[心得] 台南-高雄的平面客運路線圖

作者: mattc123456c (Matt Zhuang)   2020-09-01 01:29:11
8/30日台鐵在台南=保安區間因為鐵道局施工失誤導致雙向不通,南部的交通炸開了。
9022停駛之後,台南-高雄沒有國道客運(只有一條國道一號,光塞車就飽了),直接連通
台南車站和高雄車站的8046A一天一往返,台南車站到高鐵左營站的8046B則一天只有四
往返,根本難以利用!我在規劃平面巴士環島的時候也把這段視為難點之一,故繪製出
台南到高雄的路線圖供自己查看。以下以2020/09/01的狀況為準,請自行查閱各路線的
詳細時刻表,這裡就不會去爬旗山以簡化流程。
╔════════════════╗
┌──╢台南火車站(南站,台南成功路郵局)║
│ ╚═════════╤═════╤╝
│ │ │
府城1路│ 高客239│ │
│ │ │
┌─┴──┐港都紅71 ┌───┴─┐ │
│茄萣(白 │高客8041C │太爺(中正 │ │高客8046(A/B)
│砂崙等) ├─────┤路一段) │ │
└┬──┬┘高客239 └───┬─┘ │
│ │ │ │
│ │ 高客8041C│ │
│ └─┐ 港都紅71│ │
└─┐ │ │ │
│ │港都紅71┌───┴─────┴───┐
│ └────┤ 南岡山站 │
│ └┬─┬────────┬─┘
│ │ │ │
│ 高客8017 │ │ │義大8506
│ 高客8046B │ │ │
高客8043│ ┌─────┤ │ ┌─┴───┐
│ │高鐵左營站│ │高客8046A │楠梓火車站│
│ │台鐵新左營│ │高客8040 └─┬───┘
│ └───┬─┘ │ │
│ │ │ │
│ 漢程92 │ │ │南台灣28
│ 南台灣301│ │ │高客8023
│ │ │ │
│ ╔═══╧═══╧════════╧══╗
└──╢ 高雄火車站 ║
╚═══════════════════╝
單一圖片版:https://i.imgur.com/zyYfjvp.png
高雄客運的路線普遍班次稀少(<10班,除了高客南華站去旗山的8023還算滿意),而港都
客運的紅71則是要注意過了早上7點30分南岡山站發的紅71A之後直到15時00才開始有正
常非公車式小黃接駁的紅71B可以搭(也就是說中間就可以當作沒有這條路線的班次)。
題外話:台南南下到高雄的最晚就是先搭府城1路18:10班次至茄萣(白砂崙下車可以少一
段票),然後搭乘末班港都紅71A(白砂崙差不多19:30左右)到岡山轉運站(差不多20:42)後
搭乘義大8506(平日21:30,假日20:50)到楠梓火車站(平日21:53,假日21:14),最後搭南
台灣客運的28(平日22:15,假日21:30)順利抵達高雄火車站(約36分鐘);至於從高雄北上
方面,高客的8043剛好有末班車19:20分到茄萣差不多21:05,成功橋剛好趕上往台南的末
班車(21:30發車)(當然想貪一段票就到白砂崙看看),屆時也差不多接近晚上11點了。
作者: hyde711034 ( 不合時宜)   2020-09-01 07:17:00
感謝整理
作者: iddqd (iddqd)   2020-09-01 08:48:00
作者: Littlechozy (キミに100%)   2020-09-01 08:50:00
如果不限平面的話,還有一條路是去仁德換統聯
作者: duodeviginti (XVIII)   2020-09-01 09:08:00
南高國道客運還有111 雖然現在是休止狀態
作者: Littlechozy (キミに100%)   2020-09-01 09:16:00
還有一條府城5路到嘉藥換高客,不過班次應該不好接
作者: mattc123456c (Matt Zhuang)   2020-09-01 09:22:00
而且8041C聽說常不跨二仁溪讓嘉藥沒得搭
作者: iddqd (iddqd)   2020-09-01 09:30:00
在台南車站搭紅幹線到仁德站,轉搭統聯1613路國道客運到屏東轉運站即可。
作者: YEHhuan (yeh人)   2020-09-01 09:43:00
台灣城際間一般公路客運接近廢了
作者: meimeiamy (難道我的屌是中國貨!?)   2020-09-01 09:50:00
純推用心
作者: mattc123456c (Matt Zhuang)   2020-09-01 10:11:00
台鐵如果要民營化還是需要漲價才有錢去維修要有一定程度客運才有生存空間前面加「當鐵路有明顯價格差距後讓客運有利可圖」
作者: s6210603 (小玉玉)   2020-09-01 12:37:00
台南高雄間公共運輸,只要台鐵出現問題,就幾乎無解...
作者: toulu (迷上黏土臉正妹)   2020-09-01 14:26:00
當各地方政府都比較著重在自身境內的「市公車」運輸時跨縣市的公路客運就會相對被犧牲
作者: ianqoo2000 (相宇玄)   2020-09-01 16:52:00
北部中部都還好,就南部的問題特別嚴重
作者: mattc123456c (Matt Zhuang)   2020-09-01 17:16:00
具體來說是跨濁水溪後南部就有難度
作者: meimeiamy (難道我的屌是中國貨!?)   2020-09-01 17:31:00
人口分佈較為分散的地方就是會有這種弊端,沒辦法
作者: jwph (胖達)   2020-09-01 17:46:00
南部縣市少城際交流,台中以北客運就發達許多
作者: neon7134   2020-09-01 18:27:00
其實問題就在於核心城市(北中高三都)對周圍衛星都市磁吸強度的差異 高雄除了是最廢的(不用護航 拿了最多錢卻搞成現在這幅德性就是廢)以外 相較於台中周圍太廢跟台北本身太強形成核心的強大吸力 高雄周圍不廢且高雄自己太廢 形成城際運輸只有台鐵的窘境也不意外
作者: imyoming (其實我不魯)   2020-09-01 18:29:00
如果搭國道客運到麻豆再轉回來市區呢(?
作者: mattc123456c (Matt Zhuang)   2020-09-01 18:33:00
雖然麻煩,新營折返還真的是一個24h可行的方法
作者: s6210603 (小玉玉)   2020-09-01 19:27:00
不過這幾年 高雄台南城際交流明顯變多國道車流量應該就可以看的出來...如果開個南科-高雄的國道客運,不知道有沒有賺頭
作者: tonybbbb (東方行B)   2020-09-01 20:57:00
看看隔壁台東 8048一段掛了就得要繞很大才有辦法
作者: gishileh (300松德 花酒崛起)   2020-09-01 21:12:00
臺北就算有台鐵 臺北跨基隆桃園宜蘭的公路客運都發達但高雄少了台鐵 要到台南屏東真的慘不忍睹別怪一堆人酸南部人都不搭車 因為都被養成開車習慣了公總真的要硬起來開南高之間的客運 慢慢培養習慣
作者: toulu (迷上黏土臉正妹)   2020-09-01 21:23:00
臺中對週邊中彰投雲的吸力不小,高雄卻缺乏對嘉南的吸力雲林雖然在濁水溪以南,日治屬臺南州,但現在很明顯往臺中
作者: Stan6003 (巨猩)   2020-09-01 21:34:00
但是9015首班到台中9點多…
作者: Littlechozy (キミに100%)   2020-09-01 22:49:00
南高國道客運初期不補貼應該沒人要跑,但現行規定又不能補貼國道段無解
作者: alex2426chen   2020-09-01 22:52:00
9015首班不塞車的話8點前可以到朝馬
作者: zandy8551 (安安)   2020-09-01 23:07:00
這幾年台南高雄間真的多不少人在通勤尤其在南科工作住高雄的不少都住高速公路沿線
作者: mattc123456c (Matt Zhuang)   2020-09-01 23:10:00
突然想到111
作者: zandy8551 (安安)   2020-09-01 23:10:00
台南往高雄通勤的也不少 台鐵北上到台南旅客幾乎翻一輪
作者: bayezid   2020-09-01 23:49:00
台汽以前有南高(國道+省道)、嘉高省道及南屏(台一線),恢復台汽的路線就好很多了
作者: mattc123456c (Matt Zhuang)   2020-09-01 23:52:00
連7631(台南-台一線-新營)都直接被停駛了不過棕幹線班次已經算不少再配合藍幹線就能在不接觸高快速下從新營到台南麻豆-台南平面班次不太行,還好有國道客運短程售票

Links booklink

Contact Us: admin [ a t ] ucptt.com