其實我很納悶的是
總達的國道客運路線
假日搭乘率為何還是一樣慘淡？
上個月有在某個星期天搭乘過6333D往台中下午五點半的班次
車上不到十個人
這次連續假期也有搭乘總達往返集集
早上7：00干城站出發的班次，車上大約十個人
下午5：00往台中的班次
車上不到十個人
因為集集是假日旅遊景點
想說假日搭乘率應該會比較好
但還是一樣...
這條路線應該不會被台鐵搶走吧？
繞到二水轉乘 反而比較慢
還是有其他的原因？

都自己開車了好嗎 不然怎麼路況越來越糟

連假中二高的南投縣路段一直都是大地雷阿

集集線觀光本來就是台鐵或自駕 客運多半是居民通勤通學用而且南投觀光主力在日月潭 6670通勤通學觀光三位一體黃金線集集線客運最大問題是去車埕太麻煩（雖然鐵路目前也中斷

總達走太多中投公路了，很不爽

6670車爛 繞綠色隧道 假日還會南投塞到霧峰 我也會選台鐵更正 6333 下文同

不得不的原因才會搭總達，總達飆得很快，架上走太多中投公路（起起伏伏太多）很不舒服情況允許我會搭臺中客運6188到濁水再轉總達回家乍看之下總達是很快（先不說假日國三的塞車），但舒不舒服又是另一回事了

確實總達國道線有些班次是公車行駛

很多客運也很多空位，今年宜蘭線都只有六成滿

全航中埔線的無障礙班次就是大宇低底盤，沒買大復康

樓上，總達國道很多班次都是市區公車的車型來跑第一班6：00往水里 絕對是市區公車的車型，我搭了兩次

自己開車啊，3月汽車領牌數成長成

不會開車和無法開車的你是不是又要說不要出門就好某o既然那麼討厭客運，那還來逛Bus板幹嘛

Bus不一定是客運

你看汽車3月領牌數成長30%，代表台灣人轉向以汽車為主，這是趨勢，也是台灣人的選擇

全航幾台大宇車是公路/市區申請2用的

我覺得原Po說的總達市區車型應該是指店客那些HINO，相對全航就不會把大南HINO拿去跑埔里線