https://www.iata.org/en/iata-repository/publications/economic-reports/covid-19-has-been-an-unprecedented-shock/
https://imgur.com/nVlnJMs
2001 911 攻擊事件後北美RPK減少三成多，之後由於安檢規則改變，
復甦相對比較慢
2003 SARS 最糟時刻在三個月中亞太RPK萎縮近四成，半年後基本恢復
2008 金融危機 基本沒影響，日子照過人還是照飛
2020 COVID-19 三個月急降到10%，經過一年也只爬到30%沈浮
況且其中大概還有一大部份是中國、俄羅斯國內航線的貢獻

有看有推

好奇737Max墜機+停飛後的影響還是說跟全球相比是微乎其微？

誰會因為MAX墜機就不搭飛機......微乎其微吧

應該只是會比較多要求不搭737MAX而已 其他機型還是會接受

737max到目前為止也只交了不到500架, 737ng交了近7000a320家族8000架服役中