作者:
ilnba (Lancelot)
2025-06-20 08:55:49昨天沒事在滑FB的時候
在高雄機場航空器資訊交流中社團裡面
看到這篇文
https://www.facebook.com/share/p/1BtLkAmw7P/
https://ibb.co/PvcHGLGR
高雄機場裡面出現了星宇的櫃台
高雄的朋友們，可以開始期待了
PS這下看某K要怎樣酸了
作者:
hyscout (ほうげんじゅ)
2025-06-20 09:09:00可能改說TTT或HUN也要JX
作者:
sammy98 (軍)
2025-06-20 09:09:00高雄飛 倫敦 法國 德國 舊金山 西雅圖嗎 蠻期待的
作者: carbooming (SOL) 2025-06-20 09:15:00
一定先開日本線啦
作者:
crooked (crooked)
2025-06-20 09:30:00你想要他在高雄飛歐洲美國…是希望他倒嗎
作者:
cityport (馬路不平避震故障)
2025-06-20 09:32:00樓上會被南部人圍攻喔
作者:
migulai (migu)
2025-06-20 09:37:00直飛還不如調度飛321高雄桃機順便接駁還差不多
作者:
blackbrid (blackbrid)
2025-06-20 09:41:00可以許願飛北海道嗎
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2025-06-20 09:45:00與其要求高雄直飛歐美 不如讓南星機場盡速啟動還比較實際
作者: weijinsusu (伙委) 2025-06-20 09:50:00
聽說是會有放339啦
作者:
KY1998 (HAN)
2025-06-20 09:51:00高雄飛日本就不錯了，想去歐洲乖乖到桃園
作者:
AlainDion (余の顔見忘れたか！)
2025-06-20 09:51:00不放747就是瞧不起南部人（誤）歐洲的話，與其去桃園真的還不如去香港...
作者:
sammy98 (軍)
2025-06-20 09:54:00不用啦747啦 退而求其次 只要777 350 787就好了
747/787那甚麼過時的東西 單然要最新的350
作者:
kei1823 (ＪｕｓＴｉｎ)
2025-06-20 10:49:00先跟台中一樣放一些很閒的機材？
作者:
abyssa1 (abyssa1)
2025-06-20 10:58:00大阪福岡沖繩曼谷新加坡馬尼拉 差不多了吧
應該就是321跟桃園做串飛 部分航線比較熱門可以用339
作者: Leo3492351 (鷸鳥龍) 2025-06-20 11:09:00
高雄廣體做不起來吧
轉機別想了 要飛的那家 就要開一堆東南亞線來做接駁等於放棄日本線獲利誒 要開前提就是高雄本身往北美需求就夠大
飛美就到 NRT 跟 HA/AS 共掛到 SEA 就好
作者: raphael1994 (拉斐爾) 2025-06-20 11:20:00
南苑要開始爆滿了嗎
作者:
th2113 (Hao)
2025-06-20 11:22:00KHH-TPE-北美這種航線實務上不知道能不能做，成全了高雄鄉親想飛長程的夢，359白天也能飛一趟區域航線
作者: JoeBurrow09 (Bengals QB) 2025-06-20 11:27:00
你們幹嘛Q一個早上七點上班現在忙到靠北沒空回訊息的人
作者:
senju (senju)
2025-06-20 11:51:00高雄桃園接駁機值得復航，可以feed JX正在戰鬥中的美西航線加上高鐵現在擠到行李箱都沒位置放
作者:
med5566 (很有美德的5566)
2025-06-20 12:02:00高雄有日本就要偷笑+1大阪有飛歐洲的嗎
作者:
sammy98 (軍)
2025-06-20 12:21:00有喔 大班直飛歐美 AF291法國 LH743德國AY68芬蘭AC24加拿大UA34舊金山…..等法國那班還飛北極 運氣好可以看極光
KHH廣體可以啦，HKG/PVG也是飛過，歐美就另一回事。BR當年嘗試LAX都不行，現在多JX分客人更做不起來。
以前744成本高 現在359或339或許能試試北美線
作者: kevabc1 (abc1) 2025-06-20 12:48:00
星宇加油!!!
作者:
er5820 (小鬼)
2025-06-20 12:53:00高雄會有廣體還是321
作者:
Alderamin (Alderamin)
2025-06-20 13:17:00美國西岸養不起來就別想北美了
星宇高雄的日本線很尷尬 先不談時間帶 熱門航點東京大阪沖繩現有業者已經開始殺價競爭 JX 硬再進去會崩盤 但二三線的 連仙台也都被插旗了 比較看好的就熊本但華航也不給活路8月再增班 福岡也在增班 星宇再飛頂多3班而且不好賺
作者:
IloveZ (醬油瓶不能裝白蘭地?!)
2025-06-20 13:36:00希望是 小港羽田 or 小港桃園 。
作者: a860122004 (偉) 2025-06-20 13:44:00
先開金馬澎？
北海道很有機會但不確定 之前委員預銾L 虎航之外還有一家要開北海道 如果指的是星宇那就不錯 但如果是其他家 那星宇變第三家就一樣遇到飽和問題*預告虎航之外
作者:
yuzuki 2025-06-20 14:25:00可能是同航班編號經香港飛北海道
作者:
th2113 (Hao)
2025-06-20 14:55:00北美-TPE-KHH，359早上來飛個區域航線，晚上再回桃園飛長程線，可以順便接駁飛長程的南部鄉親KHH-TPE-亞洲區域線，32Q一早飛桃園，晚上再回來過夜，可以接駁一些高雄沒有的航線這算是第八航權嗎？如果有跟其他家簽約的話還能多載其他旅客
作者:
skyg (sky)
2025-06-20 14:59:00這消息前幾天就有新聞了啊，說是區域航班，就東南亞、日韓吧
作者: timmyhsu2 (提米) 2025-06-20 15:05:00
新加坡謝謝== 華航那個價格貴死載客率還有九成
作者:
th2113 (Hao)
2025-06-20 15:05:00就當轉機處理啊，直接拿2段登機證，不載單純TPE-KHH旅客
作者: fayemariah (meowmeow) 2025-06-20 15:06:00
SIN & NRT please!!
作者:
cabom (卡蹦)
2025-06-20 15:10:00不要波音謝謝
作者: timmyhsu2 (提米) 2025-06-20 15:18:00
「有日本就要偷笑」 在怎麼討厭小港機場也要客觀來看，台中有開的航點只要在高雄是獨家航點的話，沒道理沒客源好嗎，例如高松就有機會一些其他航司票價很貴但載客率仍然不錯的航線也有開闢的本錢，例如北海道和新加坡
作者: timmyhsu2 (提米) 2025-06-20 15:32:00
接駁機有難度吧，如果TPE都可以載滿的航線，幹嘛為了
作者: timmyhsu2 (提米) 2025-06-20 15:32:00
少數高雄出發的旅客多開接駁這段的航程。反而是目前載不滿的航線才有可能開出接駁機，例如中國部分航點。
我去大陸還是搭國泰啊 因為國東南沒有比較便宜 還比較貴同樣都是台灣沒有飛的地方但缺點就是A321neo的椅距，算了還是捏一點買商務艙
作者: timmyhsu2 (提米) 2025-06-20 15:37:00
而且接駁機對長途航線才有意義，高鐵可不用過海關也不用轉機預留時間，對於東北亞東南亞這種距離的接駁機優勢不大另外，不少旅行社的高雄出發中國行程都是國泰港轉，看星宇有沒有心割這塊近年萎縮的餅
作者:
th2113 (Hao)
2025-06-20 15:45:00就有人就希望高雄直飛北美，雖然直飛市場應該不夠，但透過TPE飛北美加上跟其他家簽協定，一次拿兩段登機證應該還是有競爭力。很多人吵得廣體，如果359下來飛很多人會搶搭吧。所以才說一早跟晚上高鐵沒有服務的時段接駁
作者: threejpkr01 2025-06-20 15:48:00
新千歲-高雄 開廣體直接賺爛 尤其冬季
但現在兩岸航權不可能重談，重談星宇才有機會高雄飛北美只能到成田/首爾轉，直飛客源不夠
高雄出發的航點不能開太多吧？不然豈不是擺明要踩CX後花園？
反正八月就能拿到聯合的載客率資料了，再來觀察南部開太多東南亞航線等同跟CX搶生意勿忘捷星香港航空怎麼被CX弄死的另外，目前日航廣體機還算充足，但就是不想回高雄，根本原因是什麼讓大家思考
作者: threejpkr01 2025-06-20 16:01:00
日航不會拿更大的廣體飛高雄767國際線機材目前9架 可能就是剛剛好
這也是一個原因 但我覺得很多亞洲航線都改成77W來飛，787應該不至於不夠用新加坡航線好像常常改機型 77W/787/767都有對了，有高雄人因為日航不飛了，直接搭國泰到香港轉機到羽田
作者:
SILee (working for what?)
2025-06-20 16:16:00JL和NH就板上常在說的只想做商務客啊
如果說高雄商務客萎縮，那或許是日航撤走高雄的唯一理由
如果星宇在高雄開東南亞航線，國泰就一定會用殺價來面對到時候另外兩家也只能根治降價跟著
期待星宇能讓我更方便飛日本或東南亞轉機就好....
作者: dragon9487 (78龍) 2025-06-20 17:24:00
KHH市場不好，為何要放339？
作者: timmyhsu2 (提米) 2025-06-20 17:28:00
據傳會開克拉克
作者:
skyg (sky)
2025-06-20 18:43:00請問國泰不是沒有在高雄開東南亞嗎?查小港機場航班只有香港
作者:
gm3252 (阿綸)
2025-06-20 19:13:00希望可以看到高雄超越桃機的一天
曾經為了特價票飛去高雄再回北部家，真的累，寧願貴2000直飛，第一個航點估計還是日本吧高雄可惜就在沒那個市場，台中至少人口還在增長，以後可以在區域航線上一較高下，廣體客機就去台北，中北部有機會一起互補，市場就倍增到1500萬人這麼大，高雄因為距離太遠，所以輻射市場只有南部大，但卻期待台北才吃得完的派班，那對很多航空公司的經營策劃來看，就很尷尬到最後就還是看看再考慮，除非有很穩定的客流，前面說了，以高雄出發的角度，旅客是願意貴兩三千的，但是人數就成了問題
作者: chenyei (documentarian) 2025-06-20 19:39:00
菲律賓免簽了，希望開菲律賓，但馬尼拉似乎沒有slot給他？
作者:
hmt17 (Popo:(bﾟ▽ﾟ)b)
2025-06-20 21:13:00先幹倒長榮沒個人屏幕的窮酸321吧
作者:
krjr24 (小K)
2025-06-20 22:07:00台南嘉義去小港太遠了,以後去南星再多半小時,還要跟大學長卡位肉搏...
作者:
tndh (Nick )
2025-06-20 22:21:00台南嘉義到小港已經是最緊繃了 再往南走的話花更多時間就沒高雄出的吸引力了
作者: timmyhsu2 (提米) 2025-06-20 23:07:00
倒底是要怎麼對一個被桃機襲奪客源更嚴重的機場滿滿信心，然後對客運量2.5倍、國際航點2倍的機場說客源發展性不足：）成田機場當初的定位就達到了羽田的互補、分流的態勢，但隨著羽田擴建完成，反而瓜分掉了不少成田培養的客源。今天桃園蓋好了，難保一些客源還是容易被搶回去。我想要表達的是，鄰近的機場不全是合作關係，同時也存在競爭關係。在主要樞紐機場運能拉滿的狀況，鄰近機場就能受惠；但主要樞紐機場增加量能後，同時也會更容易拉掉鄰近機場的客源
南部人只在乎多點競爭跟選擇 看那兩家會不會把價格下修
正常應該是開一長一短，看是要日+日還是日+澳/港。然後日本大概率不是CTS/HKD，那等於一天只能一班。
作者: timmyhsu2 (提米) 2025-06-21 02:40:00
為什麼新千歲不可能啊高雄早就有飛福岡（和其他四大航點）了呀，而且JX也不可能飛日本國內線，所以也開不出一本票。日本就是要拼直飛航點了，你把新開航點當作轉機用途，然後後段飛機不是你或合作夥伴執飛，那意義是
參考IT班表飛CTS第二腿只能飛MFM/OKA了，容錯率低。
作者: bonin1413 (liang) 2025-06-21 08:47:00
小港超越桃機？TPE吃素的噢
作者:
tom3333 (象哥~)
2025-06-21 09:26:00自我優越感太好？
超越桃園幹嘛，小港人少進出超快超方便我比較喜歡小港新航厦的目標應該是維持小而精緻、快速出入境，不要搞成像桃機菜市場一樣
作者:
IloveZ (醬油瓶不能裝白蘭地?!)
2025-06-21 10:42:00那只好飛小港桃機了。
作者:
fog (簡單的不甘心...)
2025-06-21 11:04:00許願北海道+1
作者:
Danjor (晴空飛翔)
2025-06-21 11:58:00據說有新千歲跟成田
JX不一定要新航點吧 幾個熱門的就保有8-9成載客率 南部客群有成田關西札幌就賺爛了
作者: df930299 (wade03) 2025-06-21 15:24:00
廣州 北京 新加坡 札幌 廣島
可能呀 香港 馬來西亞 曼谷 再轉機歐洲 日本應該會先開吧...... 期待+1
作者:
yftsai (aa)
2025-06-21 15:49:00高雄有東亞航線就可以了啦，反正去歐美也不在乎多高鐵那段
作者: threejpkr01 2025-06-21 16:47:00
早年華航330在高雄就是早上HKG 下午CTS 每天這樣
作者:
senju (senju)
2025-06-21 17:25:00現在高鐵臨時買票都沒位置又擠，有北高接駁機還是比較方便
作者:
chewie (北極熊)
2025-06-21 18:26:00高雄做好亞洲市場比較要緊 倒是桃園接駁機真的可考慮一下
作者:
pr9558 (Alpha-Whiskey)
2025-06-21 19:09:00疫情前高雄有些點出發低於台北兩趟高鐵票價 要這樣才有誘因吧
搭高鐵還要轉機捷，機捷又慢又晃像動物園遊園車，坐到頭暈
作者:
snowisnow (snowisnow)
2025-06-21 23:53:00南部去歐洲是去香港不是桃機
機捷確實慢，但沒有很晃啦，台鐵那才叫晃我覺得機捷最大的問題是班次不夠多，還有連結北捷那段要走超遠，像機場一樣的電動步道只有一段，身為台北人，我要出國寧可還是選擇搭Uber
高鐵轉機捷，高架月台又小又擠、還沒冷氣，整套搭下來真的累，當初怎麼能設計出那麼爛的東西
作者: timmyhsu2 (提米) 2025-06-22 14:41:00
看高雄那個票價，應該離紅海還有一段距離。紅海的話會殺價競爭的
作者:
weyward (chuo ward)
2025-06-22 19:24:00哈哈哈啊哈哈南部 加油唷雖然這輩子沒去過南部幾次 之後也不會去 但很欣賞南部人愛鄉愛民的精神 以後南部機場絕對會超越仁川 非常看好
其實最近這段時間 日本一線都已經有紅海趨勢 高雄當然也在內 之前看到聯航東京 華航沖繩都殺到8000上下了 不過k董說的7/5如果確定沒地震海嘯 需求就回來了票價也會漲回去 要撿便宜趁現在
作者:
nyybos8812 (Tingwei0310xD)
2025-06-22 21:54:00南部不歡迎低智商的天龍人 謝謝
作者: AnderinSky 2025-06-22 21:54:00
KHH-CTS疫情前用的是華航A330啊 誰說撐不起來的每次提到高雄就有人破防欸好奇怪
許願高雄-北海道現在只有虎航…價格不要太唬都能賣爆
作者:
s880098 (Kelvin)
2025-06-23 01:40:00高雄飛歐洲 美洲？笑死 哪來的自信還有人說高雄超越桃機那童花肯定打得過Full house
作者:
jachnny (阿岳)
2025-06-23 03:13:00希望長榮趕快交新機才是真的，星宇差點墜機之後真的不敢搭，他們機組員一堆菜鳥
作者:
reayu (水平衡)
2025-06-23 22:09:00日本
作者: siowan135 (咕咕雞) 2025-06-23 23:40:00
日本線那哪是紅海，連恢復正常價格都沒有
作者:
KW96 (KW96)
2025-06-24 21:30:00星宇2024年3月開航台中，高雄到現在連一班都沒有？