台灣有隱形冠軍能解公車司機荒 無奈法規未鬆綁
2025-05-27 11:40 聯合報／ 記者 陳俊智／桃園即時報導
交通部暫緩僑外生從事公車客運司機計畫，桃園市政府向中央喊話盡快確定期程。記者陳
俊智／攝影
本報「陽光行動」今揭露全國客運駕駛變少變老，僅少數縣市人數有成長及變年輕。
桃園市交通局日前呼籲中央盡快推動僑外生投入公共運輸的計畫，局長張新福今天再喊話
，希望修法開放雙層巴士，指台灣打造雙巴技術成熟，但礙於法規無法當公車使用。
桃園為解決司機荒，推「受訓即就業」滿一年，缺額從2百多名下降至1百多名，由於還有
缺額，交通局持續擴展招募對象，除了婦女、原住民和新住民，去年底也與退輔會合作，
希望退伍軍人能加入服務行列：張新福表示，國軍有很多人才，在軍中已會開大貨車，轉
換跑道開大客車，只要稍加訓練就能上路，時間上，會比從頭培訓短。
交通部公路局未解決公車客運司機荒，日前拋開放僑外生從業構想，勞動部也預告修法，
但本月初突然喊卡，官員稱是語言能力門檻、訓練與社會溝通等配套需要規畫更周全而暫
緩；桃園市交通局認同中央周全計畫與相關配套的想法，但希望中央盡快辦理。
張新福表示，公車客運司機缺人是懸而未解的難題，年輕人不願投入也是事實，引進外籍
人力是迫切需求，希望開放僑外生的配套規畫能盡早完成，以利政策早日上路。
「除了僑外生，也希望中央盡快研擬開放雙層巴士上路。」
張新福說，在司機員額有限的情況下，雙層巴士是最有效提升載客量的運具，礙於法規，
國內雙巴只能用於觀光路線，無法上國道和跨城際運輸。
事實上，台灣打造雙巴技術成熟，堪稱隱形冠軍，韓國雙巴幾乎都是台灣業者打造，如果
法規能突破，造車不是難事，也能迅速解決問題。
https://udn.com/news/story/10098/8766901#

雙層巴士是能解決什麼 要也是雙節巴士

雙層巴士只能稍微解決快速公車在班次少的狀況下產生的客滿問題。

連個路線都養不好的交通局在那邊一直發稿說自己多強笑死

雙層巴士不會讓塞車更嚴重卻可以裝更多乘客才是正道

大眾運輸優先，國道上大客車.、高乘載專用車道設出來才是正道

不要講大客車專用道啦 連路上公車要切出來都很困難一堆人都沒有大眾運輸優先的觀念聽國光駕駛抱怨越來越難開 不管是應對車內還是車外

法規也順便鬆綁吧 還有取消那些莫名奇妙的指差確認 紅綠燈調整對公車優先 不然公車駕駛寧願去跑遊覽車

指差又不是主因，路況比較重要吧

路況才是問題，還有一堆白癡站牌道路容量就那樣，一堆站牌瞎雞巴亂插。

指差在少數還是有顯著影響 但不多

其實排點問題才是最關鍵的 很多路線排點與現實相差甚鉅

印度政府賣的良民證好便宜的，喪飆都興奮到發抖了站牌可是里長、議員的政績呢，最好是1m插一支，讚啦

立法規定外側車道必須讓打燈準備進入車流的公車？然後路線私營還要搶路權 很難集中資源改成里程計費不然很多路線都可以整併 多出來的人力車輛可以移到服務偏少的地方 雙層若能上路也集中幹線之類路線

兩輪抱怨公車鬼切，公車抱怨兩輪鑽車縫，無解