後給予票價差補貼，改善長期虧損，司機待
遇比不上民間公司、離職率高都要正視。
議員陳冠羽建議釋出部分偏遠路線讓「小黃公車」營運，解決公車班次不足問題。
交通處長陳耀川說，市府已成立市公車運價審議委員會，年底前將開運價審議大會，針對
運價的18項成本提出報告，運價公布後，票價與運價差額補貼部分，交通處會編列在明年
度總預算。
交通處也委外辦理公車路網優化及營運績效改善研究案，正由專業團隊評估中。
https://udn.com/news/amp/story/7328/8954838

基隆路網都跟隨地形與聚落發展，哪有什麼優化空間，跟買雙層和鴨子船一樣，浪費錢而已虧損主因就是高齡化嚴重，太多老人搭，未落實使用者付費，但沒人敢講

平均每日5萬人次使用. 基隆人大概36萬人而已.

社會局欠公車處

2088一個月大概20萬人次. 轉移了很多原本要去基隆車站轉乘的旅客.按照雙北的補助標準跟樓上說的社會局欠公車處的不見得會吃虧損.

除非市中心轉移，不然不到市區的路線非尖峰人太少

樓上討論的結論是，基隆市公車處根本不虧，虧損是基隆市社會處發行敬老卡關懷卡免費用，欠基隆市公車處的？

部分路線司機休息時間比開車時間長，人力運用需要檢討

民營化治百病啊，然後民營化就開始砍班，讚

就惡性循環，長輩不收錢，然後各區的快捷客運又直接讓公車處少掉上班族的車票收入

長輩不收錢提升達成率很好啊。但社會局不要欠錢不就好了嗎*搭乘率

感覺難解了

所以基隆要改扣點制了不然社會局沒這麼多錢可以補

會爭取快捷不就是因為市公車效率很差，班距密度萬年不變，有基隆客運重疊區間可能還有一點小幫助，有運量需求的又沒有雙北公車業者來，沒有的就要忍受市公車連來兩班然後下一班20分以上，結果人家國道快捷開了，當初不增班，現在又在那邊唉，阿你載客量就有限，服務品質又差人家當地民眾受不了了才會爭取國道客運，寧願國道客運深入市區至少市內到上高速公路這段有位置坐，也節省轉乘還要再排一次長長的隊伍，不用坐基隆市公車一路站到市區再轉（座位全部都要去市區的老人家坐走了）基隆市公車班距密度幾乎是無視區域通勤人口的增長，以不變應萬變，還好疫情時眾多公司增加遠距上班選項，公車尖峰運能不足有好一點，反正不少人通勤幾年後也放棄公車，改私人運具開到車站轉乘

作為新北市東北角北海岸等地中地的基市公車不知道在做什麼，沒有勇於跨出去承擔責任的感覺，如果勇敢跨出去瑞芳等地，應該不是這個樣子。

平溪天燈節 開過幾次七堵火車站到平溪區十分的疏運班車

聯營來. 基隆要把運價補到25.

比照台中改里程 但是有人會不同意(!