虎航從澳門要飛返桃機的班機
10月6日預計晚間20:05起飛，19:20開始登機，直到21:00起飛
有人說是等桃園機場 桃機最近常在流量管制
航管會互相聯絡的 香港澳門流量管制 桃園就不會放飛 桃園流管 港澳也會幫忙擋住 澳
門航管是香港在控制 起飛後近場就交給香港
是這樣嗎?
另外
虎航澳門線的貨運量很少嗎?
台灣澳門空運貨大宗都是長榮在戴 貨的運費比機票還高 要不然長榮也不會用大飛機飛澳
門 滿滿的貨
以上兩個問題請問版上專家

遇過排隊起飛的，等了一小時吧

9/2搭酷航從成田回來 當天提早45分到桃園機場 結果沒機坪 等了50分鐘才下機....記錯時間了 表訂23:10到 實際22:42落地 23:15接空橋

有一部分原因是，不過另一部分也可能是因為香港空域太擠而不給起飛再來就是現在桃園機場停機坪真的不太夠，所以也有可能碰到落地之後在地面上等別人後推才可以停靠

落地等很久

不然就是滑行道繞半天 施工堵來堵去然後遇到有人後推

當年只剩單跑道時就很容易碰到出發直接告知延遲起飛

虎航澳門貨很多，貨艙永遠滿滿滿

這要看你對「起飛」的定義記得航司都以關門後推時間計算耶？但一般人都會覺得是從跑道離陸才算

STD起飛前四小時電子飛行計劃就會自動放一次時間帶請求如果是大規模流控，做飛行計劃時就被拒絕實際登機裝載完成後機長向塔台請求放飛，塔台向區管掛STD起飛前四小時電子飛行計劃會自動向沿途ATS請求許可若遇大規模延誤（颱風大雨軍演總統座機）飛行計劃要重放，這時就知道延誤了

這種流管互相聯繫還蠻常見的~之前從桃機飛香港也是因為香港流管而延遲後推

塔台-近場-區管 一環扣一環後續區管不放，裝載登機結束塔台就不會放行常識大概是這樣吧？

落地等過一小時@@