原文標題 新竹客運業者指停業是誤傳 54條路線代駛、不擬續營受關注
新聞媒體 聯合新聞網
新聞連結 https://udn.com/news/story/7324/7014966
報導時間 2023-03-07 15:55
新聞全文
聯合報／記者張裕珍／新竹即時報導
近日傳出新竹客運9月停業驚人消息，業者今強調是誤傳，但坦言疫情嚴重衝擊營運，公
路客運54條路線都依規提出不擬續營，其中34條仍勉力代駛，剩餘20條則將於9月到期。
新竹區監理所指出，大規模不續營史無前例，以不影響民眾權益努力協調中。
新冠肺炎疫情嚴重衝擊客運業，新竹客運在桃竹苗地區營運54條公路客運路線，營運路線
恰好這兩年到期，業者在到期前1年向主管機關提出不擬續營，其中34條路線去年9月到期
，在公路總局的協商下，新竹客運近半年來仍繼續代駛，但行駛班次銳減。
業者說明，自從一例一休等勞基法規新上路後，加上近年物價飛漲、客運業票價也受到管
制，營運成本節節高升，尤其疫情衝擊載客量大減，虧損越來越多。也因為成本加劇，難
以提升司機薪資福利，面臨找不到司機的窘境，只能衍生減班惡性循環。
「這是全國性的問題。」新竹客運業者無奈近年虧損嚴重、經營辛苦，34條路線營運許可
已在去年9月到期，目前仍協助代駛，迄今將近半年，已多次函文主管機關重視擬定辦法
，另有20條客運路線也早已提出9月後不擬續營，同樣希望主管機關及早因應，不該讓業
者無限期代駛，且路線沒有營運許可，代駛潛藏不小風險。
新竹區監理所回應，新竹客運去年9月不續營的34條客運路線，目前仍由業者代駛，並坦
言過去曾未發生過大規模不續營、代駛的情形，一直都在努力協商，該給的補貼款也有給
，希望部分路線移撥給市區公車，部分路線公告後能尋覓新的業者接手。
「路線不會說停駛就停駛。」新竹區監理所強調，公路客運路線仍會顧及民眾乘車權益，
已請專家學者協助盤點新竹地區客運路線，希望將路線優化、整併，並與地方政府、業者
溝通，不會驟然停駛，也透露公路總局正在草擬代駛機制，近期會有曙光。
新竹區監理所運輸管理科也觀察疫情雖趨緩，但乘客回流還不明顯，可能是部分乘客因疫
情購車後，不再搭乘大眾運輸工具；感謝新竹客運在艱困情況下，仍協助代駛34條路線，
主管機關一直都有努力相關事宜，希望路線全面盤點後尋求適當業者接手。

9003 9010 竹客會想停？ 只營運國道路線可能是一種方案

國道路線更不好撐的感覺

移撥給市公車的部分不受影響？

好像都沒提到移撥桃園市公車的路線 該不會直轄市政府補貼比較多 還撐得下去?

果然還是代駛，看來是回到野雞車的時代然後有關當局默許

竹客對新竹縣往來新竹市的公共運輸非常重要阿

笑死，就說這世道是你要跪求人來開，還好意思說不准你不開，或是罰你罰到你不開

9003班次極多 成本確實不低 但每次看到清交要回學校的人潮就覺得客源還真多呀XD果然又回到原本的消息 大量停駛 但公司不是要關門

9003 9010要倒很難

剛才去taiwanbus.tw網站把新竹客運的路線叫出來一條一條點，沒點錯的話5字頭公路客運不含支線52條，9字頭國道2條加起來就是新聞說無意經營的54條，兜這麼大圈，還不是證實有意退場

樓上數據意味著5616、5617等桃園市公車相對無意退場

還有新竹市區公車還沒算雖然否認停業不過想放手全數公路客運也是不爭的事實

我看起來就是想退

移撥成為市區公車的不是監理所的管轄範圍，自然不會出現在這篇新聞稿裡面，新竹縣市轄管的路線後續也沒提

這樣看來就是不想玩公路客運了

新竹監理所新聞稿 https://i.imgur.com/NHQRySM.png

如果國道路線都往舊市區做各種延伸，短程可載客(像林口三峽9字頭那種)，會不會比較能提升搭乘率?

短程就會劣幣驅良幣，開開停停到乘客受不了龜速的旅程時間

公路客運是補助比較少嗎 總感覺大家都不想要

近十年離峰主力的外勞人數變少也幾乎都有電動車了

公路客運運價長期與成本脫節，法定優待票也沒補貼業者會不想跑一點也不意外

不是運價的問題~黃金路線一樣賺爆!是單純賠錢生意沒人做~

問，新聞中指的"代駛的風險不小"指的是什麼?還有，代駛沒有營運許可嗎?應該算有吧?

之前就是故意讓國道客運不要去前站一起塞 才統一路線都只有光復路-公園路-轉運站(後站)然後再徒步到前站 轉乘各市區公車結果市區公車班次太少 轉乘不易...5300也是營運許可已經到期 但中壢客運還在跑

這樣桃竹苗月票有需要推嗎？桃園新竹都要斷線了

對耶 竹客是相連桃園跟新竹之間的媒介

還是要推啊，就算沒公車，合鐵、客運還是長在那邊

很可能這個桃竹苗月票是拯救桃竹苗各客運的最後救命仙丹？ 還是會變成另一個錢坑？

月票機制應該是有載到人才能分錢，這些路線平時載多少？

告知 明天開始 竹客的苗栗路線假日再減班

可能也是封口令，偷偷收就好