※ 引述《fleetwood (加盟Metro!!)》之銘言：
: 從航空發展的軌跡來看
: 美國的航空公司算是發展比較早的
: 從上個世紀末的整併開始
: 美國的航空業相對於其他國家的航空
: 對於成本控制 一向是無所不用其極
航班多的話，那相對每個航班能省一點就可以極大化‧
: 例如 長程越洋航線的雙引擎化
: 對於 奴隸艙飛機餐的成本控制
: 目前已經完全放棄口感的追求
: 幾乎已經接近事飼料的等級
長程越太平洋吃飯算是大事!，因為十幾個小時真的不吃一餐會蠻
餓的‧
其他的跨大西洋多半是8-9個小時，美國國內最遠通常也大概六個小時。
對於常客來說，這種航程跟時間，旅客重視的不會是飛機餐好不好吃
應該對轉機還是直飛的時間點比較重視‧
美國很多的餐館的菜都不怎麼樣，一般旅客在航程有限時，對飛機餐沒
那麼要求，大部份的旅客都習慣了，沒有期待就不會失望，只要自已在
機場稍微計劃一下，很多這些飛機餐吃不下去的問題就沒有了，一般人
都不是很再乎此事
: 美國三大的飼料排名DL>UA>>AA
: 難吃到很多乘客根本絕食
: 所以跟空姐多要熱餐
: 幾乎要幾份有幾份
: 到底他們一餐的餐費是不是比亞洲的航空公司少很多
餐費不太確定，但是美國旅客一般要求沒那麼高，所以航空公司`也不
太重視‧
: 所以讓我有一種錯覺
: 覺得長榮航空的餐點非常好吃
: 甚至接近日航的水準
非常好吃?
比美國三大當然好一點，但是坐過這麼多家，全日空的是不錯之外，
其他歐洲我坐過很多家，還有長榮我也吃過，說起來也沒比美國高明
到那裏，就算中東三雄，我坐過兩家，經濟艙的餐點也不能說是多好‧
現在我坐飛機已經不去想這個了