來源 Airbus 粉專
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剛剛宣佈! 所有空中巴士運營商,@TAG 已再訂購10架 #A350-1000 飛機。 ✈
提供卓越的效率、容量和範圍,#LongRangeLeader 完美配合,以支援航空公司優化其長程運營的策略,並為旅客提供卓越的舒適和連接體驗。
閱讀更多 https://fly.airbus.com/PAS25-STARLUX #PAS25


心得：星宇又再預定10架A350-1000, 看來航點會越來越多
亮點是粉專的圖，不知道是不是未來長這樣，如果是的話也是星宇第一架彩繪機

讚!!! 加油!!!!

這是執行原本10架A350選擇權?還是新增訂單?

三地鼠之遙遙領先航空

不錯

不知是選擇權的還是新的

桃機瑟瑟發抖 真沒地方停飛機了

複製當初在長榮773er的決策榮光

新的吧 本來8架A35K而已 沒有選擇權阿

讚 好選擇 反觀某航放棄選擇權

35k訂單最近很多喔 Riyadh Air 也下25但這塗裝...

至少在新機全數到位前，華航的國籍老三怕是躲不掉了

就選擇權的吧

台灣撐得住三家全服務航空公司嗎? 假設未來東南亞直飛

地球不補777-9來取代773ER嗎

北美航班增加 這樣上座率還扛得住?

真的不打算買777X了

希望頭等艙可以升級為全封閉式

台灣的內需理論上是不太可能撐住三間全服務且提供洲際航班的航空公司。但實際上任兩間合併的可行度都非常低

頭等至少要是直的

而且在各種併購組合中，無論以哪一方為存續都很難想像

777X鬼知道還要弄多久 而且K董早表明不用波音

好像有說這次買35K 就是因為放棄777X了花花感覺可以開始轉型了吧 往虎航走（？

波音已經確認LH年底開始交機，問題是被EK卡超過200架，要排到什麼時候....

真的超越長榮了…

全封閉式是貨艙嗎？

華航又不可能併 只可能張家又併回去=.=

China Airlines下去

像EK的77W新版頭等艙那種吧？全封閉的

聽說舊訂單的8台改不了料早訂好，這10台照k董說法應該是會改

EY的A380是頭等套房全封閉，其他頭等艙位子是半封閉

3合1成花綠星，就沒有誰併誰的問題了(X)

當初K說做F只是為了一些特殊需求 （資源？不是真的想經營F 而且上座率其實也不高現在不知道有沒有改變想法了？

準備把長榮打到下市

可能有些要下來高雄吧 華航掰掰

太好了，不是波音！

他們都營運到這個規模了 好像沒有討論台灣是否需要三家航空跟併購的問題了吧…尤其在增購消息的文章下 沒需求怎麼會再買10架

差高雄和韓國的航點了

高雄的JX已經亮相了啊 應該不久了吧

全部拿去飛日本線X

350大型版的反觀 買一堆波音的賴皮狗

又不是要拖交期學CI買77X這還沒有影的飛機幹嘛..？

35k進來應該會開紐約了吧

30架看那描述應該是尚未交機的數量吧 321/339/35K/350F都有

拿來飛歐美線

那一段是在描述現有機隊跟下單中的訂單 30架是指已訂購但還沒交機的 6架339 6架321 8架35K 10架35F話說 空巴首批A350F測試機交機時程往後延遲 這次新的350-1000搞不好可以跟之前訂的350F生產順序對調 35F引擎先給35K用 看看跟空巴怎麼談交機時程

A350最近是不是交不出來

目前試飛到MSN739 星宇35K彩繪 MSN761

K董讚讚讚

推

新聞說要 2031 才能交機，2031 好遙遠啊...

看來A350F會先來 之前那十架貨機說2029/2030會交機完看來要快點拿到的話只有339能選

客運廣體客機大概每個月都是交五架

　　　K董超棒　加油！

2031交機跟我們第三航廈蓋好 哪個會先？（誤

昨天看四川航空賣了一台350給租賃公司，然後被尹索匹亞航空租去，還要再賣一台，剩下的3台未造的說不定也不會造

樓上 B站上看到是兩架（

重點是何時才會拿到

這次訂的會比CI BR的晚到

看來星宇股票配息要再等等了

飛機硬體成本是逐年攤提的 沒有差 成本最大的是現在員工訓練已經在做 但飛機沒來還沒開始賺錢

讚 支持支持 教訓一下種花跟綠地球了

官方只說訂購，沒提到選擇權。這次到底是訂購還選擇權啊

果然封鎖之後不該好奇點開來看的我的眼睛業障重啊

大缺人 趕快加薪囉！

挖靠!!有錢嗎？R U sure?

趕快開歐洲航線！

會不會有天星宇把長榮買下來XDDD

立榮：蛤？

虎航把華航吃掉好了 虎航董事長都去華航當總經理了

要來高雄了吧，記得k董說過2026年會到高雄

有說頭等艙會重新設計唷！

德安航空：我什麼時候能追上張家兄弟的車尾燈啊……

長榮有海運在撐只要大房三兄弟不耍笨應該還能撐很久，頂多立榮看二房沒有要接花花集團感覺可以考慮讓虎吃信，那些ATR剛好可以飛沖繩石垣，320就偶爾支援澎湖金門

ATR飛國際線最大的不確定點不在航程，而在貨艙

IT吃AE幹嘛？AE/B7這些留著很好用，少了只是爽JX。

學人精...三個和尚沒水喝

桃機還放得下嗎？XD

K董當年不就想把B7併進BR但最後都沒動搶航權多一家人頭才好用

只要幹掉華航就好，對付中古330輕輕鬆鬆吧把客人搶過來，幹嘛一定覺得三家都要過得好？ 除非華航突然急著把737跟330汰換掉

立榮現在就是K董佔多數啊，不是嗎？

CI又不是沒有買737和330的替代 當買飛機和上市場買菜一樣快？

幹掉CI幹嘛？我們是消費者，市場越多競爭者越好啊！B7現在實際控管者就不是四爺，不然他幹嘛辭董事長？你不喜歡738/333就不要搭CI，TPE這麼多可以選... 然後CI不會突然急著換掉飛機啦，就延誤了大家都沒有。

737就全部漆成華信塗裝 以後就可以說737是華信的

如果B7實際掌控者是KW的話，BR直接把濕租的321全收回去開日韓就好了，讓JX出飛機

當時JX要拿立榮 是盯上立榮有兩岸航權 現在兩岸星宇短期都放棄了 股東會都不提兩岸航線了