作者:
teiai (帝愛)
2023-01-14 21:30:14疫情衝擊 大迴龍公車斷崖式減班惹民怨
疫情衝擊公共運輸未歇，繞行大迴龍地區的新北市區公車「635」1月無預警公告將於20日
整併，瞬間從平日44班、假日35班改為平日1班、假日停駛，斷崖式裁減引爆龜山居民怒
火，議員、里長紛紛出面協調，桃園市交通局指出，業者允諾改為1日8班，降低衝擊。
龜山區議員陳雅倫說，新北市區公車635路線由三重客運營運，起點為桃園市龜山區龍
壽里，終點為台北市萬華區捷運西門站，原本平日44班、假日35班，近日突然公告，20日
開始裁減至平日1班、假日停駛，「哪個公共政策、大眾運輸是用這樣斷崖式裁減逼迫民
眾買單？」
陳雅倫說，業者一開始表示因為新莊中正路壅塞所以選擇裁減公車路線，事後才改口表示
是因為人手不足，她說，可以理解疫情後客運業者及司機的壓力，喊話新北市交通局以及
桃園市交通局應該一起幫忙協調，「不要選前高喊1280月票要擴大到北北基桃，選後就開
始裁減公車，罔顧通勤族權益！」
桃園市交通局公共運輸科指出，三重客運去年就有向新北市政府反映，要整併路線，當時
桃園就有表達反對意見，但業者仍因司機不足而要於1月裁減。公運科說，13日協調會上
，有提出數據，指桃園端的龍壽里到迴龍派出所間乘車人數，占全線總搭乘人數的4成，
桃園端需求高，要求業者評估運量，維持尖峰班次。
公運科說，業者檢討後，已同意會調整為1天8班次，早上、中午、傍晚跟晚間各2班次
，避免一次減班衝擊過大，業者除會針對替代路線資訊加強公告，也會派員到站牌宣導轉
乘資訊，鼓勵民眾轉搭桃園市區公車到捷運站，再轉乘捷運到台北。
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20230114003231-260405
等於直接「斷尾求生」把原運輸資源拿去更需要的地方有與635相同區間需求，應多使用637於新莊丹鳳間轉乘
拿塞車當理由的話，怎麼不敢動班次較密的其他路線...
作者:
oadas (oadas)
2023-01-14 22:18:00被檢討實屬活該
作者:
NorAku (反或_諾拉阿古)
2023-01-14 22:25:00好奇怎麼不直接改短，縮到捷運站就好，這樣配兩台車足矣
作者:
Fezico (尬廣跟上)
2023-01-14 22:33:00桃客自己LP捏著都在燒惹，呵呵好像沒看過公車路線縮短，大部分都一直延一直延吧。剪後面站牌的民代們又要出來靠北，他插的站牌你拔掉還不被拉正還不如趁現在該整併的整併，該重畫的重畫。不然一口氣吊在那等車還不知道會不會來也沒比較好。
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acergame5 (acergame5)
2023-01-14 22:48:00都解封多久了還能怪疫情?
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Xperia (X霹靂鴨)
2023-01-14 23:08:00縮短的路線可多了，216.224.286.288.297615.641還有一系列臺北市路段沒什麼人搭的老路線才該優先檢討，但受限總量管制大概也很難動
作者:
NorAku (反或_諾拉阿古)
2023-01-14 23:35:00224、紅19改短後反而活得很好當初902也有提議改短，但後來被抗議之後生出來短一滴滴的556效果不彰龜山端旅客如果都在捷運站下車，那改短最理想啊對了288說到底也不算改短，而是末端文林國小調度站都更加上起點位置不好，硬要繞榮總在明德石牌走法我到停駛前還是看不懂。稱之改線比較恰當
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gishileh (300松德 花酒崛起)
2023-01-14 23:56:00迴龍三里真的應該考慮調整併入新北不然到最後變成桃園市議員 卻要和新北反應這種事情絕對事倍功半
如果有車開到輔大免費或5-7塊轉乘637/638/639/299個人還是可以勉予接受的 XD但5009又不是新北公車這也的確因為新莊中正路會塞所以很多亀山人寧願只坐到捷運迴龍站轉捷運除此區間之外635與同家族路線高度重疊也難怪會想放生所以不知道有沒有回應到一樓？ XD有點像某東北角本來可以一車到台北但現在中央喊要改到市區邊界換車 (欸636台北市區内改線之後服務水準有顯著改善尖峰不會卡在北市車陣而且替代路也較少才沒放生635跟615變難兄難弟了 XD啊忘了橘21 898 看吧迴龍調度站發車的班次就是可憐到會令人無法憶起其存在除了 810/ 藍37 其他的新北轄路線大都是撿沿線剩下的 QQ回10樓：有可能是615加班車 XD結果最後改新莊站出發繞一圈迴龍結束(阿不就 985 + 712
一台車跑一天就類似現在迴龍站那個桃園市公車5009那樣
議員有去問重客，回覆是不會有任何替代方案636也不會因為635大減班而有增班計畫而且重客曾經把縮減班次的腦筋動到桃605A
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NorAku (反或_諾拉阿古)
2023-01-15 10:50:005009現在不只一台了然後這次重客那麼硬喔
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hunng5 (阿豪)
2023-01-15 11:24:00等等重客不爽給你635-636整併而且給你縮到輔大站
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2023-01-15 11:48:00635 636不至於縮線 因為是迴龍站管轄的
我想上面說的縮到輔大，是剩迴龍-輔大吧（也確實是不錯
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NorAku (反或_諾拉阿古)
2023-01-15 12:57:00我比較好奇既然知道客源了，還減下去的原因是什麼..？還是說真的連接駁捷運的人力都開不出來？
從去年8月恢復核定班次 就選擇疫情班次具現化迴龍站的問題就浮出檯面了
縮到輔大站其實蠻不錯的 班次好掌握 也精簡人力 又能服務到需求最大的一塊 往西門方向也可以轉235 藍2
作者: mizriko 2023-01-15 21:53:00
縮短重組不算壞事吧，提升運作效率可能之後該再開點短途線彌補不足，就像香港北區重組那樣比如説桃園林口樹林的車可以到迴龍折返有需要的乘客再換乘235藍2之類的路線現在做法傷害的最深的是短途乘客
那如果是從迴龍縮到只開到輔大 那也就等於之前已停駛的橘23捷運接駁車那種感覺了...
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robotcl (停停)
2023-01-16 08:33:00太好笑 一天一班跟一天八班一樣可笑啦
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TsBC (小蔡一碟)
2023-01-16 09:59:00學885先慢慢砍到先嗇宮啊,何必一次砍?
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visa9527 (高級伴讀士官長)
2023-01-16 10:01:00段次計費的優勢就是可以集中旅客在分段點轉車里程計費就沒有這麼好搞了，你要接續里程要說服業者拆帳而且搭配幹線轉一段半價的話更能鼓勵旅客轉車省錢
885路線縮短須要經過路線審議，比減班的申請作業更要來得費時，比起路線停駛或調整動線，調整班次的作法對業者來說反而比較簡單，再加上如果縮短到迴龍或輔大既有路段已有公告說的那些路線可以替代且班次也不是說少到哪裡去，那真的也沒必要硬是將路線保留繼續虧
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hunng5 (阿豪)
2023-01-16 11:38:00輔大往西門其實235，藍2就很夠了
作者:
java956 (PAPAGO)
2023-01-16 16:08:00改跳蛙 會有效率一點嗎？
作者:
busgoer (巴士狗兒)
2023-01-16 18:23:00跳蛙還不是跟其他車輛一起塞平面道路
我就客家到會為了一段票走兩個站的人 XD藍2發車班距和635差太多有時沒車只好從樹林走到新莊中正路沒有635勢必要換車且兩段票635可憐的地方就在於它大部分都是在撿其他路線班距之間的客人主要是從龜山區往返捷運迴龍站再來撿丹鳳到返雙鳳富國路口再來就撿三洋到博愛路
UBIKE和635/636一樣也是奢侈品看得到不一定用得了 XD走到有UBIKE的地方都可以坐其他路線了還是乖乖坐捷運 QQ
作者:
hunng5 (阿豪)
2023-01-17 09:48:00看看99誰會為了省一段票，從幸福路走到思源路的
新北市府公開真正從迴龍往返西門的 平均1班1.5人所以交通局批准了重客提案
所以635大部分還是接駁龜山到捷運站囉但不能只看起迄點就是了，不然307從起點坐到終點一班車可能也沒幾個
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2023-01-17 18:13:00但中途有可替代方案 所以評估過後 635砍了也沒差
作者:
kigohcy (風櫃店庄小孩念國中)
2023-01-19 19:33:00新北市政府：635、636恢復由樹林自強站位置發車XD,這樣桃市龜山三里?這三里併入樹林，然後開F6xx好了
作者: ozaki1986 (ozaki) 2023-01-20 09:53:00
台北市公車關新北桃園什麼事，自己人口票價，補助讓客運虧錢減班，虧錢的事沒人做，漲票價才是正解
另外並非每個人都有騎ubike的習慣 以及有它的會員