2019.6.28 國泰港龍 KA694 香港-海口 A320飛行記錄
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以下為PTT文字版:
2019.06.28 Fri.
國泰港龍航空 Cathay Dragon
KA694, Hong Kong(HKG) - Haikou(HAK)
B-HSM, First flight: 2004.06.07, Delivered: 2004.07.13
Airbus A320-232
Economy Class, Seat 30A
上篇記錄乘坐國泰港龍KA485航班從桃園飛抵香港，接下來準備轉搭KA694前往海口，表定
14:10起飛、15:35抵達。
走進北衛星客運廊後看了一下航班資訊版，果然下段前往中國二線城市的窄體航班也被安
排在這登機。
1小時20分鐘的中轉時間顯得有些尷尬，雖然北衛星客運廊也有基本的餐飲商店和候機區
，但若想進貴賓室就得來趟主航廈折返跑。
考慮了一會兒後心一橫還是跳上接駁巴士趕往一號客運大樓，距離接駁巴士站最近的國泰
航空貴賓室就是「玲瓏堂 The Deck」，國泰航空在香港戰地最小卻是最新穎的商務貴賓室。
快速沖個澡，Aesop備品的香氛讓人神清氣爽。
再到「風味坊」點碗擔擔麵，畢竟行前看國泰的行程管理頁面顯示香港-海口這段僅提供
「飲料服務」，還是先墊一下胃好。
接著趕緊再下樓坐接駁巴士回北衛星客運廊，個人實在不太偏愛在這進出，因為往返主航
站樓實在太花時間了，
希望未來連接北衛星客運廊與一號客運大樓的「天際走廊」完工後能方便省時些。
本日KA694航班使用506閘口，港龍每日一班的海口航線是由旗下最小的機型-A320營運，
等於今天連搭兩趟港龍A320! 本務機註冊編號B-HSM，機齡15年，已換上國泰港龍新塗裝。
與稍早台港線一樣的客艙內裝，經濟艙3-3單走道配置。
空無一人的客艙拍起來就是賞心悅目，這段同樣坐在椅距較大的逃生出口位(30排)。
>>14:03 客艙廣播歡迎，並提示今日到海口的航程非常短，僅約55分鐘飛行，巡航高度約
24000ft.，目的地海口氣溫35度有陣雨。
>>14:11 後推
>>14:31 Cabin crew please be seated for take-off.
>>14:38 香港國際機場25L跑道起飛離陸
隨著高度增加，天空也晴朗了起來。
這班港龍A320航班同樣提供機上娛樂系統串流服務，只要在個人智慧裝置預先安裝好
StudioKA app並自備耳機，
就能在機上透過Wi-Fi使用娛樂系統。
原先訂票時國泰系統上顯示香港-海口航段僅有飲料服務，所以不抱有什麼期待。
結果組員又送上如同台港線輕食時段的小提袋，多少也算是意料之外的驚喜。
不過內容物也真的很簡單，一份餅乾、一塊巧克力和一瓶水。
比較奇怪的是組員收垃圾的方式感覺很沒效率又不科學，每個人都一只提袋垃圾，
組員從前面還走不到機身中段兩手就以掛滿紙袋，像台灣的國內線有些組員會拿大垃圾袋
裝垃圾應該比較方便。
>>15:07 前艙再度PA表示再過25分鐘大約15:30-15:35就會抵達目的地，海口是炎熱的午
後，氣溫36度帶微風。
Cabin crew, 25mins to landing and please prepare the cabin for landing.
(此時才不過起飛29分鐘)
>>15:25 Cabin crew, please be seated for landing.
>>15:29 放下起落架
>>15:32 降落海口美蘭國際機場27跑道
猛一看居然只認得廈門航空，中國各省市實在太多區域航空公司了...。
(右起成都、江西、東海、廈門、北部灣航空)
以旅客流量而言海口美蘭機場名列中國前十大
國內線航班相當頻密
國內線航廈規模不小
國際線則相對小很多，我們的航機停在外機坪，須徒步下機轉搭巴士到航廈內。
踏出機艙感受到海南島夏季燠熱的空氣
能近距離欣賞著A320，別有一番度假的輕鬆氛圍。
很迷你的國際線航站
移民關櫃台也沒幾道，不過設有自動通關，走快一點加上優先行李，沒幾分鐘就過關了。
國際線抵達大廳出入口，話說這機場的聯外交通實在不太方便，強烈建議自己上網打車或
乾脆請酒店叫車，航站現場的出租車實在太黑心了。
整體而言這空中飛行時間幾乎不到一小時的區域航線幾乎就像在台灣搭國內線一樣的短暫
，因此以A320搭配機上的簡單餅乾瓶水服務其實也很足夠了，沒什麼能挑剔。
感謝收看，取材時間:2019.6。