原文標題 民怨林口轉運站使用率低 新北交通局：將檢討調整
新聞媒體 聯合新聞網
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報導時間 2023-03-03 09:12
新聞全文
聯合報／記者江婉儀／新北即時報導
林口轉運站在2021年12月完工，但被在地民眾批評使用率低，且不像隔壁台北有大量通勤
需求，不懂為何設置短程公車轉運站，議員認為，應以接駁車方式，讓民眾可到轉運站搭
乘公車，且保留既有路線拉長班距。新北市交通局回應，將依據地區開發進程，逐步檢討
調整，避免民眾難以適應。
林口轉運站鄰近機捷A9站，目前共有7條市區公車路線。有民眾認為，林口不像台北有密
集住宅區，或是大量公車通勤需求，不理解為何要設置短程公車轉運站；另有民眾點出，
機捷A9站使用率低，相較A8站靠近長庚醫院，人潮較多，差距很大，轉運站形同蚊子館，
都空蕩蕩的。
新北市議員蔡淑君表示，原本她建議啟用低底盤公車、增加站位，接駁林口文化一路、文
化二路、文化三路及文化北路的民眾，可以透過轉運站轉乘公車或是上高速公路，但這個
建議沒有獲得支持，加上業者合併以車輛數目不足婉拒。
蔡淑君表示，文化北路很多地方沒有公車經過，也可藉由接駁車的方式增加運量，解決民
眾需求。另外，現有的公車路線保留，班距可以拉長，可讓民眾直接從文化一路避開轉運
站下高速公路，應該要將轉運的功能做到最極致，才能提升民眾搭乘大眾運輸的意願。
市議員李宇翔認為，可仿效桃園長庚轉運站的多功能模式，有商場、百貨公司、客運、公
車，相較林口只有市區公車，乘運量低，浪費土地利用價值，若林口端能做好，未來也可
吸引更多業者，讓路網更完整。
交通局表示，林口轉運站是利用國際媒體園區回饋金，設置簡易型轉運站，整地費用較高
，但可在林口工一工業區及媒體園區完成前，開始養成民眾公共運輸使用習慣，更因儲車
調控功能，能夠一併解決林口及龜山地區乘客上不了車的困境，雖然乘客數日益增加，但
確實尚未完全發揮功能，有待加強使用。
交通局表示，因民眾目前仍習慣搭乘公車直達目的地，轉乘必須逐漸改變，將依據地區開
發進程，逐步檢討調整，不會貿然改變，避免民眾難以適應。
至於未來是否可以改建成商業化轉運大樓及室內轉運候車空間，交通局表示，目前時機尚
未成熟，因所需投入資金龐大，恐仍有一段時間待觀察，必須在財務計畫可行下，才能真
正實現轉運站立體化目標。
作者:
ybite (小犬/小B)
2023-03-03 15:16:00高速公路對面的長庚轉運站很棒啊 可是新北不想進去
一車直達北市已成習慣，要轉運站有用就是要調整既有路線，但誰敢這樣做
有種新北市快速通通不進長庚 只停轉運站 然後另外開一條轉運站-長庚
作者:
visa9527 (高級伴讀士官長)
2023-03-03 17:13:00這東西其實跟基隆的循環站意義一樣，但林口境內不如基隆
對面的長庚轉運站取向跟林口轉運站不太一樣吧但長庚轉運站人氣最旺的路線也是短程往北市或桃園中壢的
作者:
coon182 (微笑å°ç©ºç©ºâ™¥)
2023-03-03 18:01:00長庚轉運站不是汎航專用嗎（無誤
其實只要是歸桃園管轄的都要強制收納進長庚轉運站剛好汎航的是最大宗XD
作者:
your0207 (Daughtry)
2023-03-03 18:27:00基隆都開了幾條社區往台北的路線，怎麼林口為了利用率要叫人轉乘
作者:
Odakyu (青蛙騎士 瀬戸幸助)
2023-03-03 18:40:00分成尖峰離峰似乎比較合理、公平尖峰時間維持一車直達的模式，離峰時間在轉運站換車
早尖峰靠近交流道前幾站常常上不了車 如果可以利用轉運站發的車應該也是個方法
作者:
TsBC (小蔡一碟)
2023-03-03 20:03:00交通人要有個認知,絕對別想增加乘客的旅行時間~三峽桃園中壢的通勤線都不靠轉運站,基隆快捷公車也是近年才開闢且叫好叫座…就請新北市直接承認林口轉運站失敗吧轉運站比較適合將中長途的客源集中服務
作者:
sayin ( )
2023-03-03 20:17:00林口轉運站應該是想把林口區內的路線收到轉運站，然後乘客到轉運站換車到其他地方，這樣增加林口區內跟區外的公車周轉，但是民眾不接受這玩法，就注定林口轉運站失敗
作者:
a20731 (培養皿)
2023-03-03 20:23:00豐原轉運站：
作者:
TsBC (小蔡一碟)
2023-03-03 22:39:00未來1200跨區月票上線會有不少人轉搭機捷~低地板公車倒也不一定必要,現有快速公車就可以當機捷接駁了,那個轉運站可能會更沒人
轉運站本身所在也沒優勢，也不是在長庚附近，三井也離一小段，搞到最後變成南勢轉運站
如果是匯集到林口轉運站換捷運才「可能」有省時 但如果是轉運站換公車 一樣要塞高速公路而且多浪費下車再上車的時間
作者:
z520314 (知足常樂 多貪則憂)
2023-03-04 22:27:00這當初有一部分原因是為了東森員工通勤，但路線設計爛也無解
作者: mizriko 2023-03-06 15:46:00
其實在高公局那邊學香港弄公路轉運站不也行林口轉運站公車不繞進去根本沒換乘誘因路線又沒精簡到，還在那邊繞繞繞
一切的瓶頸就是上高速公路後不能有站位，公車的承載上限就被限制在那
作者:
busgoer (巴士狗兒)
2023-03-06 19:39:00還不准雙層巴士上國道，運能緊箍咒
作者:
sdiaa (桂綸鎂)
2023-03-07 08:36:00原來是想林口往台北全切成兩段 林口市區到轉運站 轉運站往盆地內各地 減少公車在市區繞行 轉車也會比較好轉(在長庚轉多一段票又常常擠不上車)
切兩段看起來理想 但高速公路一樣壅塞的情況下乘客還要多出在轉運站上下車排隊時間 整體通勤時間變長大概也沒人會想要
作者:
sdiaa (桂綸鎂)
2023-03-07 08:56:00切兩段原本要轉車的人很爽 原本直通的人氣死