如題，目前台南行駛到高鐵嘉義站有橘9和橘9-1，班次為1-1.5小時一班，但是南科善化
新市一帶往返高鐵有一半的人是從嘉義高鐵站，因為台南高鐵站和嘉義高鐵站的高速公路
車程差不多，但是嘉義站價格相對比較便宜，然後嘉義高鐵站一帶日後要有台積電後段廠
進駐，兩邊的來往會更加頻繁，為何不增設南科管理局到嘉義高鐵站停麻豆的公車啊？這
樣就不去台南南下搭高鐵再北上，還有利於未來台積電南科廠與嘉義廠的交流。如果客源
不足中間也可以停麻豆轉運站或新營轉運站。

新市也往太保搭？不會太遠嗎？

歸仁都快要到高雄去了其實當初高鐵台南站應該要設在新市 怎麼會在歸仁？

橘9和橘9-1，除了假日前夕，或收假前夕比較有人氣以外，我看其他時段都是苦哈哈的啊！如果還要拉長到南科，真的要很有勇氣耶！

南科有沙崙線到高鐵台南站 台南捷運也在規劃中要到高鐵嘉義站 請搭橘12、橘14轉橘9-1

二樓問的那已經是老問題了對我來說搭公車去嘉義站在時間上不方便 只好多花點錢

橘12、橘14、橘9-1班次都很少，這樣接得上嗎？而且橘9-1從麻豆到嘉義高鐵站還要一小時

橘9-1太保到麻豆電子票證價格就已經破百，再開到南科，票價可能超過150了…

9-1路況正常路程只需40-45分

https://i.imgur.com/c5S7TIX.png 之前在隔壁版#1XMT8kXc (Railway) 我用汽車開車到高鐵站的初步計算出高鐵台南站在台南市境內到新市就差不多了善化在該圖中已經被高鐵嘉義站染指，以不同算式塗色也就善化變成高鐵台南站而已佳里、麻豆就是開車下高鐵嘉義站範圍的穩定南端

只有我覺得台南高鐵站設在歸仁很有問題嗎？

真的商務需求都報計程車公帳，誰跟你搭公車。他們來出差也不是只有到工廠，還要住宿之類的。

台鐵搭到新營轉黃9 不然就搭到嘉義轉BRT比較多車

大家都覺得很有問題 但就算討論到爛也沒辦法改變

橘14頭班開到麻豆，約等20-30分可以轉乘橘9-1往太保橘14的第3、4班開到麻豆，約等40-50分可以轉乘橘9-1往太保，有興趣的不妨去統計一下這樣轉的有幾個人，便可知道需求高低

市長就不注重大眾運輸啊，南科連個從市中心出發的快速公車都沒有，倒是一直在改善馬路