[媒體名稱] [新聞日期]
聯合報 2019-10-08 09:58
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長榮評估下一代窄體機 波音空中巴士皆納評估
2019-10-08 09:58中央社 查爾斯頓7日電
長榮航空總經理孫嘉明今天在美國受訪說，長榮正評估下一代窄體機，預定明年會定案，
空中巴士A321neo與波音737MAX兩種機型都列入評估。
長榮航空規劃引進24架波音787客機，其中4架787-9已全交付，20架787-10已交付3架，孫
嘉明今天在波音南卡羅來納工廠迎接的第4架787-10，也是長榮787機隊中的第8架。
孫嘉明受訪談到機隊未來規劃時說，長榮航空目前有24架A321窄體機，其中3架在2022年
租約將到期，目前長榮已在規劃引進下一代窄體機，數量和機種仍在評估中，預定明年下
半會定案，空中巴士的A321neo及波音的737MAX都在評估中。
至於下一代長程航線使用的廣體客機機型，孫嘉明說，時間還早，因24架787要到2022年
才會全部交完；不過，他也說，波音公司的確希望長榮考慮仍在測試中的777X機型，長榮
航空將多方評估，包括空中巴士A350。
孫嘉明不否認，長榮機隊目前廣體客機使用的引擎都是奇異GE，而A350引擎是選用勞斯萊
斯Rolls-Royce，是未來選定機種時需再深入評估的因素。
目前，長榮航空的主力機隊是777-300ER，最多時曾有36架，現在是34架，24架787會成為
未來第二主力機種，除了用在歐洲、澳洲、加拿大及部分運量需求較大的區域航線外，也
會陸續取代部分機齡較大的A330飛機。
*[1;33m[心得]*[m
737MAX的問題還沒解決, 現階段還是有些信心問題
787現在沒有豪華經濟艙的配置, 飛歐洲的長程線其實豪經艙需求不小