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作者: hugh509 ((0_ 0)) 看板: Gossiping
標題: [問卦] 六都市區公車的數量??
時間: Thu Jul 6 09:06:21 2017
本來想查六都市區公車的數量
不過交通部只有機動車輛登記數
而各地方政府數字都不完全
這是交通部5月底機動車的登記統計
┌─────────────┐
│大客車┌──┬──────┤
│ │自用│營業┌───┤
│ │ │ │遊覽車│
┌──┼───┼──┼──┼───┤
│台北│7337 │211 │7162│4645 │
├──┼───┼──┼──┼───┤
│新北│7413 │182 │7231│ 927 │
├──┼───┼──┼──┼───┤
│桃園│2199 │127 │2072│1197 │
├──┼───┼──┼──┼───┤
│台中│3722 │186 │3536│2212 │
├──┼───┼──┼──┼───┤
│台南│2081 │ 84 │1997│1413 │
├──┼───┼──┼──┼───┤
│高雄│3716 │182 │3534│2249 │
└──┴───┴──┴──┴───┘
如果把營業的大客車減掉遊覽車
回推應該就是公車數量
台北-2517
新北-6304(X
桃園- 875
台中-1324
台南- 584
高雄-1285
台北、台中數字和市政府公布差不多
其他沒查到，但是新北市的數字太怪
所以也不準確
然後又找到一篇新聞
https://goo.gl/mk7Ola
整理一下官方報數字後
台北-3500
新北-2500
桃園- 640
台中-1374
台南- 380
高雄- 977
可是數字上還是怪怪的
六都市區公車的數量到底是??

我好像知道什麼了

恩 也差不多啦 睡菊的目標是家家門口有捷運

台灣機車太少了，不要前瞻，要每個人發機車一部，中風的，生病的也強迫騎機車，另外，高雄人因推廣機車很有成效，故一個人發兩部，搭大眾運輸者一率槍斃。

機車可以 請一律使用電動機車 降低空氣汙染其實最終目標是要將燃油公路運具強制走入歷史啦....機車也要一律加裝限速器 最高60公里然後 這篇又被一樓給給歪樓了....

搭大眾運輸槍斃沒道理，大眾運輸是政府監理的如果違法，政府應該停止此業務，何來槍斃的可能?除非你指的是搭乘野雞車要槍斃

噓反大眾運輸的一樓一樓完美的詮釋「強人所難」這句成語

這個數字是設籍地計算。譬如統聯國光兩大，都設籍新北但統聯國光的絕大部分路線都不是新北市區路線

hicker 為什麼機車要限速？非常奇怪的想法 請不要因為某些飆車族違法而影響所有人 謝謝那汽車也要不要限速60呢？呵呵

汽車也要 然後加上感應器 上國道調到速限上限一切就依既定速限作業 徹底遏止飆車族與烏龜車當然這實際上是可以做但不會有人做的其實最佳做法應該是 上國道就強制啟動自動駕駛然後設定要下去的交流道後 都強制交給電腦來開這樣不但解決人為違規最低速限問題 也不怕駕駛人度辜人為違規最高最低速限問題再回到限速器問題 要說因此而影響到所有人倒也不會如果駕駛人本就沒有超速的可能 則加裝限速器對之也無影響

臺中沒公路 公路 國道車籍車輛？

比起國道 更想汽機車內讓電腦來強制低速...在巷弄內 一堆汽機車依然還開得像趕投胎似的完全不顧行人的安危

1樓到處鬧，不累嗎？

市區速限不是本來就50還60嗎？在森77什麼？

市區速限太低啦再來鄉下可以開到70或80也在限速也是莫名其妙spiritman 不去找人的問題去找汽機車本身也是蠻可議的難道因為鄭捷是板橋人因他在捷運上殺人 所以要把所有板橋人槍斃嗎？

一切問題都在於人沒錯也許 換個方式 道路交通管理處罰條例裡面的所有罰款規定通通再加一個零 重罰之下才能遏止飆車族

樓上其實目前法規是罰很重 但飆車族太精明了 會拿東西擋住車牌或是偽造假車牌 還有一大票左膠人權團體會罵警察執法過當 搞得警察對於飆車族畏首畏尾目前執法方式只能罰君子沒辦法罰小人 已經不是罰鍰輕重問題

加限速器的是在供三小，馬路夠塞了還想搞這種東西

這個統計是車籍所在地，而非該市市區客運，除了上面板友說的國光統聯外，和欣設籍臺南市、阿囉哈設籍高雄市，另外有些經營臺北市市區客運的業者(如首都、北客等)是設籍新北市

這兩個似乎沒衝突呀....??

一下強制淘汰一下又一律加裝的，這麼喜歡極權國家嗎？然後強制自動駕駛一樣無視個人做為主體的選擇自由，不是所有人都喜歡活在老大哥控制一切的社會

每個人都崇尚無限的自由 則這個社會就會失序了....個人是相信有限度的自由理論 上限為不妨礙他人的自由但現在這個社會 顯然是自由過頭了....所以才要亂世用重典所謂的一致 也只是求個秩序而已

推回來，hicker大:我們都同意自由以不影響他人為限，但實際上現有道路限速之不合理眾所周知，自動駕駛是否可以剝奪人類駕駛樂趣則有待討論，更重要的是既崇尚有秩序的自由，我們更應該建立良好的駕駛人教育，使之能判斷危險並付出合理成本，一味禁止只會陷入把人看做風險來源並因為連坐罰而影響所有人權利的惡性循環中最後對不起原po讓這篇更歪了QQ

推樓上hicker大邏輯蠻特別的 自由是建立在不侵害他人法益下的自由 否則鄭捷在捷運上殺人他也可以說是自由啊 顆顆但他似乎忘記比例原則這個東西 今天飆車族的出現是人的問題 不是車的問題 用強硬手段限制車子性能似乎違反憲法的比例原則要求的侵害最小手段 除非你把憲法當參考用就是了 我支持抓違規的 但請別把合法的拖下水 否則跟以前株連九族的連坐法有什麼兩樣。

的確 我的字典裡是沒有比例原則這個詞....違規是要抓沒錯 但以公權力趨弱的現在來說 只會越來越難管隨便一個警察打人都可以哭爹喊娘了....這才是最奇怪之處人民沒犯法滋事 則警察也不會找人民麻煩至少在台灣應該是這樣(要說我的邏輯特別 個人自覺認為還輸給u大師....)

應該說黑化吧

開快車又不是人的基本權利，哪來的比例原則...如果按階層化法律保留的理論來看，限制車輛性能只要有法律授權大概就不生違憲的問題吧

樓上真有趣 比例原則是憲法的帝王條款 就算是法律也得遵守 開快車是人的人身自由也是包含在憲法23條的概括保護範圍 今天會要求巷道限速是考量公共利益 惟手段要選擇對人民影響最小的 自然就是抓違規是手段最輕微 而強制加裝限速器是手段最重的。

樓上去讀釋字433，這個最多是第三層，只要法律明確授權即可打錯了，是443如果立法者認為有必要以限制車輛性能來增進公共利益以法律授權行政機關來執行並沒有違憲的問題

沒意義阿~跨市路線所屬車輛算誰的?

光看登記地籍所在地並沒有多少參考性