公共電視台
和欣4/17起最高漲10% 國光客運擬漲1成
https://news.pts.org.tw/article/631109
溫正衡 王柔婷 許政俊／台南 高雄報導
繼統聯客運先調漲部份路線漲票價後，和欣客運宣布將從17日起調漲票價10%；國光客運
也表示，已在3月中送件給主管機關，預計調漲10%左右的票價。
拿著行李，乘客輪流上車。不少人往返全台選擇搭國道客運省錢，但和欣客運宣布17日開
始票價調漲，兩排椅票價漲30元，三排椅票價漲20元，漲幅最高10%。
和欣客運經理林景鴻表示，「近幾年來整個社會物資波動，以及油價持續上漲的關係，使
得公司沒辦法再承受整個營運成本的負擔。」
統聯客運早在3月第1波調漲，票價漲10到20元；第2波調漲在7日上路，19條國道路線漲5
到20元。
國光客運也醞釀調漲，3月中已送公路總局台北區監理所審核，漲幅1成左右。但也因部份
資料錯誤被退件。
國光客運副董事長王應傑表示，「各個場租都上漲的情況之下，我們要及時反映，調整的
幅度大概就在10%左右。」
公路總局台北區監理所運輸管理科長林守信指出，「不管是票價的金額，這一個部分或者
區間，它可能會有一些誤植的情況。」
台北區監理所舉例，文件中有類似相同路線票價不同的錯誤，才退回請業者補件；票價調
幅若在規定範圍內，基本上都會核准。
國道客運業者扛不住成本壓力，反映在票價上。有人認為漲幅在可接受範圍，也有民眾苦
嘆萬物齊漲，只能更緊縮其他花費。

可是漲價之後，又把市場往台鐵推，真是無奈國光 台中=台北 假日就要320 只差55元 就能搭136次

台北到台南高雄的話，票價跟火車比還是便宜不少就是～

客運優勢不在票價，而是直達市區各處以台中為例，火車就是到火車站，客運可以從朝馬到火車站

客運跟火車比，另外的好處就是座位比較舒服，然後不會有閒雜人等走來走去，通常比較安靜，不塞車的話也不會比火車慢多少，不過路況也真的比較難預期就是

很少看到中南部有類似國五大客車專用道措施比如同樣假日塞爆的霧峰系統跟國六南港系統大客車不用排隊直接走專用道省了很多時間

宜蘭搭客運還比台鐵可靠，台鐵假日時常訂不到票

台北到台南 和欣兩排椅630 普悠瑪738 還是有一點差距自從北宜高通車之後，台鐵就以北迴線為主力可能是配票問題，花蓮到羅東 有空位 羅東到台北 沒空位

臺北到宜蘭火車畢竟太繞，不過國五塞車應該時間差不多...

台北宜蘭客運最大的優勢就是國五塞車時間都還有機會贏台鐵

10%跟一成是差在那裏？

台中客運不塞車……這前提也太難了這價格跟台鐵比完全沒競爭力啦！優點就尖峰的票比台鐵好買多了

客運一直漲 就是一直把人推向台鐵高鐵 惡性循環

鄉民不都力挺改善勞動環境的嗎？還不趕快喜迎漲價

其實不是客運漲價的問題 是台鐵都不漲價搞到兩邊輸(台鐵有人但賺不到錢 客運沒人也賺不到錢

台鐵：只要我不漲價總有一天客運比我貴

臺鐵表面上不漲價，實際上是我們的稅金...這就要看大眾運輸是否盈利了

政府近年很明顯都在推軌道運輸連糖鐵都想搞看能不能接駁高鐵反倒客運好像要倒就倒直接放爛加上道路壅塞路況每況愈下客運要不衰退也很難客運能直達市區的優勢比高鐵明顯對，台鐵除了台中站點離市區也很近就沒啥優勢不過現在台中捷運幫台鐵高鐵彌補了這點朝馬未來要是有藍線更是完全喪失優勢未來還有北宜高鐵東部快鐵國道客運被打趴只是時間問題

國道客運車內會熄燈，台鐵車廂燈火通明是要怎麼睡啦！

習慣開燈睡覺的人表示：

這個戴眼罩就解決了而且在車上有用電腦看書需求的也不少個人的閱讀燈根本不夠亮

戴眼罩+1

只能說沒有兩全齊美的辦法現在手機發達需要燈的比要睡的還多開燈也有其道理

客運頂多半夜有優勢，但國道不確定因素多

新竹段塞那鬼樣 搭客運只是在折磨自己

高雄到台中倒是真的可以轉台鐵了.往台北還是仍有各優勢

1621就是以前的台汽路線，台中=成功嶺=高雄1872走的是朝馬路線 外加1610中港轉運站，和欣不清楚

和欣沒有台中高雄，除非台中-新營+7512

懷念以前的如皇，後來變成和欣了

會不會成為壓倒客運市場的最後一根稻草

但是像岡山就也許例外?

連假時客運完全不在考慮選項！要省錢刷電子票證搭台鐵還比客運便宜

東部南迴能用電票的車次越來越少

高雄-台東只有五班次，晚上六點過後就沒有電子票證適用班次

台鐵 : 本多終勝