※ 引述《godofsex (性愛戰神)》之銘言：
<恕刪>
: 大都會客運總經理李建文表示，不只公車司機，包括物流、遊覽車與計程車都面臨駕駛人
: 力不足問題，除因少子化人力愈來愈少，主要公車司機壓力大，要面臨行程安全問題，還
: 有「客訴」，網路時代動輒公審，很多司機都覺得當客運車司機沒有尊嚴，寧願去當物流
: 司機。
: 李建文說，2年前運價調整時，客運業者都有調整6000元薪水，目前能做的，就是提升駕
: 駛工作環境，加上引進好品質電動公車讓作業環境更輕鬆。他也希望政府能核實補貼業者
: ，下半年運價將重新檢討，盼地方政府能合理調整，提供司機更好的薪資與工作環境。
: 中興巴士董事長呂奇龍說，台灣缺工已是普遍現象，他認為薪資非主因，主要是年輕人愈
: 來愈少，大家都喜歡斜槓生活較自由，要被綁在車上「沒有多少人受得了」。
<恕刪>
客訴問題不是重點
20年前遇到客訴都會調錄影畫面去釐清是非對錯
沒理由20年後的現在調錄影畫面無法釐清
唯一的差別在於 人為判斷
過去人為判斷是以是非對錯去分判
現在人為判斷是討好行政機關(好函覆民眾)、一律當成司機有錯
再來面對民代持續要求路線彎繞、延長
行政機關即便聘了專家學找協助審議
依舊變成照單全收
再者路況變差
過去只要道路封閉、修路
會稍微調整路線
現在一律傻傻塞在路中、直接停駛
遇到車禍事故
過去警察會安排一名指揮交通以利車輛疏通
現在警察不大會疏導交通(沒多的人)
導致車子開出就塞住了
司機面對生理壓力根本沒辦法解決
這些都是潛在問題