首都客運台北聯營公車39路從去年11月23日路線調整以來
到今天剛好滿三個月，在這段期間其實有雜音，而且還有新聞報導
希望回到原來的路線
稍微紀錄一下（因為這些消息當時剛好沒人轉錄）
https://www.chinatimes.com/newspapers/20250120000611-260107?chdtv
39公車試辦改道 不停鄭州路 乘客怨轉乘不便
2025/01/20　中國時報記者張鎧乙／新北報導
這裡節錄一段為什麼這次調整不好的其中一個理由：
民眾在社群中發文抱怨：「台北車站是5鐵共構的交通樞紐，改線後的忠孝西路站無法
替代原站功能，極大影響通勤族及攜帶行李的旅客。」另有民眾抱怨，「台北車站鄭州
路站有序排隊的環境無法被取代，撤站導致乘客集中至其他站點，造成擁擠與混亂。」
首都客運的意見：
李建文表示，39路線目前仍處於試辦階段，民眾意見兩極，有人認為改線後行車時間縮
短較便捷，但也有民眾希望恢復台北車站鄭州路站停靠，將於試辦3個月期滿後綜合評
估，再決定是否調整路線。
現在三個月到了，應該很快就要決定了吧，大家覺得會如何調整呢？
(1) 繼續現有調整
(2) 回復原狀
（左轉館前路→右轉鄭州路／市民大道→右轉中山北路→右轉忠孝西路回原線）
(3) 578/579/582模式
（左轉西寧北路→右轉鄭州路／市民大道→右轉中山北路→右轉忠孝西路回原線）
(4) 其他

Ans: 路線調整自今日起繼續試辦3個月～

西邊增設站牌

我覺得3的走法比較順

忠孝→公園→許昌→館前→原路線這樣會比較順嗎？

許昌街應該不會給公車進

許昌街太窄人也多與其這樣走 不如 忠孝-公園-青島-中山-忠孝

樓上說的就現行藍1走法

所以 藍1可以 39應該也可以

老實說 這種走法和行人交織比例偏高 尤其是右轉公園和公園許昌這兩個路口 紅綠燈不常開且行人常常亂竄繞去善導寺對駕駛來說可能好開一點 至少都有紅綠燈

北車前站後站都很熱鬧，魚與熊掌難以兼得

北車後站其實不怎麼熱鬧，前站人多很多

許昌？？？認真？？？

我說說而已(？但其實停凱撒前面那支，應該能直接從M6/M8進地下轉臺鐵高鐵

新光那支應該塞不下 停添好運那支爭議就不會那麼大現在跟22共站那支對轉三鐵確實不太方便

要轉三鐵方便的話 就停東三門吧

幫幫忙！東側門整排的國光基隆線與金山線，請問39能停哪？

所以啦 沒辦法停呀 ＝.＝

3應該比較理想

不過我覺得有一部分人是不想到交六等車那裡只要299＆652大軍班距不穩就會爆多人

捷運善導寺站和成功中學站牌利用的人都不少 很難改回去吧

如果正反意見兩極，通常會再延長試辦期限，如果有意見則是恢復原狀而不會再次改線，因為短時間再改第二次更會造成乘車混亂的狀況。

改線還能撈更多學生客群，第一名應該不會放棄

印象中我們班三蘆的學生有好幾個 我甚至有看過走去行政院搭14或39的

樓上是濟南路高中？

開南 成功 台大都可利用吧

玩雞大是成功的

回b大 是的沒錯 印象中N大好像是我學長？

我畢業快6年惹XD只是以前住蘆洲的同學還是要去北車補習，再坐捷運or公車

畢業近20年的路過，那時候蠻多人省錢走去台北車站的，現在有TPASS會不會去支持265這些當年搭去台北車站、行政院的是37、237、297、615，還有一個新店客運的公路客運，好像是坪林線

樓上說的是烏來線 烏來線繞圈的方向是相反的

以前還有大南665，但我從來沒坐過那台，有點繞

三的走法,但是不是轉西寧北路,是到塔城街再轉.增停北門北門有不少帶行李搭捷運的旅客,要轉乘機捷北門還比較近

還有222，從萬國到依凱到五十鈴都吵，換了大金龍才好點

三重到機場最快的應該是1819 但僅單向且北環通車後 三重到北車轉機捷的需求應該就會減少

不排除有人會從三重搭機捷到新北產業園區轉直達車去機場吧

當年665其實蠻符合上學時間的，只是真的要夠早出發才行222只能吃到襄陽路、衡陽路那區塊的補習班，壽德大樓、明明、寰亞這幾棟的應該是會選265

未來除非市民大道一段168號前地上建築拆除後平面外圍改設公車停靠區+路線重新調整 = 39就可以調回原線

665算是被改爛的，硬拉去吉林路最後營運越來越差就掛了

沒錯，266副都年代上新生高架直奔仁愛路，那時候離峰在高架上客量不輸606，後來玩起貪食蛇就掛了

身為士林老居民當年266副出現真的很驚艷，哪知道越改越爛

現在有通勤27了，直上新生高架原本的退輔會專車還要看證件的樣子

665當年改走吉林路有一說是與同業相似路廊產生競合所造成的結果，但至今未有明確的證據可證實。

跟誰競合？606直還是景榮快XD而且說到競合，市區一大坨更相似的路線...我只記得古早時期，大南跟光華是刻意避開雙方的路線，欣欣290砍掉之後就幾乎不管士北區了

都不是XD 和鳥家有關

鳥家...220直嗎？可兩個起點差很多而且鳥家進北投的也沒幾條跟665重複吧，光華起初就刻意避開了，三芝線、308、224走中山北路，我想不到哪條重疊？

280 XD

280....路線差那麼多到底哪裡競爭了，倒不如說怎麼不去抗議290XD

以前沒橘線的年代 松江沿線到士林的客源可能不少？

因為大南跟光華原本是同一家，經歷兩次談判才劃清界線那個時候中興集團還沒有成形

那年代是搶280新生高架線？，再來有交織的應該是仁愛新生，但那邊夾在光華商場跟大安森林公園兩個大點之間，應該相對小站才是

280直當年有走完整個新生高架？