[新聞] 華航A350將啟動改艙 15架/4億美元

作者: nyrnu (B-18901)   2024-03-09 21:46:19
※ 引述《nyrnu (just a soubriquet)》之銘言:
: 標題: [新聞] 長榮啟動改艙 14架77W客機將增商務艙座位
: 時間: Tue Dec 19 19:41:05 2023
: [媒體名稱] [新聞日期]
: [網址]https://ynews.page.link/WfGQ7
: https://www.cna.com.tw/news/afe/202312190310.aspx
: [內文]
: 長榮啟動改艙 14架777-300客機將增商務艙座位
: 長榮航斥資約200億 升級14架客機艙、購5具發動機
: 2023/12/19 19:04
: (中央社記者江明晏台北19日電)長榮航今天公告14架波音777-300ER型客機客艙升級案
: ,以及購買5具Trent XWB97備用發動機,合計交易總金額不超過6.36億美元(約新台幣
: 199.4億元)。
: 長榮航說明,為有效提升市場競爭力,以及2026年A350-1000引進後維持長程廣體機隊客
: 艙產品一致性,將安排14架機齡10年內的波音777-300ER型客機於2026開始進行改艙作業
: ;全艙座椅、娛樂系統、客艙環境等將同步升級,並因應未來市場需求,增加皇璽桂冠艙
: 座位數;交易總金額不超過3.54億美元。
: 此外,長榮航空公告,2026年將導入空中巴士A350-1000客機,除了機身配置的勞斯萊斯
: 發動機外,另將採購5具備用發動機,以因應營運維修需求。長榮航指出,交易總金額不
: 超過2.82億美元。(編輯:楊凱翔)1121219
: → jamesgmp: 位置,很麻煩。 12/19 21:42
: 推 lucifero: 轉頭看那精美的A321商務艙 XD 12/19 22:18
: 推 sj4: 現在長程商務艙 沒有privacy door的都不夠看了 12/19 22:35
: 推 eineFrage: 改艙算大工程嗎?為什麼要等到2026年? 12/19 22:59
: → eineFrage: 我以為就調整內裝、改改座椅這樣而已耶。 12/19 23:00
:
: 10幾年前時,華航744*13架要改艙,估算耗資約45億=3.46億/每架
: 現在通膨這麼嚴重, 應該每架改艙都要4億開始起跳了.
: → acomp: 長榮後續批次的77W也不算老, 再戰10年沒問題. A35K現在買的 12/20 07:26
: → acomp: 數量也頂多是汰換老77W 12/20 07:26
竟然沒人貼, 就順手貼一下.
https://bit.ly/3uSnlwg
https://bit.ly/48MXLX2
https://bit.ly/43dbF3y
3個重點
1. A350啟動改艙計畫 (USD$4億美元/15架; (4億*31.5)/15架=8.4億台幣/架
2. 租購1部A350備份發動機
3. 2023年全年EPS=1.13; 其中Q4= -0.02)
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華航15架A350-900型客機客艙設備升級改善案,上限4億美元
2024/03/08 20:50
公開資訊觀測站重大訊息公告
(2610)華航-公告本公司15架A350-900型客機客艙設備升級改善案之相關訊息
1.標的物之名稱及性質(如坐落台中市北區XX段XX小段土地):
A350-900型客機客艙設備升級
2.事實發生日:113/3/8~113/3/8
3.交易單位數量(如XX平方公尺,折合XX坪)、每單位價格及交易總金額:
交易單位數量:15架
交易總金額:總金額不超過美金4億元
4.交易相對人及其與公司之關係(交易相對人如屬自然人,且非公司之關係人者,得免揭
露其姓名):
交易相對人:Airbus S.A.S
與公司之關係:非公司之關係人
9.本次交易之決定方式(如招標、比價或議價)、價格決定之參考依據及決策單位:
本次交易之決定方式:議價及比價。
價格決定之參考依據:參考市場價格。
決策單位:董事會。
10.專業估價者事務所或公司名稱及其估價金額:不適用。
21.取得或處分之具體目的或用途:升級客艙設備與品質。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
果然華航也跟進北美一哥長榮了,大概不想距離長榮越來越遠,
也不想後面被星宇越拉越近.
雖沒寫何時開始改艙,不過推測起來,應該也是跟長榮一樣是2026年的事了.
也就是說, 當每架A350 用滿快10年時. 開始換傢俱設備.
這樣一來, SAS那架租機也會同步改艙(與馬航一樣), 只是要排首架改艙,
還是末架改艙 ?
最後就是感謝各位常常搭華航去日本, 不過還是不夠踴躍,
票價如此有感, Q4 EPS 竟然會是負的,
若再次浮現共體時艱的口號應該也不令人意外.
PS- 阿拉斯加航空艙門又自動開啟了, 再次給大家一個驚嚇.
737-900ER ; Portland Airport
https://www.youtube.com/watch?v=Tja8TnQfXkY
作者: manpower001 (順同哥)   2024-03-09 21:47:00
高票價第四季賠錢…
作者: Stan6003 (巨猩)   2024-03-09 21:52:00
怎麼弄到EPS變負的…當初330到底是誰決定不改艙繼續撐的
作者: takuma (takuma)   2024-03-09 21:59:00
777不一起改
作者: a860122004 (偉)   2024-03-09 22:02:00
佛心公司 還加薪
作者: ttnakafzcm (燦's)   2024-03-09 22:16:00
嚇死我了 我以為會是優先改77w 結果是359
作者: lws0527 (鞥)   2024-03-09 22:23:00
看來有競爭果然有差,350竟然改搶先改艙
作者: ben811018 (Booo)   2024-03-09 22:24:00
第四季竟然可以賠錢也真的都不簡單,等財報細節公布後就知道是哪了
作者: lws0527 (鞥)   2024-03-09 22:24:00
333、77W表示…?
作者: lion1227 (阿達)   2024-03-09 22:35:00
改350?!
作者: ahodes (宇宙護衛隊)   2024-03-09 22:37:00
看來星宇給的壓力很大,也代表星宇只有兩年的時間.
作者: asxc530530 (風中一條蟲)   2024-03-09 22:42:00
….
作者: lions402 (...)   2024-03-09 22:43:00
挖賽 華航怎麼啦
作者: JuKKing (Jocaire)   2024-03-09 22:47:00
看來777要成為下一個333了
作者: weijinsusu (伙委)   2024-03-09 23:15:00
星宇的壓力一定有,321neo就是一例,華航359的產品本來就不弱了還能怎麼升級
作者: allenchtw (艾倫陳)   2024-03-09 23:18:00
A330看來要爛到等787進來了
作者: skyteam55535 (myc)   2024-03-09 23:18:00
但777不是自有機不被優先改艙好像不意外 但333也該改個3-4架放松山羽田這樣的航線吧
作者: wdnm3444 (水暗夜月)   2024-03-09 23:19:00
359竟然改艙 333慘不忍睹的教訓很深是吧
作者: coolfish1103 (Fish)   2024-03-09 23:20:00
票賣太貴的下場嗎?紐澳歐感覺Q4載客率都不是很好。不過359改艙是代表77W會被換掉嗎?359比較新耶...還是要把同業最佳的 PY 從 2-3-2 改成 2-4-2 XD...
作者: ttnakafzcm (燦's)   2024-03-09 23:21:00
779應該還有機會吧
作者: coolfish1103 (Fish)   2024-03-09 23:24:00
然後333不會改了啦,他們會陪伴天龍國到最後一刻。359要改有很多地方可以改啊,商務那個小到不行塞腳、會一直被膝蓋踢到的桌子,然後平躺腰會空的椅子..同時肩膀會跑出椅背,變成左手上靠右手懸掛的狀態..經濟艙前面幾排那用不到的親子臥艙也可以順便拆了。
作者: ERA90   2024-03-09 23:56:00
333已經錯過了改艙的時間了,就丟松山湊合著用到退役吧
作者: DoutzenKroes (超級名模杜晨克蘿絲)   2024-03-10 00:08:00
350改艙考量產品一致性,應該可能會參考789的設計
作者: Renoir (雷諾瓦)   2024-03-10 00:23:00
歐澳載客率慘跌還敢賣那神鬼價格
作者: cityport (馬路不平避震故障)   2024-03-10 00:34:00
這次改艙肯定有門了吧,世界趨勢組員也輕鬆,門關起來就不用硬要四目相接
作者: ting445 (PPTTTTTT)   2024-03-10 00:41:00
反觀330...
作者: ttnakafzcm (燦's)   2024-03-10 00:43:00
別再330了 要退了 別花錢改
作者: LewisRong (陳金鋒世代)   2024-03-10 00:59:00
目前政策是333就撐到新機來直接淘汰 不會改艙了
作者: CHRush (阿水)   2024-03-10 01:26:00
333還改倉就是浪費錢而已 改沒幾年就被遠航條款弄退了 不划算
作者: Cedef (破)   2024-03-10 01:42:00
其實我覺得最有感的應該是吧USB全部改成TYPE-Cpd...
作者: cityport (馬路不平避震故障)   2024-03-10 02:26:00
333不如給免費wifi還比較實際
作者: kimi255085 (KimiChen)   2024-03-10 02:38:00
聽聞是919排第一架改 然後2026才會開始改
作者: taxlaw1991 (taxlaw91)   2024-03-10 03:47:00
不負責任亂猜A359/35K增備單不遠了
作者: nelsony1216 (長跑王)   2024-03-10 03:55:00
333的C check做那麼多輪 算了吧問題一堆……
作者: driver0811 (Hu Hu前進)   2024-03-10 08:54:00
eps是負?不賺錢不會倒亂花錢才會
作者: AH977 (VIVA GIANTS)   2024-03-10 09:48:00
歐洲去程幾乎不能載貨還有也不能全部座位售票
作者: seangakki11 (gakkilove)   2024-03-10 12:51:00
330拜託直接退休那螢幕太精美不敢相信2024年了
作者: ctrlid3659   2024-03-10 13:23:00
何不如改333然後再戰10年
作者: captainwei (Dreamliner)   2024-03-10 16:12:00
一堆人整天在那邊喊要改33真的很有事,就要退了(攤手)
作者: pttshian (SHIAN)   2024-03-10 16:16:00
333萬年不改…
作者: studentlove (otaku)   2024-03-10 16:28:00
350...還很新阿 要改什麼= =?
作者: Gerritcoil   2024-03-10 16:28:00
333已經錯過改艙時機了 現在就是待退
作者: qwe753951 (滑倒)   2024-03-10 16:52:00
感覺77W會步上333後塵,後繼機遲遲不決定老飛機惹人嫌
作者: odkmse (朝鮮鐵道省)   2024-03-10 16:57:00
比華航333自有機還老的長榮332都沒改艙,說要華航333改艙的是嫌錢太多嗎
作者: abyssa1 (abyssa1)   2024-03-10 17:14:00
長榮A332已經退到剩兩架在飛,B16312都沒排班了想搭也不容易(主要都PHN/CEB)
作者: pegaso (blue_sky)   2024-03-10 18:29:00
長榮333都裝WIFI了 華航就是要繼續混到底啊
作者: taxlaw1991 (taxlaw91)   2024-03-10 23:00:00
BR的333比華航的年輕多了 現在CI的333什麼都不做才對做什麼都用不了多久變錢坑不廢除26年條款 改艙時機錯過就是浪費
作者: hcg8xj (小毛)   2024-03-11 01:11:00
早點計畫也是好事,不然最後又人厭
作者: kugh2005 (我愛台鐵)   2024-03-11 18:09:00
CI比較奇葩的是的是新艙的333退掉留舊艙333吧
作者: odkmse (朝鮮鐵道省)   2024-03-11 18:35:00
先退掉的333都是租約到期不續租,變成高雄只能用32Q跟738擋桃園班用77W跟359先擋
作者: kabor   2024-03-11 18:47:00
怎麼才用幾年就改艙
作者: russ123000 (竹軒老人)   2024-03-12 01:51:00
希望可以有平板架,自己的平板比機上螢幕好用多了
作者: kugh2005 (我愛台鐵)   2024-03-12 10:20:00
https://i.imgur.com/v2E0RAh.jpg華航333真的是破的可以,想用鏡子擠個痘痘發現上面滿滿的刮痕
作者: rong58 (阿)   2024-03-12 20:53:00
豪經艙從2-3-2改成2-4-2

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