新北最強公車是這台！「一年載客600萬人」進帳1.46億，網友狂讚：司機真的累
林瑩真
2025-03-07 17:51
https://i.imgur.com/R3DnR9Y.jpeg
新北857路線公車是新北營收最高公車。（圖／維基百科）
新北市最新公車營收排行榜出爐，公車族最愛的高載客路線一覽無遺！
其中，「857公車」以超過1.46億元的驚人營收勇奪冠軍，成為新北最賺錢的公車路線。
新北最強公車！857勇奪營收王，單年載客破600萬人次
根據最新統計，857公車以6,170,234人次的超高運量，創下1.46億元的營收，穩坐新北市
最吸金的公車寶座。
該路線不僅穿梭於繁忙的市區與捷運站之間，每公里平均營收更達到61.56元，展現驚人
吸金能力。
緊隨其後的是965公車，經過多個大捷運站並可抵達九份、金瓜石，年載客人次約592萬，
創下1.32億元的驚人營收；而橘5路線則以約544萬人次及1.29億元的總營收穩居第三，單
公里營收竟高達131.46元，顯示其在新北公車市場的重要地位。
這些公車也很猛！通勤、跳蛙、區間車大戰
除了冠軍857，還有多條高營收路線值得關注，像是「跳蛙公車」57路，單公里營收約102
.33元；57、綠2、99、62等路線公車，單公里營收都可到達8、90元以上，堪稱最有效率
的賺錢路線！
每段次載客量大比拚！705擠爆85人、橘5狂飆60人
如果單看「每段次平均載客數」，這項數據則更能看出哪些公車最「擠」！
其中以705號公車每段次平均載客數高達85人，穩居第一，這意味著每次行駛，車廂內幾
乎滿滿都是乘客。
再來是綠2的65人、57的64人以及橘5的60人，也都展現極高的載客率，是熱門的高密度公
車之一，更肩負著大量市民的通勤需求。
新北公車戰國時代
該文也引起網友熱議，紛紛討論自己熟悉的公車路線，「857耶，只是這車司機很累，路
途超遠」、「這是新北市、新北市、新北市的營收排行，沒有307、沒有299、沒有262謝
謝」、「每公里營收破百的，很明顯就是公車數量不足造成的」、「57那麼多人搭，班次
還不多開一點」、「綠2能不能增加班次」。
新北市公車市場競爭激烈，從本次排行可見，熱門通勤公車不僅載客量驚人，營收也相當
可觀。
而這也反映出市民對於公共運輸的依賴程度持續攀升。
https://www.storm.mg/article/5335414
https://i.imgur.com/Fz4rUTC.jpeg

705擠爆? 龍山寺到埔墘我相信啦 其他路段是會多擠?

705主要是因為他那超誇張的一段票距離吧....三峽到台北這距離 基本上肯定兩段票甚至三段票的了

706:

https://i.imgur.com/xl52ssQ.jpeg 突然想起這張圖(X

857的路線太獨特，不意外啦

705其他路段不到爆滿 但車上人也是蠻多的啦

857延到淡海新市鎮後,又多了一段可以撈的

話說龍米路上關渡橋已經常態塞車了,大部份車輛乖乖排隊,857/880/947強插隊的惡行似乎檢舉也沒用

0857林北有錢705真的一段超長

從965看到北客調度威能！！

705在土城，板橋沒有跟捷運重疊太多，班次也比805密，土城這還是很依賴他的

705三峽到板橋也都很多人

同公司路線大部分相同的706就是三段票啊～ XD

705走板橋 706走中永和 差很多好嗎....705會改一段票 應該是從捷運通到新埔時開始的

並不是，705是2006捷運通到永寧後改2段，緩衝區拉成永寧～龍山寺，2015才改成全線1段票更正：2016

705原三段票收費 只有土城=媽祖田後有機會二段緩衝區改永寧=龍山寺後基本跟一段無差別

想起來了 當時同時234也從2段票改1段票現在同樣走板橋中山路到龍山寺的 就265還收兩段票

這

綠2有很強嗎XD

705跟265當時就是默認一段票啊 還沒改上下車收費的時候司機都直接默許下車才刷卡XD

綠2和307類似吧 每段到處撈短程

隔壁版我有放綠2全程紀實 可以去看看上下學時段沿途真的是翻N次 超級多人

呵呵，新北各家客運都擅長違反19-2

....?? 汽車運輸業管理規則19-2是有關於駕駛人名冊的呀道路交通管理處罰條例19條則只有1項 所以是哪個19-2 ??

欣欣最強的就羅幹，再來綠2，平日上下課從萬芳、再興、景女、崇光、耕莘、莊敬等學校就賺飽…

笑死，明明法規資料庫網頁往下拉就看得到的東西，還急著來推文秀程度

哭死 我就不會用呀 只會在右上角輸入法規查詢

https://i.imgur.com/RtMR8RB.jpeg都知道是哪條法律還查不到 我也是醉了……

樓上人太好，其實某人就是連「第19條第2項」跟「第19-2條」都搞不清楚，還要衝出來秀資質

我是比較好奇 瀏覽器隨便搜一下就跳出來的東西 怎麼可以搞的那麼複雜???

........

不過857是真的很辛苦，跟307相比的話更累857拆線不知道有沒有討論過（客群不太會跨竹圍-新莊）

手邊有剛記完的全程 只能說很難拆全程人數變化沒有一個明顯可切的區間

突然想到857等等延駛的時候是整個站一起，但有些個案則是完全不同，像是被忘記的延駛案例；如306正線（三重），在270、645副等等的都有拉到中華科大的時候，只有它沒被拉到中華科大，維持在凌雲五村（不過306整體衰退很多了，捷運跟南京東路其他路線夾殺太強）

306區整條含金量還是很高 重慶幾站可以直接塞爆是正線那段被捷運取代了 往程容易塞返程又太繞857那長度 應該不存在一次跑兩單那就乾脆當回送兼載客