疲勞駕駛偵測 高雄市公車沒普設
2025-07-04 00:00 聯合報 記者宋原彰／高雄報導
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高雄市仁武區高楠公路今年3月發生司機員不慎撞上分隔島事故，警方研判是司機疲勞駕
駛...
高雄近年常發生公車司機疑似疲勞駕駛事故，經查全市170條公車路線僅南台灣客運79輛
公車安裝疲勞駕駛偵測系統，其他公車業則安裝前車碰撞、車道偏離的安全系統，民代建
議，高市公車應全面普設疲勞駕駛偵測系統，降低交通風險，確保乘客安全。
交通局對此表示，高市尚未普設疲勞駕駛偵測系統，但全市客運業均依勞基法規定調派勤
務，出車前量血壓、體溫及酒測，駕駛若狀況不佳即換人出勤。
另外，配合交通部2030公車電動化政策，今年新式電動車輛都需具備駕駛識別行車紀錄器
、防瞌睡系統、酒精鎖等自動化及智慧化設備，提升行車安全。
經統計，高市去年公車、客運共發生152件事故，死傷人數達136人。
去年5月一名港都客運司機停等紅燈時疑打瞌睡，導致車輛滑行追撞前車。
另名高雄客運72號公車司機多年前行經梓官區時，疑因過度疲勞、頭暈不適，半路要求全
數乘客下車，再自行就醫。
目前各縣市為防範司機疲勞駕駛，陸續加裝具疲勞駕駛等偵測功能的「先進駕駛輔助系統
」，新北市40輛公車2015年即裝設；台北市70輛公車2020年也導入，透過影像偵測駕駛行
為，防止疲勞駕駛、行進間使用手機等不當行為。
高市議員張博洋認為，為確保市民搭車安全，高市公車亦應推動防疲勞駕駛系統，降低交
通風險，或導入智慧型防疲勞監測設備，由中控電腦透過鏡頭偵測司機臉部表情，若出現
高頻率點頭、閉眼等情形，即提示司機適度休息。
https://udn.com/news/amp/story/7327/8849233

加強超時工作抽查，加重處罰，會不會比較容易？

台灣假太多，不需要

覺得不超時不代表不會疲勞駕駛

一樓說得各地主管機關人力很多似的

超時跟疲勞駕駛確實無關～所以遊覽車駕駛識別就是用來精準判斷工時…例如遊覽車一天行程16個小時,但是中間在風景區或停留點放客人下車,司機在定點睡覺5個小時,就可以用刷卡機刷退,確認沒有超時駕駛