中市雙十公車達169萬人申請 搭車享便利優惠
2023/4/3 10:15（4/3 11:06 更新）中央社
https://i.imgur.com/EZdyIZm.jpg
台中市推「雙十公車」優惠政策，搭車學生族群中以大學生居多約11%，國小生、國中生、
高中生比例分別約為9%、7%、9%。（台中市政府提供）中央社記者趙麗妍傳真 112年4月3日
（中央社記者趙麗妍台中3日電）台中市民限定「雙十公車」，台中市交通局統計，截至今
年2月申請交通卡人數，已達169萬，相較去年7月，激增20萬人，市民樂於以公車代步，稱
讚台中「10」在優惠。
台中市交通局今天透過新聞稿指出，台中市民限定「雙十公車」交通卡，前10公里免費，超
過10公里最多只收新台幣10元車資，省荷包全國最優惠，至2月底申請人數大幅成長到169萬
人。
台中市教育局自111學年度起製發約15萬張數位學生證，倘同意授權個資，即不需再過卡即
享有市民限定乘車優惠，另每學年度皆有外縣市學生來台中就讀，也可申請綁定享有搭乘市
區公車優惠，使綁卡人次大為增加，創新高紀錄。
交通局長葉昭甫說明，雙十公車發揮活化山、海、屯地區的區域發展與交通連結效益，目前
因台8線部分路段維修，豐原到梨山啟動865臨公車保持基本民行，因要借道南投合歡山，路
程長達167公里，行車時間5個半小時，市民搭車享雙十公車優惠，還是僅須花費10元車資。
https://www.cna.com.tw/news/aloc/202304030021.aspx

省錢但都沒車坐

省錢但司機都快跑光了XD

苛政猛於虎，班次只會越來越少

例如這樣 https://i.imgur.com/STn8r0R.png

因為500班次主力是500延 不過還是很慘

500主力最近變成500延了，但合併起來也不到時刻表的班距，有時連末班都提起

樓上提的狀況就是客運業者的自相矛盾，一邊唉司機不夠，一邊又固守以前調度方式，不肯進行路線裁切、整併

500是9縮機場改制 但很明顯到機場沒到清水非常奇怪所以又繞回了原點 台中幹線公車一整個在搞笑 100/82也是只能說這兩條為了班距硬切結果論很失敗

業者要裁切路線，也要看交通局同不同意，意思就是說送件歸送件，核准不核准是看主管機關

100/500當時截短，卻又改成單循環，不懂有何用意

機場-清水這段去現場看過的話，大多數時段9、97、123、182、183、185、186、239都是載空氣，500何必再延？現在發車方式看起來就是交通局要截短，中客不從。而單循環總行車時間跟兩邊控發車是一樣的，應該是中客調度功力差，規避稽核吧或者100路新民高中那邊休息車輛大爆滿，到了就快跑，不要再增加那邊的負擔

500延清水-機場某方面也類似回送兼載客？改單循環跟截短是同時進行的，也許是交通局的意思？

如果只有首、末趟才回送，可以減輕駕駛員工時吧

不過很明顯 愛巴士 統聯疫後都比台中客運積極事隔十年 西屯路竟然又變成45稱霸了 有夠扯

幹線公車等快20分 幹三小

台北的中山幹線尖峰來個15 20分也是家常便飯所以還是看業者怎麼處理

班次真的笑死人

班次笑死人的原因，就是聘僱駕駛的價碼與條件遠遠落後別人啊！別怪人不來應徵

文心路上的再不取消免費，捷運只會一直虧錢啦我自己要到近的文心路上的地點都會優先選擇公車

究境是市府輔助不夠 還是業者經營不善 讓我們繼續看下汽