2023年 臺北市聯營公共汽車行車效率
逐年總運量
年份 載客總人次 載客總收入 每公里營收
2016 476,383,879 8,534,479,300 46.73
2017 475,533,688 8,674,753,956 48.10
2018 473,913,542 8,960,305,228 51.61
2019 480,579,380 9,272,273,979 53.80
2020 426,118,853 8,091,867,146 47.72
2021 319,403,656 6,270,421,045 45.25
2022 342,300,138 7,256,488,696 52.42
2023 390,668,187 9,209,752,647 67.23
※2023年運價上漲，新北總營收創近期歷史新高，北市聯營公車總營收回溫至疫情前
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臺北市聯營公車之王 總營收排行榜
(１～15名)
路線 載客總人次 載客總收入 每公里營收 每段次載客人數
307 15,112,962 356,394,954 96.57 50
262 9,303,390 219,371,843 81.68 37 (含區間)
265 9,233,688 217,983,548 81.90 25 (主支線)
299 7,668,157 180,815,263 64.91 35
652 7,008,847 165,271,243 80.25 38
508 6,784,883 159,985,718 77.10 30 (含區間)
306 6,755,551 159,302,389 83.09 30
承德幹線 6,736,967 158,865,111 81.25 42
基隆路幹線 6,081,522 141,531,439 87.57 28
284 5,980,449 141,046,372 78.69 41
235 5,353,552 126,235,777 71.76 36
292 5,223,745 123,189,704 91.70 31 (含副線)
重慶幹線 4,973,566 117,283,693 84.98 37
14 4,914,002 115,869,199 92.78 28
內湖幹線 4,849,867 114,363,159 84.65 33
※ 本頁路線已將主支線合併計算(部份路線統計時即不區分主支線)
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臺北市聯營公車之王 總營收排行榜
(16～30名)
路線 載客總人次 載客總收入 每公里營收 每段次載客人數
羅斯福路 4,769,730 112,497,352 88.61 30
北環幹線 4,707,279 110,934,553 59.00 25 (含前身620)
敦化幹線 4,478,833 105,598,040 99.74 36
復興幹線 4,318,971 101,851,324 92.44 50
226 4,313,079 101,700,384 89.73 32
信義幹線 4,185,142 98,694,822 79.59 39
204 4,177,058 98,497,833 68.50 52
松江新生 4,007,877 94,492,323 62.52 21
630 3,935,689 92,788,431 68.74 32
民權幹線 3,842,988 90,626,533 71.41 47
民生幹線 3,811,062 89,859,544 91.81 50
仁愛幹線 3,804,463 89,704,441 75.62 26
南京幹線 3,729,831 87,952,878 67.85 49
643 3,526,933 82,981,815 63.46 28
617 3,507,056 82,695,226 64.46 33 (含副線)
※ 本頁路線已將主支線合併計算(部份路線統計時即不區分主支線)
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臺北市聯營公車之王 每公里營收排行榜
路線 載客總人次 載客總收入 每公里營收 每段次載客人數
557 1,037,684 24,404,949 156.65 24
紅55區 116,207 2,742,850 131.16 13
紅19 727,974 17,163,790 126.14 15
559 298,371 7,037,810 114.41 ９
紅12 2,030,757 47,875,549 111.00 36
敦化幹線 4,478,833 105,598,040 99.74 36
紅55 271,907 6,416,462 99.47 13
22 2,475,538 58,373,032 98.74 37
38區 195,159 4,601,867 97.82 11
307 15,112,962 356,394,954 96.57 50
621 14,551 342,993 96.27 29
605副 39,734 936,919 94.16 40
292 5,073,516 119,647,636 93.02 32 (不含副線)
14 4,914,002 115,869,199 92.78 28
紅15 1,214,520 28,641,751 92.60 28
※ 部份路線統計時即不區分主支線，活動路線不參與本排行(如133、兒樂專車)
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臺北市聯營公車之王 每段次載客人數排行榜
路線 載客總人次 載客總收入 每公里營收 每段次載客人數
288 1,950,373 45,994,335 87.62 53
204 4,177,058 98,497,833 68.50 52
556 304,639 7,183,072 53.78 51
復興幹線 4,318,971 101,851,324 92.44 50
民生幹線 3,811,062 89,859,544 91.81 50
棕6 1,992,173 46,975,836 56.45 50
234 2,522,650 59,485,371 81.55 50
307 15,112,962 356,394,954 96.57 50
南京幹線 3,729,831 87,952,878 67.85 49
63 3,138,283 74,006,512 92.55 49
民權幹線 3,842,988 90,626,533 71.41 47
287區 2,439,439 57,521,389 71.82 47
20 2,922,481 68,909,050 87.03 47
223 3,012,713 71,043,685 84.65 45
1 2,126,904 50,148,309 85.04 43
※ 部份路線統計時即不區分主支線
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臺北市聯營公車之王 市民小巴/小型公車 總營收排行榜
路線 載客總人次 載客總收入 每公里營收 每段次載客人數
小15 748,106 17,644,318 29.52 21 (含區間)
小9 573,935 13,531,965 37.86 14 (含區間)
小6 489,396 11,538,455 53.37 18
小8 484,106 11,413,497 37.51 13 (含區間)
小23 386,323 9,110,124 62.57 27
小22 356,500 8,390,124 55.26 ９
總和 6,053,737 142,714,133 30.99 13 小型公車總和
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市民小巴7 984,682 23,221,144 76.76 20
市民小巴11 273,250 6,444,822 62.67 16
市民小巴16 187,296 4,417,217 61.50 11
市民小巴2 109,108 2,567,931 76.04 ８
市民小巴5 92,804 2,188,528 37.04 13
市民小巴15 60,571 1,425,633 20.93 ４
總和 1,967,211 46,384,861 51.58 13 市民小巴總和
※ 本頁路線已將主支線合併計算(部份路線統計時即不區分主支線)
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臺北市聯營公車之王 幹線公車含原生路線之支線總和
路線 載客總人次 載客總收入 每公里營收 每段次載客人數
內湖幹線 4,849,867 114,363,159 84.65 33
287區 2,439,439 57,521,389 71.82 47
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總 和 7,289,306 171,884,548 79.87 37
羅斯福路 4,769,730 112,497,352 88.61 30
236區 1,752,342 41,322,248 55.24 40
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總 和 6,522,072 153,819,600 76.24 32
232 1,069,908 25,226,036 73.57 24
232快 12,860 303,206 35.07 13
忠孝幹線 3,007,460 70,918,839 65.00 24
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總 和 4,090,228 96,448,081 66.86 24
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資料來源 台北市公共運輸處→統計資訊
https://www.pto.gov.taipei/Default.aspx
補充說明
1. 本表格來源檔案部分內容公式有誤，已先行初步更正完畢
2. 2022年聯營公車行車效率已再版更新上線，如需對照可參閱 #1aGO1mhU (Bus)
https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1682014320.A.ADE.html
3. 如有表格錯誤，可於下方推文，會盡快更正完成

299的營收明顯被652瓜分愈來愈多 不過都同集團的

557一如既往的在每公里營收一枝獨秀

288的載客數居然那麼高喔

保652肯定是集團操作 299 617近年都減不少取而代之的是民權幹線增班288就是跟承德共食光復南京段 而且636不走重慶 306正變少 南京到大橋頭以後就給288吃了

306只有單向過大橋頭。288雖然有獨特性但跟承德重疊那麼多，公里營收整個暴衝超過223

288幾乎整條都在市區 公里營收一定不會難看223是被重慶幹線幹掉的 普遊跟宇通都跑很慢 進專用道常常只能龜在重慶後面

民國80年代，鳥家兵強馬壯，第一名才剛起步，第一名還有高階主管投效鳥家，完全不是鳥家對手，如今鳥家已看不見第一名車尾燈第一名強在調度，今天一早就在西門町看到965車海，三峽和新店的車都有，1062完全不是對手第一名最不缺人，307車海戰術歷久不衰

第一名資本支出該花的會花. 該給的薪水會給，像是1062在沒965的時候錢賺那麼多年. 車子也沒換新，司機薪情也不好。賺來的錢都花去哪裡了？今天是假日.平日的路線都算離峰，一堆司機在放假，調去開假日黃金965. 算加班錢給好給滿. 怎麼會沒人願意？

223的車沒有比較慢啦...主要是看士林那邊有沒有被超車

體感上我覺得有欸 重慶的快車手不少

你坐看看808-FT跟768-FZ，這兩台很會飆倒是KKB開頭的很會龜車

768很會飆……？我記得以前768是最龜的餒還是後來有換司機？承德換電巴那時有丟車給關渡站

768搭都蠻快的，不過司機好像不一樣(有男有女)

公里營收攤開來,大鳥就出現了…只是短路線的公里營收高不代表獲利高呀XD

一個拼毛利，一個拼現金流

鳥家就喜歡開公里營收高的短路線小型公車部分雖然小15一枝獨秀，但大南是很多條都不差首都卻是一強養眾弱

大南小8增班，營收也增加不少。反而是重客128在石牌毫無動靜鳥家喜歡開短路線可以理解成人力比較好調度(缺人)但也蠻慘的，天母(尤其圓環那邊)現在捷運末兩班幾乎是無車可接駁的狀況

還好啦 重慶幹線末班回程時間算晚了 而且班距20分算不錯了劍潭往社子末班很晚 但末幾班都是半小時起跳的忠誠路一帶比較慘 最晚的645大概石牌23:15就末班了

2021突然大家不愛坐公車了

這不是當然的嗎 疫情三級警戒捏

紅19不是23：45從七段頂下來到石牌站折返嗎？

2021五月三級警戒阿

重慶到綜合市場末班24:25-30 紅19不到24:00就跑了

重慶還要看運氣，有時候飆快一點0：20就開走了

忠誠路、中山北路六段跟天母東西路還好有YouBike

七段比較慘，是上坡XD

但七段的公車多 所以也還好

不過天母公園（不是運動公園）有一個站點 XDDD