（標題技術限制調整）
https://www.cna.com.tw/news/ahel/202301160105.aspx
日統客運經營困難停駛4國道路線 統聯全數接手
2023/1/16 13:22（1/16 13:31 更新）
（中央社記者汪淑芬台北16日電）日統客運公司今天宣布停駛4條國道路線。交通部公路
總局回應指出，路線全部由統聯客運無縫接軌。
日統客運公告，今天起停止7005國道路線，2月1日起停止7000斗六至台北、7001北港至台
北、7002四湖至台北3條國道路線。
對此，公路總局嘉義區監理所發布新聞稿指出，自高鐵通車後以及受到COVID-19（2019冠
狀病毒疾病）疫情影響，日統客運公司的國道客運路線在整體大環境影響下，導致經營困
難營收銳減，近年來已多次表達無意願繼續經營國道客運路線。
公路總局多次由相關主管率員南下與日統客運負責人林義風關切懇談，但日統客運在整體
經營策略考量下仍決定不再繼續經營國道客運路線。
嘉義區監理所所長黃萬益表示，日統客運公司經營的國道客運路線，主要服務斗六、北港
、四湖、民雄等地區民眾往返台北，日前已提出路線停駛，「7005民雄－台北」自今天起
由統聯客運無縫接軌接續服務，維持原路線、站位行駛民行不中斷。
另外，日統客運的「7000斗六－台北」、「7001北港－台北」、「7002四湖－台北」3條
路線自2月1日起也將由統聯客運接續服務，乘車資訊後續將在沿線各站及統聯客運網站公
告。（編輯：戴光育）1120116

喔喔喔 恭喜統聯進軍斗六 能在斗六看到綠蠵龜惹 要是能開到梅山的話會更好 : )

1633身上到底要背多少路線XD

1650（北港轉）、7000、7001、7002、7005（西螺轉）吧還有1635～1637 orz

不過7001與1633只差在土庫~元長這段 應該會朝整併方向走吧

統聯真的不期不待 看看那些精美的預約班次

樓上的，不然要怎樣才能期待，統聯在雲林也虧到爆，昨天觀察一下也是載不完，能接駛已經是最大誠意了…

以維持基本民行的概念這樣已經很可以了

統聯的彰投雲嘉線都是虧本跑的喔,這年頭有業者願意接該謝天謝地了

某s就喜歡在那邊酸閒話啊 閒話一堆怎麼不自己下去經營看看統聯現在很常當天才出現加班車1633遇到活動也會狂發加班車 這樣叫精美班次也是醉了

to cho 有一份證據說一份話 就這樣

賠錢做還要被嫌,我覺得統聯還不如別接了

問，舊業者不續營，不是要招標選新業者嗎?如果統聯可以接，日統那麼多次表示不續營時，為何公總在新聞中都是一直安撫及規定上給方便?

https://reurl.cc/lZxabq 統聯只是代駛而已,遴選招標的程序還在後面

今年春節1633加班車發很多班，連不停台中的班次都有

公總是時候該放手了，讓無意繼續經營的業者放一條生路

統聯只是用既有的資源幫忙跑而已，但雲嘉國道客運路線整併轉乘應該是未來的大方向

統聯至少願意接啦

另外一家很快拒絕接手，辛苦統聯了，未來整併路線自由競爭市場才有前景，或是去買電動巴士Ss

某S不意外，當某板板主顏色不正確文章只會鎖起來

只能說政府不太重視國道客運這塊 有點放任的味道

票價不能漲,時間沒競爭力,司機也難請…民眾不買單,政府要多重視?又不是每條都2088政府很重視北花線,想要比照北宜水準來發,還不是掉漆

國道客運的競爭者太多了！要和鐵路搶客源，對手還有一同使用公路的小客車。自小客車的高速公路費率實在太低，每公里1.5元都不到，年節假日也不增加收費…一般人只要有人幫忙載，或是自己有車都會選擇自己開，價格和時間及便利性都遠勝去搭客運！

國道客運現在中短途樂勝台鐵

現在國道客運能有優勢的只有臺北新竹、臺北臺中等中短程

看需不需要座位，我是因為喜歡離峰單排椅。

路況正常的話，台中-屏東也有競爭力，區間車價錢自強號速度，只是人口基數太小，台北-台中是需求夠大，不然最近北部尖峰塞車狀況就是有座位的區間車

國道很有優勢的還有台北嘉義

老實說每條路線若是車流量正常順暢都有優勢不過實際搭乘方面就樓上講的路線比較猛，但限定國光客運搭過一次台北同時發車，只晚普悠瑪慢 20 分抵達嘉義近期從嘉義晚上搭回台北都比自強號快

台中—屏東是因為可全程走國3吧

至少不像日統完全沒有網訂功能

網路訂票建構跟維護要錢啊 這些都要算在經營成本內

感謝統聯

速度呢？統聯有夠慢的

客運不賺錢業者當然只要應付政府就好，能賺錢的事才做的久，漲票價唯一方案，統聯接手撐沒幾年也會不做

可是現在只能電話預約，也沒有固定配位，看三個月後招標的新業者會有想改