相關資料可於 CAA 網站查詢。
https://www.caa.gov.tw/article.aspx?a=1752&lang=1
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RK 機場 載客數/座位數 %
HND/NRT 460.439/502.396 91.6%
１ HKG 371.295/614.742 60.4%
２ NRT 306.629/339.936 90.2%
３ KIX 259.919/306.376 84.8%
BKK/DMK 239.445/313.059 76.5%
GMP/ICN 236.077/265.935 88.8%
４ △1 ICN 215.285/243.492 88.4%
５ ▽1 BKK 213.945/278.701 76.8%
PVG/SHA 191.412/263.692 72.6%
６ △1 SIN 171.888/208.892 82.3%
７ ▽1 MNL 150.113/203.368 73.8%
８ △1 TSA-HND 132.801/139.644 95.1%
９ ▽1 SGN 126.496/166.298 76.1%
10 △3 PVG 123.787/175.100 70.7%
▽1 OKA 112.662/133.402 84.5%
▽1 SFO 110.722/141.740 78.1%
LAX/ONT 105.640/139.105 75.9%
只要東京在，香港大概一年只有一個月可以當真正的第一...
北美
西雅圖長榮沒減班加上星宇增班後沒想像中的糟，達美是月底換飛機所以可能下個月才
會進一步影響，不過華航載客量變最少後載客率並沒跟之前星宇一樣變最高。
https://i.imgur.com/BTokYEA.png
歐洲
https://i.imgur.com/oor10dV.png
中東
https://i.imgur.com/elTP1sD.png
紐澳
https://i.imgur.com/lTWlgDp.png
日本
桜 さくら
https://i.imgur.com/VdoXxYC.png
https://i.imgur.com/NRJokBq.png
韓國
https://i.imgur.com/RV3ey5i.png
https://i.imgur.com/v68nWph.png
越南
https://i.imgur.com/D4UskFv.png
印尼、新加坡
https://i.imgur.com/B9cEi6O.png
菲律賓
https://i.imgur.com/iCePsEc.png
泰國
https://i.imgur.com/6pOsxH5.png
馬來西亞
https://i.imgur.com/oxLXG11.png
港澳
https://i.imgur.com/relHiLy.png
中國
上海好像疫情後史高了？北上廣深只有北京狀況最不好。
https://i.imgur.com/78sCikK.png
作者:
crooked (crooked)
2025-04-25 19:27:00華航本來就沒特別注重北美吧，做功德的感覺 XD 日本的載客率真的好扯，尤其是羽田！
日本真的超猛，連二線甚至三線城市都有飛而且載客很滿。
作者: pegaso (blue_sky) 2025-04-25 20:54:00
花花北美不行歐洲不行真的慘JX如果再把花花歐洲澳洲分掉就真的要當老三了
作者:
crooked (crooked)
2025-04-25 21:16:00…華航根本沒樓上說的那麼慘
作者: dragon9487 (78龍) 2025-04-25 21:57:00
SEA每家載客率都不錯，DL急起直追
作者:
fd298 (fd298)
2025-04-25 22:03:00想不到 CI AMS 竟然有 88%，全歐洲載客率最高的點
北美4-6月才是關鍵 關稅戰跟股市縮水 造成的消費力下降減少出遊 現在正在影響中 但這次數字還沒反映出來
作者: carbooming (SOL) 2025-04-25 22:17:00
東京不知道什麼時後才有機會再增班
作者:
asdfio (asdfio)
2025-04-25 22:18:00JX檳城90%up 也要砍啊
作者:
cycling (來咬我啊笨蛋)
2025-04-25 22:19:00東航吉祥上海轉機歐洲線都破盤價阿
作者:
birdy590 (Birdy)
2025-04-25 22:24:00北美就渡小月 反正撐到暑假不可能差到哪日本線... 沒啥好講的 三月傳統上是是淡季耶
作者:
senju (senju)
2025-04-25 22:26:00DL看來淡季不淡，有做起來就好
作者:
nyrnu (B-18901)
2025-04-25 22:30:00土航/EK(即將)增班+Etihad開航=沒那麼多台籍旅客經中國赴歐簡單說,就算票價很有吸引力,但散客越來越無感.
作者:
cycling (來咬我啊笨蛋)
2025-04-25 22:36:00還不是因為土航拉太多人下飛機受害者太多EK Etihad某些歐洲二三線東航有的他們沒有
作者:
th2113 (Hao)
2025-04-25 22:41:00檳城不是不賺是賺太少，一天飛一個來回就沒了，拿去飛日本1天兩個來回賺更多
飛一趟檳城的時間 可以拿來打更好賣的成田或福岡來回兩次 你是星宇高層你會想繼續飛檳城嗎？
可以一週飛一班保留航點，反正吉隆坡office又不能撤
只飛一趟如果像沖繩午班機短程 對星宇來說其實是備用機出來加減賺 但檳城是真的一架 票價因為跟華航競爭又高不起來；雅加達用321比較尷尬 太遠窄體競爭力不足 用廣體又賠錢；克拉克淡季載客又回跌了 最近雖然馬尼拉第五航廈傳出動工 但按照工期約兩年後才竣工星宇還得靠克拉克至少2年@@
作者:
harry901 (harry901)
2025-04-26 00:32:00花港平均62.8% 比1月只多3% 還需要加油...
作者:
birdy590 (Birdy)
2025-04-26 00:52:00從過年後到三月份差不多就是淡季啊~ 最低會降到七字頭
作者:
th2113 (Hao)
2025-04-26 00:52:00日本只有票價有淡旺季，但是載客率沒有
作者:
paselalps (what matters)
2025-04-26 00:59:00謝謝分享
作者:
p117115 (Kuen媽)
2025-04-26 01:03:00BR ORD 這麼穩，不考慮新機來之後慢慢增班嗎
雅加達窄體沒那麼難養好嗎 真的難養華航放窄體飛夜班雅加達還不是撐起來
作者:
ting445 (PPTTTTTT)
2025-04-26 06:36:00日幣繼續升 就有機會看到疫情前的促銷了北京載客差但票價居高不下 多少有影響
作者: nexivan (nope) 2025-04-26 10:29:00
身邊朋友都是早趁日幣低換了一堆存起來，日幣走升頂就付現也影響不大
作者:
med5566 (很有美德的5566)
2025-04-26 10:58:00日本忘記票價都已經直逼大洋洲北美了
作者:
nyrnu (B-18901)
2025-04-26 10:59:00散客出遊長程航線機票通常不會等到2個月內才買.所以現在信用卡一堆貴賓室/停車門檻規定其實對長程出行很不利的.
現在台灣-中國的航線只剩下上海跟廈門穩的吧 一堆人不都住在江蘇跟上海
作者:
tomohao (Tomo)
2025-04-26 13:14:00票價還是太便宜
作者: JoeBurrow09 (Bengals QB) 2025-04-26 16:33:00
是說很多長榮高層開了那麼多會 準時率被越拉越開是哪招拖車班看到拖機後面是他航已經竭盡所能的阻擋拖垮他航的準時率 結果還是一無所獲
作者: timmyhsu2 (提米) 2025-04-26 22:05:00
想問為什麼廈門穩啊？因為很多人住那邊？
作者:
vhygdih (ATJ)
2025-04-26 22:38:00長榮這種地勤人手要怎麼準時XD
作者: strathclyde (glasgow) 2025-04-26 22:43:00
原來傳說綠綠航空會看到後面是外籍就慢慢拖是真的呀…
廈門轉大陸國內線價格低晚班機出發很適合上完班衝機場
作者:
cycling (來咬我啊笨蛋)
2025-04-26 23:31:00廈門航空轉機都破盤價啊
作者:
AH977 (VIVA GIANTS)
2025-04-26 23:52:00三月TPE準時率 中華78.71% 長榮85.02% 星宇93.40%
作者:
kenny53 (enjoy flight)
2025-04-27 22:26:00Pen去程空服可以當回程乘客載回來啊，回程空服去程當乘客，省過夜XD
作者: dragon9487 (78龍) 2025-04-28 03:21:00
飛機有限，交機瘋狂delay，賺得少應該果斷收掉