※ 引述《freeclouds (創造自己新的人生)》之銘言：
: ※ 引述《chomskey (アムロス)》之銘言：
: : http://www.tybus.com.tw/fun/newsview.aspx?tp=bus&newid=1005
: : 桃園客運711（中壢-林口長庚醫院） 自9/16起調整部份班距，並繞駛林口三井。
: : 看了一下班距，大概是早晚各減了一班左右，跟現有的沒太大差異。
: : 之前搭車聽司機說這條線有可能會停掉，現在增加繞三井的點看能不能多一點客源。
: : 不過這班的確很尷尬，中壢到林口長庚有2004更快更便宜，主要是中壢跟藝文特區往
: : 來，這班有上一小段國道又不用轉乘到天荒地老是比較快跟方便的。藝文特區到林口
: : 長庚也可以使用這班，只是中間班距差不多一小時一班真的很長，但感覺客源又養不
: : 太起來。
: : 另外剛剛看林口長庚網頁的乘車指南，公路客運那邊居然沒有列711這班，只有中壢
: : 客運的701跟702@@
: : https://www1.cgmh.org.tw/branch/lnk/2016/about.aspx?bid=2&id=30
: 我記得我這個月還有搭 711 有繞林口三井 跟 桃園機捷
: 結果上禮拜五 想搭711的時候 發現公車app上面顯示的711
: 已經沒有停 林口的那些站點了 就只有職接到長庚醫院
: 從桃園區到林口區的客運運輸 真的蠻不便利的
: 要不然就是要繞山鼻山腳外社上林口 繞一大圈
: 不然就是到長庚轉運站下 然後要搭公車到林口市區 又要走一大段路
: 從林口市區也幾乎沒公車有到長庚轉運站的 林口轉運站也沒有ubike的站點
: 所以之前要從林口回桃園區的時候 都會搭711
: 不知道為什麼711會停掉繞行林口三井跟A9機捷 的站點
: 要從林口回桃園區 不知道有什麼替代方案 看來好像還是只剩下騎機車了
: 我覺得很好笑 明明長庚跟桃園就很近 2003班次卻少得可憐
: 之前去搭2003的時候 旁邊長庚跟中壢的班次 甚至是長庚到桃園兩三倍
: 所以下班時間2003回桃園 常常會客滿
: 有桃園區到林口搭公車通勤的人嗎 沒了711以後 還有什麼可以選擇的客運可以
: 搭桃園區到林口區
其實正常來說,搭到長庚轉運站再轉其他的市區公車到林口區,確實是正常作法
但前提必須是長庚轉運站有足夠的市區公車轉乘配置
可很遺憾的是,長庚轉運站沒能作到這點
我想,乾脆就借這篇吐槽一下林口的那兩個轉運站好了
先講桃園長庚轉運站,其實它也不是完全沒優點啦!
首先,它終究是個轉運站,而且裡面賣吃的還不少
再來,就是它有一個地下通道能直接前往長庚醫院
...然後就沒了
缺點的話,就是它除了離長庚醫院的院區很近以外,離其他地方都很遠很不方便
本來想說都有地下連通道了,應該可以不用過馬路就能走到復興一路甚至是機捷A8
但實際走一次之後,直接在長庚醫院的地下室迷路
再加上醫院有些地方味道比較重,跟一般百貨公司的美食街,或捷運地下街終究不能比
所以最後決定放棄
再來就是它的出入動線單一,進去只能從中山高南側的龜山一路東向右轉進去
出去則只能右轉中山高南側的龜山一路往東
這導致出轉運站後如果要到林口市區走西邊的文化二路,文化三路甚至是文化北路
就必須先右轉龜山一路往東,然後直到快到文化一路時才有迴轉道,能轉到中山高北側的八德路開始往西
而且近八德路以後還要馬上往外切出來,否則就又變成中山高南下了
而從台北盆地進轉運站更慘
必須先直走八德路,然後因為沒有迴轉道,在文化二路口要等紅燈左轉兩次當迴轉,才能從龜山一路右轉進長庚轉運站
於是最後的結果,就是因為進出不方便,所以除了國道客運跟長庚自己的交通車以外,連桃園市公車跟桃園的樂活巴都沒辦法全部整合進來
更別說新北市公車跟新巴士,基本上對長庚轉運站是完全鳥都不鳥
於是在缺乏市區公車可供轉乘的情況下,這個轉運站和整個林口台地居民間又更顯疏離了
但是你說林口長庚轉運站還有沒有改善空間?那也不是沒有
首先,如果把進出林口長庚轉運站的那條路(好像叫湖濱路吧!),跟中山高另一邊的公園路打通
那如此一來從台北下高速公路要進來長庚轉運站的路線,就可以直接從八德路左轉湖濱路進長庚轉運站了
而從中南部桃竹苗下高速公路要進長庚轉運站的路線,也可以在文化一路匝道(41A)出來以後,馬上右轉進轉運站
(反之,離開轉運站前往桃竹苗中南部的路線,也能在出轉運站後直接左轉上高速公路)
至於從轉運站出來要往文化二路跟文化三路的路線,也能在出站後直接左轉八德路,再右轉文化二路跟文化三路
而在動線改善後,就能說服其他路線放棄復興一路進駐長庚轉運站了
只是,因為復興一路本身也不太算是長庚轉運站的服務範圍
所以也不可能要求所有的路線都全部拉進來
基本上,在動線改善後,建議做的分類及路線調整大致如下(這邊先不談路線整併)
往林口的路線中,走文化二路進去的,就走長庚轉運站
走文化三路的(936,937,945,946),就繼續走復興一路,只有898例外
967繞行林口,在靠台北的部分繞長庚轉運站,在靠長庚大學/桃園酒廠的部分走復興一路
而往南側(A7,龜山市區)的路線,則起訖點設於長庚轉運站,但仍繞行復興一路
5063考慮桃客司機缺,繞行復興一路後,縮線至長庚轉運站
760,5069跟5071也拉進來長庚轉運站,後兩者除出於捷運接駁改繞捷運林口站外,上放學時間再延伸崇林國中
854則轉型為接駁長庚轉運站往忠孝路以北的文化北路和文化三路間區域的特化路線
從復興一路要到麗園國小,又不想搭948甚至是更繞的967慢慢繞的,則透過將F217增設忠孝路上的站點,並延伸復興一路,最後再以長庚轉運站為起訖點來解決(同時,F213亦以相同走法設站延伸至長庚轉運站)
這樣的話,動線改善並調整路線後,無論是長庚轉運站還是復興一路,到林口台地上各地都有車可以搭,只是班次就未必是不必看動態的那種了
而從台北盆地到林口的路線,走動線改善後的長庚轉運站應該會比走復興一路快,也能減少路程
講完了長庚轉運站的優缺點和建議改善方案後,再來講林口轉運站...
但這其實沒啥好講的,因為文化三路已經算是偏西了,文化一路跟文化二路沿線的民眾,特地繞過來轉機捷的機率不大,很難有集散效果
除非反過頭來爭取701,702,708,711等桃園地區的路線進來,讓桃園,南崁跟中壢的民眾搭到林口轉運站轉A9的機捷進台北城
不然這個轉運站真的沒啥意義,連公廁的營運時間也沒比旁邊環球A9晚(而且真要在環球A9沒營業的時間上廁所,也可以去斜對面福朋喜來登上)
還不如拆了把地拿來蓋社會住宅...