獨家／國光客運止血「刪14條路線」 8／31起最南只到嘉義
2025年8月16日 週六 下午8:13
國光客運半年爆出2波欠薪爭議。（圖／東森新聞）
國光客運半年爆出2波欠薪爭議。（圖／東森新聞）
國光客運半年爆出2波欠薪爭議，為了救虧損，刪除不賺錢的14條路線，從8月31號起，台
南、高雄、屏東的站點將被撤除，最遠路線只開到嘉義。有搭乘10年以上往返屏東台北民
眾表示難過又震驚，手上買了20幾張的回數票，不知道要如何處理。
國光客運欠薪爭議不斷，面臨經營困境，砍掉長期虧損路線，從8月31號起，往南的路線
最遠只到嘉義。往返屏東-台北搭車婦人：「如果你剛剛沒有跟我講，我根本完全不曉得
，而且我那時候還買了很多回數票。」
婦人搭10幾年國光客運往返台北屏東，得知路線將被撤掉，除了感傷也在震驚，這一張張
加起來至少20幾張，台北到屏東的回數票要怎麼辦。往返屏東-台北搭車婦人：「我真的
有一點嚇一跳，就是我買了這麼多的回數票，然後他們都沒有跟我說，算是國光客運的長
期客戶了，但是國光客運都沒有跟我講這件事。」
沒了國光客運，未來想從台北直達屏東，只剩統聯可以選擇。國光客運近年載客量下滑，
衝擊營收爆出欠款20億元，統整出14長期虧損路線，包含9117高雄往返墾丁，9189高鐵左
營站到屏東小灣，還有1773屏東到恆春等6條路線，最後營運到8月30號，31號起由其他客
運代駛。另外8條，台北、台中往南到台南、高雄、屏東，以及桃園、中壢到高雄的路線
，是否由其他客運接下路線，還在跟公路局協調中。
對高雄的司機來說，熟悉的工作環境沒了滿是不捨。國光客運司機：「當然有一點不捨啊
，因為畢竟都做那麼多年了，國光也開那麼多年了，是有一點不捨啊。」
國光客運司機：「會感傷，10幾年都在這邊，畢竟是自己的家鄉。」
不只南部班次有異動，北部1551號基隆轉運站到新店路線，從16日起，改由國光、大都會
、光華三間客運業者聯合營運。國光客運半年內爆出2度遲發薪水，即使向銀行貸款，還
是止不住虧損，現在撤掉不賺錢的營運路線，是否能調整財務狀況，一切還充滿變數。
https://tw.news.yahoo.com/獨家-國光客運止血-刪14條路線-8-31起最南只到嘉義-1213
00435.html
國光客運一直刪班，其實有外部也有內部原因，外部是高鐵、台鐵、其他客運競爭激烈，
搭車人越來越少，加上油價、人事成本高漲。
內部則是經營不善、長期虧損又爆欠薪，財務壓力太大，只能砍掉不賺錢的線路來止血。
統聯比國光好一些，主要有幾個原因：
一是經營策略靈活，敢推特價票、促銷活動，吸引學生和年輕族群。
二是車輛更新比較快，座椅舒適、車況新，乘客體驗好。
三是班次密集、路線多，尤其南北長途班次穩定，方便度高。
四是財務管理相對穩健，沒有像國光一樣爆出欠薪爭議。
這些差異讓乘客自然更傾向統聯。

「我買了這麼多的回數票，然後他們都沒有跟我說 」其實就問國光都把錢放到哪就好以前賺這麼多錢，也沒什麼投資為什麼會有財務缺口。

回數票應該可以退錢吧

北屏國道客運只剩下存在感幾乎0的統聯1613路了？

其實高雄站撤有點出乎意料，1838走西螺的其實還是有些優勢，其他往來高雄的也不會太差

統聯車明明比較難坐吧

西螺載沒幾個客人 單純歷史因素留著

車輛更新比較快這點，要不要查一下統聯國道部多久沒買新車了？

少了國光，對成運有沒有影響？

西螺需求跟桃園、新竹不能比

西螺確實也可以一起砍一砍了

屏東到台北 不會改坐火車+公車?

國光車況差很多 三排座的話16年以後的好不少

成運現在專心打電動車,除非國家政策改變,不然不可能沒有訂單

no+1 那時候統聯舒適度不好才搭國光...

統聯的車至少是歐系底盤還不錯，但車體或座椅就未必好

車內環境、設備維護這點，國光不知道輸多少，看看台南、高雄乘客被搞到寧可去忍受另外兩間下新營麻豆新竹經國如果這幾條還丟出來徵求業者，乾脆把南投縣一直爭取的往南國道客運納入設站規劃，看是下中興新村還是竹山

回數票不是還算能夠退票嗎

主要是南部往來林口西螺變很麻煩吧南部要去林口，變成高鐵轉機捷....

西螺可以搭高鐵，雲林站在西螺與虎尾交界真的是被高鐵給打趴的

國光430那種底盤避震很爛

costdown是個單向道,將來只會愈刪愈多,小心一去不回

就日統化呀

想不到大家都捨得花錢搭高鐵而棄國道客運

統聯很早就用轉運模式拼搭乘率了，中港轉運站的優勢奠定了穩定的基礎

長途要不要推聯營啊

反觀統聯中港抽號碼牌國光朝馬還在紙本劃位

統聯1613路是不是全程都走國道一號？

國光的車比統聯爛多了 椅子都黑黑的 速度一快就狂抖

1613是國1-台86-國3

哦哦...印象中以前好像是下國道一號高雄交流道才開去屏東

9月初需要搭9188＆9189 QQ欸看到了會有其他業者代駛，但不知道是否有其他變數 qq

政府就是要搞到快死了才會處理問題，反正未來有啥事情就是放到爛就好了

1806請刪

高鐵滿滿滿 但國道也塞塞塞 有時間壓力時很難賭客運但和欣還是經營的不錯 剩餘的客源應該都和欣吃掉了

1613早期是走國一下高雄經高屏大橋到屏東沒錯後期才改國八國三

和欣經營的不錯是進場晚，剩下的包袱是台中160、161國道一條7500就能玩出同業5、6條以上路線才能做的事情當然和欣在數位化跟服務軟硬體創新、維護很敢投資也是該被尊敬的地方

我覺得和欣缺點大概是班表很難懂，想從動態或公總網站找路線圖很累，不過直接訂票的話大概沒煩惱國光路線較單純、直達，但代表沒做出差異化經營

7500D-W大軍 我這個只搭國光的懶得去研究

班表難懂是疫情以來就有 官網改版更是災難 因為客滿班次直接不顯示

統聯有比國光好？！

請問統聯1613是否没有每天開？查不太到

統聯1613目前只有開五日，但有在社群看到消息未來沒國光可能會增班

1837 1838林口 台中往返會受影響嗎

9188＆9189應該不太會影響，只是剩下高客屏客兩家跑

應該是只剩台鐵這個選擇了吧和欣現在很聰明的一點就是打不過鐵路就避開 所以平常日白天就很少看到和欣的車在跑 反而晚上就比較常出沒了

和欣北高跟北南線各至少一小時一班叫做很少看到？

1837,1838停駛後台中往返林口要到中轉搭統聯了

朝馬沒了，但中轉跟水湳還有統聯可搭不然就是9010到清大下車走到對面轉1865

統聯國道&遊覽部好像2019年北花線之後就沒再買新車

南部去林口還可以搭統聯到高公局轉市公車，但回程就沒辦法這樣搭了

統聯哪好？去年新血來潮搭往雲林，還是一樣髒，少數從彰化搭都沒這樣，除非再有過年那種票價，不然絕不再坐

bao大說得沒錯，統聯才是國道3雄唯一疫情後國道客運部門沒有新車的

而且國光三排新車的椅子應該是三家三排座裡面最好坐的，有以前阿羅哈三排的感覺

https://i.imgur.com/PG4qvYd.jpeg有國光員工貼文，如果不願北調就資遣

不然呢

我對樓樓上的推文有一個疑慮，原因:有顯示國光員工的真實姓名，但不確定這個po文者是不是就是該員工，若是的話，建議他將姓名用馬賽克碼掉，以避免被肉搜或被有心人士利用；若不是的話，則建議提供「該照片有經過當事人同意而po出」的說明，以避免觸犯PTT站規及個資法。以上，還請釋疑，謝謝

我也只是轉貼，而且如果有個資疑慮，當事人早就碼了，如有不妥，本帳願自行水桶處分

是也沒這麼嚴重，非惡意狀況可先行與我溝通協助移除相關推文，另外要跟各位說明，個人資料即使是本人自行揭露，不代表能任意散播~還請各位留意

不好意思，個人只是覺得不妥而提出疑慮而已，我也不希望有任何板友因此受到水桶處分，但也不希望當事人會因為這張照片而被任何人以任何形式干擾，若有冒犯還請見諒

好奇國光北高、北南、桃高、中高、中南，如果和欣真的有興趣要標路權，是不是有營運的最低下限限制？還是說其實現在和欣的7513、7500（桃園有經經國轉運站的）就夠了，不需要再額外給新走線來試之類的？純問，請鞭小力點。因為1838（不管有沒有要下西螺）的北高走線，如果是跟7513比的話應該是快了些（之前和欣北營配7512的問題是下新營換車；7513印象中走的是阿羅哈的新莊那邊，有誤請指正）

北高直達已經有7513G了，另外7513系列都是從三重進出國一

7513系列都不是原汁原味地繼承阿羅哈的路權

阿羅哈停駛一陣子，才啟動現在7513的公告、評選，看起來不像是繼承關係

3999重新公告跟7513上線時程大致吻合 應該就是同一條可能和欣投標就有申請變更台北端的路線走法

阿羅哈有做中高生意 7513就沒有