鉅亨網 2019/10/08
https://news.cnyes.com/news/id/4392356
長榮航 (2618-TW) 總經理孫嘉明指出，由於接下來波音 787 夢幻客機還有 16 架將交機，收入一定要成長，除明年開航米蘭，目前包括美國達拉斯、華盛頓和波士頓、及菲律賓克拉克，都在評估開新航點，不過，美國明年應會看到新航點，整體客運成長動能仍來自增班。
長榮航今年共交 10 架新機，運能成長約 3.5%，明年再交 5 架，成長約 2-3%，孫嘉明強調，由於運能持續增加，「收入一定要成長」。
孫嘉明直言，除米蘭外，歐洲還是希望再增點，尤其是德國，但目前仍是受限於航權問題，目前歐洲航點占營收比重約 12%。
在美國，則評估達拉斯、華盛頓和波士頓等地；至於菲律賓的新航點，主要是因看好轉機客的需求；美國線仍占營收比重最高達 39%，預計明年提升至 45%。
除新航點，長榮航針對現有美國航點的增班計畫為，西雅圖一周 10 班，目標增至一天 2 班，其中，可能將其中 1 班的運能移至芝加哥，期望芝加哥可天天飛；孫嘉明說明，西雅圖商業活動相當熱絡，有很多新創產業興起，相較舊金山又比較近，是長期經營深耕的市場。
美國線一向是長榮航的強項，不過，孫嘉明坦言，明年美國應該不會開新航點，都僅是評估階段，新運能加入後，主要都是用在新航點米蘭以及美國既有航點的增班需求。
至於亞洲航點，長榮航已針對河內、金邊和中國成都放大機型，顯示這些航點均有成長空間；對於近程的金雞航線松山 - 上海虹橋，則規劃投入 2 架 787-10 飛航。
新聞內容有一點錯誤啦（今年交10架新機？？），不過有幾個重點。
1.美國評估好幾年的達拉斯，華盛頓，波士頓繼續評估，明年不開航。
2.明年北美西雅圖增到一天兩班，芝加哥一天一班。
3.787-10到松山!!!
4.想開德國，但是沒航權，繼續努力。
5.評估開克拉克！（馬尼拉沒航權了？ 檳城仰光呢？）
6.這篇新聞沒提到的，另一篇有，高雄首次獲得一架廣體機，主飛東京!
7.今天下午b-17805回家~